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| 도큐 7000계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지선 | |||
| 기점 | 타마가와역 | |||
| 종점 | 카마타역 | |||
| 역 수 | 7 | |||
| 노선기호 | TM | |||
| 개업일 | 1923년 3월 11일 | |||
| 소유자 | 도큐 전철 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 도큐 1000계 전동차 도큐 7000계 전동차 | |||
| 차량기지 | 유키가야 검차구 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 5.6km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 신호제어식 | |||
| 신호장비 | ATC-P | |||
| 최고속도 | 80km/h | |||
| 전구간 주행영상 |
| |
| 카마타역 승강장 |
1. 개요
도큐 전철의 노선 중 하나로 도쿄도 오타구 타마가와역에서 카마타역을 잇는다. 전 구간이 도쿄도 오타구에 위치한다.이 노선은 도큐 전철의 시초라 할 수 있다. 다른 노선들은 모두 다른 회사의 노선을 합병한 것이지만, 이 노선과 오이마치선만큼은 모체가 되는 메구로카마타 전철에서 개업한 노선이기 때문이다. 그 중에서도 처음 개통한 것이 바로 이 타마가와선이다.(당시엔 메카마선)
참고로 도큐 타마가와선이 정식 명칭이다. 사명을 뺀 타마가와선이 정식명칭이 아니다. 세이부 철도 타마가와선과의 혼동을 고려한듯 하다.
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 도큐 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 타마가와~카마타 5.6km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 7
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 도큐 ATS
- 최고속도 : 80km/h
- 열차종합관리시스템 : PTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 운행형태
원래는 '메카마선'(目蒲線)이라 하여 메구로선과 하나의 노선을 이루고 있었다. 그러나 메구로선이 도요코선의 바이패스 노선으로 지정되면서 메구로 - 타마가와 구간만 따로 떼어 개량되었고, 이에 따라 2000년에 메구로 - 타마가와 구간은 메구로선, 타마가와 - 카마타 구간은 도큐 타마가와선으로 분리되었다.메구로선이 도요코선의 바이패스가 되면서 도쿄메트로 난보쿠선, 도에이 미타선, 사이타마 고속철도선 및 사가미 철도 노선들과 직결하면서 시설이 크게 좋아지고 열차 운행빈도도 증가하게 된 반면, 이 노선은 메카마선 시절과 별 다를 바 없는 마이너 노선이다. 3량 편성에 직결하는 노선이 없다. 자체 차량기지도 없어서 카마타역에서 회차하여 이케가미선을 거쳐 유키가야 검차구로 간다.
3. 역 목록
| 도큐 타마가와선 | |||
| km | 번호 | 역명 | 환승노선 |
| 0.0 | TM01 | 타마가와 (多摩川) | ¶도큐 전철 |
| 0.9 | TM02 | 누마베 (沼部) | |
| 2.0 | TM03 | 우노키 (鵜の木) | |
| 2.6 | TM04 | 시모마루코 (下丸子) | |
| 3.4 | TM05 | 무사시닛타 (武蔵新田) | |
| 4.3 | TM06 | 야구치노와타시 (矢口渡) | |
| 5.6 | TM07 | 카마타 (蒲田) | ¶도큐 전철 ¶JR 동일본 |