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| [ruby(別, ruby=べっ)][ruby(所, ruby=しょ)][ruby(線, ruby=せん)] Bessho Railway Line | 벳쇼선 | |
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| 우에다 전철 1000계 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 우에다역 |
| 종점 | 벳쇼온센역 |
| 역 수 | 15 |
| 노선기호 | BE |
| 개업일 | 1921년 6월 17일 |
| 소유자 | 우에다시[1] 우에다 전철 |
| 운영자 | 우에다 전철 |
| 사용차량 | 우에다 전철 1000 · 6000계 전동차 |
| 차량기지 | 벳쇼선 기술구 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 11.6km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 최고속도 | 60km/h |
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| <bgcolor=#272969> 실측지도 상의 벳쇼선 |
| <bgcolor=#272969> 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
- 우에다 전철의 유일한 노선으로, 1921년 벳쇼온천 여행객들을 위하여 개업하여 현재 나가노현에서는 가장 오래된 사철 노선이다. 1973년 이용객 저조로 폐지 위기까지 갔으나, 지역사회의 반발로 궤도정비보조금 지원 방식을 통해 유지되고 있는 실정이다.
- 전 구간이 우에다 평야를 달리며, 곡선반경이 작은 급곡선 구간이 많고 S자형의 노선으로 되어 있어서 전철임에도 불구하고 속도는 느린 편. 심지어 어떤 곳은 한번에 90도를 트는 구간도 있을 정도이고 종점인 벳쇼온센역 부근은 무려 40퍼밀리의 급 오르막 구간이다. 현재는 전 열차가 보통열차로 운행되며, 1시간 당 1~2편 정도의 열차가 다니고 있다. 1인승무 방식으로 운용되고 있다.
1986년 당시의 연선 풍경.
2. 운행차량
- 운행차량은 모두 도큐 전철에서 중고 열차로 물려받았다.
- 1000계 - 2008년 8월 운행 개시한 전동차. 같은 차량(도큐 1000계)을 양도받았으나 기존 차량들과는 다르게 중간차를 선두차로 개조한 6000계 역시 1편성 존재한다.
7200계 - 특유의 둥근 창문으로 '마루마도(丸窓)'라는 애칭이 붙었다.마지막까지 남아있던 1편성이 2018년 영업을 종료했다. 대신 1000계 중 1편성이 마루마도 창문으로 개조되어 명맥을 이어가고 있다.
3. 역 목록
| 우에다 전철 벳쇼선 | |||
| 번호 | 역명 | km | 환승노선 |
| BE01 | 우에다 上田 | 0.0 | ¶JR 동일본 ¶시나노 철도 ●시나노 철도선 |
| 諏訪形 | | (1938년 폐역) | |
| BE02 | 시로시타 城下 | 0.8 | |
| 三好町二丁目 | | (폐역연도 불명) | |
| BE03 | 미요시초 三好町 | 1.5 | |
| BE04 | 아카사카우에 赤坂上 | 2.2 | |
| BE05 | 우에다하라 上田原 | 2.9 | ¶ |
| BE06 | 테라시타 寺下 | 3.8 | |
| BE07 | 카바타케 神畑 | 4.5 | |
| BE08 | 다이가쿠마에 大学前 | 5.2 | |
| BE09 | 시모노고 下之郷 | 6.1 | ¶ |
| 産川 | | (1923년 폐역) | |
| BE10 | 나카시오다 中塩田 | 7.4 | |
| BE11 | 시오다마치 塩田町 | 8.0 | |
| BE12 | 나카노 中野 | 8.5 | |
| BE13 | 마이타 舞田 | 9.4 | |
| BE14 | 야기사와 八木沢 | 10.1 | |
| 天神前 | | (1923년 폐역) | |
| BE15 | 벳쇼온센 別所溫泉 | 11.6 | |