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| 맞춤버스 | 17 | | 첨단1 | 첨단2 | |||
| 모든 노선 환승 대기시간 60분 적용 | |||||||
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1. 개요
금남교통에서 운행하는 외곽버스 노선.전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 대전광역시 동구 소제동(대전역동광장) | 종점 | 충청북도 옥천군 군북면 대정리(방아실) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:45 |
| 막차 | 21:10 | 막차 | 22:00 | ||
| 배차간격 | 1일 7회 | ||||
| 운수사명 | 금남교통 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 대전역동광장 - 역전.중앙시장 - 동부경찰서 - 신흥역 - 판암역 - 동신과학고 - 대청동주민센터 - 세천삼거리 - 안아감마을 - (→ 요골 → 구절골 → 모래재 → 방아실입구.와정리 →/← (감로) ← 비야리 ← 항곡리종점 ← 새거리 ←) - 와정.자괏 - 방아실 | ||||
3. 역사
- 구 631번(오정농수산시장 - 대전역 - 인동 - 판암동 - 방아실 - 항곡리)가 전신이다.
- 2002년 11월에 시외곽노선들이 순환버스로 단축되면서, 동신고(현 동신과학고)로 단축되었으며 번호도 62번으로 변경되었다.
- 이후 63번처럼 2003년에 충무체육관으로, 2006년에 대전대로 변경, 연장되었다. 이 때 같이 연장되었던 60번과 63번은 2008년 12월 개편 때 대전역으로 단축되었으나 62번만은 대전대 출발을 유지하고 있다.
- 안아감마을을 경유하게 되면서 옥천군 구간을 크게 순환하는 노선으로 바뀌었다.
- 2021년 7월 16일 부터 첨두 시간대 운행시간 부족으로 인해 시간표 변경 되었다.
- 2021년 11월 26일부터 대전대학교 ~ 대전역 구간이 단축됨과 동시에[1] 안아감마을을 왕복으로 경유하는 노선으로 조정 되었다.
4. 특징
- 하루 3번 감로로 지원운행을 한다. 방아실에서 대전으로 돌아올 때만 경유한다.
- 옛 경부고속도로를 거쳐서 간다.
- 공차회송 버스들을 제외하면 대동지하차도를 통과하는 유일한 노선이였으나, 2021년 11월 26일부로 대전대학교~대전역 구간이 단축되면서 대동지하차도를 경유하는 노선은 사라지게 되었다. 또한, 단축된 대전대학교-대전역 구간은 603번이 그 역할을 대체한다.[2]
- 방아실 순환선의 크기가 굉장히 크다. 방아실입구에서 방아실까지 왕복운행을 제외하면 길이는 15.3km, 면적은 8.99k㎡이나 된다. 그러나 이 지역 수요가 많지는 않기 때문에 크게 문제는 없는 상황. 운행 기사 증언에 따르면 저녁에는 방아실에서 돌아오는 구간은 그때 대전으로 나올 사람이 없으니 거의 공차운행을 하게 되며, 이런 으스스한 상황에서 고라니가 나오면 매우 놀란다고 한다.
- 루프 형태의 구간을 가지고 있지만, 방아실에서 지정 시각이 돼야 출발하므로 일찍 도착하면 잠깐 쉬었다 간다.
- 비야리에서 옥천 911번과 연계된다.
4.1. 시간표
| 2021년 11월 26일 기준 | ||||||||
| 횟수 | 대전역 | 방아실 | ||||||
| 1 | 06:00 | 06:45 | ||||||
| 2 | 08:00 | 08:55 | ||||||
| 3 | 10:55 | 11:45 | ||||||
| 4 | 13:30 | 14:20 | ||||||
| 5 | 16:05 | 17:00 | ||||||
| 6 | 18:45 | 19:35 | ||||||
| 7 | 21:10 | 22:00 | ||||||
| 감로 지원 운행 |
4.2. 요금표
| 2024년 1월 1일 기준 출처 | ||||||||
| 구분 | 성인 | 청소년 | 어린이 | |||||
| 현금 | 교통카드 | 현금 | 교통카드 | 현금 | 교통카드 | |||
| 시 경계 | 1700 | 1500 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 와정 | 1700 | 1500 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 와정(자괏) | 1750 | 1550 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 한저골 | 1800 | 1600 | 950 | 800 | 400 | 350 | ||
| 방아실(종점) | 1800 | 1600 | 950 | 800 | 400 | 350 | ||
| 와정(금오)(금오골) | 1800 | 1600 | 1050 | 900 | 450 | 400 | ||
| 와정(새거리) | 1800 | 1600 | 950 | 800 | 400 | 350 | ||
| 항곡 | 1800 | 1600 | 950 | 800 | 400 | 350 | ||
| 남송타운 | 1750 | 1550 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 비야리 | 1700 | 1500 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 감로 | 1700 | 1500 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 시외구간 승하차 | 1500 | 1400 | 1200 | 1100 | 750 | 650 | ||
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 논산시 | ||
| 보은군 | 63 | |
| 별도 틀 존재 |
[1] 해당 구간은 굴곡이 매우 심했다. 기점지가 같은 61번은 대전대에서 판암으로 바로 갔지만, 62번은 판암테크노타운 인근 사거리에서 우회전하여 용운동~대동~충남중네거리~대전역동광장~중앙시장~신인동을 찍고 판암으로 갔다. 심지어 판암테크노타운 인근 사거리에서 판암네거리까지는 약 450m으로, 걸어갈 수도 있는 거리이다. 단축 이후 603번이 해당 구간 역할을 맡게 되었다.[2] 2021년 11월 26일 이전까지 충남중네거리에서 대전역을 갈 때 대동오거리에서 좌회전하여 원동네거리로 갔던 603번과 다르게, 본 노선은 충남중네거리에서 대동지하차도를 타고 대전역동광장으로 직행하였고, 그 다음 대전역지하차도를 타고 좌회전을 하여 중앙시장 쪽으로 갔다. 즉, 중앙시장에서는 용운동을 갈 경우 본 노선과 603번의 타는 방향이 반대였던 셈이다. 그리고 용운동에서 62번을 타면 603번이나 611번보다 더 빠르게 대전역으로 갈 수 있었지만 워낙 배차간격이 길다보니 이를 아는 사람들이 드물었다.[3] 옥천읍내를 연결하는 607번과 회남을 연결하는 63번 둘 다 대전운수 소속이다.[4] 마을버스, 바로타까지 포함하면 B1번(오송역 운행)도 포함된다.[5] 다만 대전운수가 과거 선진여객 시절에 운행한 적이 한번 있었다.