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소노베IC


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소노베 나들목
園部インターチェンジ
Sonobe Interchange
소노베 요금소
園部料金所
ETC 전용
미야즈 방면
탄바IC
← 5.4 km
E9

교토종관도

7
주소
교토부 난탄시 소노베초 우치바야시마치
코가시타 8-1
관리기관
NEXCO 서일본 간사이지사
카메오카고속도로사무소
개통
1996년 4월 27일
접속 도로
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#!if big == "1"
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1. 개요2. 요금소3. 구조

1. 개요

478번 국도 교토종관자동차도(교토종관도, E9, 교토-탄바 도로 구간[1])의 나들목(7번)이다. 나들목 명칭은 개통 당시 소재지명, 즉 2006년 1월 1일 난탄시 통합 출범 이전의 소노베초(園部町)에서 유래하였다. 2025년 10월 15일부로 현금차로가 폐쇄되어 ETC 전용 IC로 전환되었다.

교토종관도 왕복 4차로 구간의 종점이다. 소노베IC부터는 왕복 2차로로 줄어드는데, 미야즈 방향 하행선[2]의 경우, 소노베IC 직전에 편도 1차로로 축소되므로, 여기서 병목 현상 정체가 많이 일어나는 편이다.

트럼펫형 나들목이다. 외부 접속부의 경우 평면교차로(사거리) 형태인데, 직교 방향으로는 19번 교토부도와 교차하며, 직진 방향으로는 미치노에키 교토신코에츠무라와 접속된다. 단, 유료 구간이므로 고속도로 이용 차량은 요금 지불이 필요한 재진출입이 필요하며, ETC 2.0 특례 역시 설정되어 있지 않아, 본선에서는 적극적으로 안내되지 않는다.

요금소의 경우, 2015년 6월 2일 탄바IC - 야기TB 구간의 요금 수수 방식 변경(개방식/단순지불방식 → 폐쇄식/입구발권방식) 이전에는 오야마자키 방향 진출입시 요금 처리 불필요(야기TB 처리)에 미야즈 방향 진출입시에만 요금을 지불하는 방식이었다. 지금도 그 흔적이 왕복 6개 차로 부지가 마련되어 있고, 중앙차로와 사무소쪽 가장자리 차로(오야마자키 방향 진입부)가 비어있는 점 등에 남아있다.

2. 요금소

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<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff><bgcolor=#ddd,#ddd> 지원 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> {{{#!wiki style="display:inline-block; font:1em/1 math; font-family:revert; padding-top:4px;" 외부
접속
도로
1 <nopad> ETC 전용 》》
<nopad> {{{#!wiki style="display: block; width: 100%; background: #666; border-top: 2px solid #fc0; border-bottom: 2px solid #fc0; margin-top: 4px; margin-bottom: 4px; color: #999;"

1 <nopad> 《《 ETC 전용 {{{#!wiki style="display:inline-block; font:1em/1 math; font-family:revert; padding-top:4px;"
2 <bgcolor=#ddd,#ddd> 《《 지원
요금소 사무소 · 시설
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]] 전용으로 전환된 나들목이다.
지원(サポート) 차로[3]는 수납 업무를 직접 하지 않는다.

3. 구조


[1] 정비 당시의 사업명은 야기-소노베 도로였으나, 개통과 동시에 교토-탄바 도로로 명칭이 변경되었다.[2] 교토종관도는 기종점과 반대로 상하행선이 설정되어 있다.[3] ETC 미장착 차량이 오인 진입한 경우 이용하는 차로로, 사후 납부를 위한 정보 기입 등을 진행하며, 수납 업무를 직접 진행하지는 않는다.