1. 개요
동해시 시내버스, 속초시 시내버스, 고성군(강원특별자치도) 농어촌버스, 양양군 농어촌버스의 운행 차종을 정리한 문서다.2. 운용 차종
속초시 시내버스 업체로는 강원여객과 동해상사가 있는데, 강원여객 차량은 양양군 농어촌버스, 동해상사 차량은 고성군 농어촌버스를 겸해서 운행한다.이 외 같은 영동 지역인 동해시도 강원여객과 동해상사에서 운행하는데, 전자는 1985년부터 거의 대부분 리어엔진 버스로 출고했고, 후자는 1984~85년 이후로는 리어엔진 버스에 중문이 슬라이딩인 형식으로만 출고했다. 그래서 속초시 및 동해시, 양양군에는 산간지형이 많음에도 불구하고 1980~90년대 당시 리어엔진 버스의 비중이 높았고, 고성군에는 프론트엔진 버스에 전중문 폴딩인 형식은 1983~84년에 마지막으로 출고하여 전중문 폴딩형에 하차벨이 달린 차량은 단 1대도 없었다.
동해상사는 1987년에 아시아 AM927도 출고했고 1988~92년에 한때 현대버스도 많이 출고했다가 이 후로 2000년대까지 대우버스만 출고했다. 반면, 강원여객은 도시형 부문에는 1980년대에 거의 대우버스만 출고했다가 1990년대~2000년대 초반에는 현대버스만 출고했다. 그러다가 2000년대 중반에는 두 업체가 대우버스만 출고했고, 2010년 이후로 강원여객에서 현대버스를 다시 출고했다.
동해시 면허로는 지금까지도 저상버스, 전기버스가 한 대도 등록되어있지 않다. 2023년에 저상버스 의무화가 포함된 교통약자법 개정안이 시행되고 고상형 차량들이 모조리 단종된 이후에도 타 지역 중고 천연가스 고상버스를 매입해 운행하면서 버티고 있고, 2024년 이후로도 자치시 단위에서는 유일하게 저상버스, 전기버스를 도입할 계획이 아예 없다. 2024년 저상버스, 전기버스 보조금 미배정 지역 중 2025년에 도입할 계획이 있는 곳은 수요 제출이 뜨지만 동해시는 특별교통수단 도입 수요 제출만 뜬다.[1] 다만 삼척이나 강릉 면허의 저상버스나 전기버스가 동해시로 들어오는 경우가 있어서 동해시에서 아예 저상버스, 전기버스를 못 보는 건 아니다.
2.1. 현재 운용 차종
2.1.1. 현대자동차
- 뉴 카운티: 강원여객의 동해영업소, 양양영업소와 동해상사의 간성영업소에서 운용 중이다.
- 그린시티: 동해상사는 업체 최초로 그린시티를 출고한 속초영업소, 간성영업소에서 운용하며, 강원여객은 동해영업소와 양양영업소에서 운용 중이다.
- 그린시티 F/L: 강원여객 양양영업소와 동해영업소, 동해상사 동해영업소에서 운용 중이다.
- 뉴슈퍼에어로시티 F/L 도시형버스 L: 강원여객 속초영업소에서 운용 중이며, 속초영업소가 강원여객 영업소 중 대형버스의 비중이 가장 높다. 2023년 1월 강원여객 동해영업소에도 경기도 출신 중고차가 2대 들어왔는데, 초록색 경기도 도색을 그대로 칠하고 운행한다(...)
2.1.2. 자일대우버스
2.1.3. 스카이웰
2.2. 과거 운용 차종
2.2.1. 현대자동차
- HD170: 강원여객에서 1980~81년에 소수 출고했다.
- RB520L: 대체로 동해상사 소속 1988~90년 출고분이 많았다.
- 에어로시티 520L: 1990년대 초중반 도시형 냉방화 이전에 동해상사에서는 1991~92년에 뒷램프 가로 2칸 모델로 도입하고 강원여객에서는 1993~94년에 뒷램프 가로 3칸 모델을 가장 많이 출고했고 전국적으로 드물게 뒷 램프가 1994년 10월 세로로 바뀐 형식도 운행했다.
- 에어로시티 540L: 1991~92년식 뒷램프 가로 2칸 모델로 강원여객에서 출고했다.
- 에어로시티 도시형버스 540L: 1990년대 중후반 강원여객에서 출고했다.
- 슈퍼에어로시티 도시형버스 L: 강원여객에서 2000년대 초중반에 출고해 2010년대 초중반까지 운행했다.
2.2.2. 자일대우버스
- 대우버스 BM090 로얄미디: 2000년대 초반에 출고했다.
- 대우버스 BS090 로얄미디: 2000년대 중형부문 주력 차종이었다.
- 대우버스 BS090 F/L 로얄미디: 강원여객에서 2023년까지 운행했다.
- 새한 BF101 / 대우 BF101: 1970년대 후반~1980년대 초중반에 출고했다.
- 새한 BU110: 강원여객에서 1980년대 초반 전중문 시내버스로 출고해서 운행했다. 1982~83년에 마지막으로 출고하여 전후면부에 대우로고 붙어있는 형식도 소수 있었고 1991년까지 생존했다.
- 대우 BV101: 1984~85년 강원여객과 동해상사에서 출고했다.
- 대우 BV113: 1983~84년 사이에 강원여객에서 전중문 폴딩형 차량을 소수 출고하였으며 1993년 까지 운행하고 대차된 것으로 추정된다.
- 대우 BS105: 1980년대 후반에 출고했다. 대부분 강원여객 소속 차량들이었다.
- 대우 BS106 하이파워: 1990년대 초중반에 출고했다. 대부분 동해상사 소속 차량들이었다.
- 대우버스 BS106 로얄시티: 1990년대 후반부터 동해상사에서 출고했고 강원여객에서도 2000년대 중반부터 출고했다.
- 대우버스 BS106 F/L 로얄시티
- 대우버스 BS110CN F/L
2.2.3. 아시아자동차
- AM927 : 1980년대 후반 동해상사에서 출고했다.
[1] 고상 차량의 수명이 다하여 교체가 필요할 경우 수요응답형 교통체계로 퉁치려는 의도가 보이는데, 인구가 적은 일부 군 단위 지자체들도 이 방향으로 선회하는 경우가 적지 않다. 빠르면 2024년까지 모든 시단위에서, 2025년까지 인구가 가장 적은 울릉군, 2번째로 적은 영양군을 포함한 모든 군단위에서 전기 저상버스를 도입할 계획이 있는 경북과 대비되는 편이며, 경북에서 대구로 편입된 군위군과 경남 모든 군단위도 2025년까지 전기 저상버스를 도입할 계획이 있다. 2026년에는 웬만한 군단위도 전기 저상버스를 운행할 가능성이 있지만 동해시는 저상버스나 전기버스를 여전히 운행하지 않을 것으로 보인다.[2] 강원여객은 삼척시 시내버스 최초 전기버스로 운행한다.