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| 서브서피스 | | | | |
| S8형 전동차 | S7형 전동차 | |||
| 딥레벨 | | | | |
| 1995년식 전동차 | 1992년식 전동차 | 1972년식 전동차 | 1973년식 전동차 | |
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| 2009년식 전동차 | 1996년식 전동차 | 1992년식 전동차 | ||
| 퇴역한 전동차 | 1938년식 전동차, 1967년식 전동차 등 | |||
| 도입 예정 전동차 | 2023년식 전동차 | |||
London Underground 1995 Stock (1995 Stock)
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 630V 제3궤조 |
| 영업 속도 | 72 km/h |
| 최고 속도 | 100 km/h |
| 신호 방식 | ATO |
| 제작 회사 | 알스톰 |
| 도입 연도 | 1996년 ~ 1999년 |
| 제어 방식 | 알스톰제 ONIX VVVF-IGBT |
| 편성 대수 | 6량 |
1. 개요
런던 지하철 노던선에서 영업 중인 튜브식 전동차.베이컬루선에 차를 넣어줘야 하는데 마땅히 넣을 차가 없어 노던 선에서 1972년식을 돌려 넣고 집어 넣은 전동차이다.
1995년에 처음 개발 되었으며 시운전을 통해 1998년부터 영업을 시작하였다.
2. 특징
런던에서 영업하는 튜브 차량 중에 유일하게 Selective Door Opening (SDO)가 갖춰져 있는 차량이다. 이는 채링 크로스 역이나 무어게이트 역 같은 곳은 플랫폼이 짧아 모든 문을 열지 못하기 때문이다.[1]왠지 모르겠지만 비슷한 시기에 도입된 1996년식 보다 기술적으로 진보되어 있다. 이쪽은 IGBT를 쓰고 1996년식은 GTO를 쓴다는 게 차이점.
[1] 특히나 무어게이트 역의 경우에는 승강장 끝쪽으로 갈수록 벽에 가까이 붙는 곡선형 승장장이어서 플랫폼이 짧기 때문에, 도어컷이 불가피하다. 튜브 외에 서페이스 타입까지 확대하면 이런 역은 더 많아지는데, 그래서 서페이스 타입 차량도 SDO를 달아야했다.