| 난카이 전기철도 소속의 전동차 | |||||||||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#141f76> 난카이 12000계 전동차 Nankai 12000 series 南海 12000系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 2011년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 난카이 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2011년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 125,600㎜ | |||
| 전폭 | 2,820㎜ | ||||
| 전고 | 4,140㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 난카이형 ATS | ||||
| 제어방식 | 히타치 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 미쓰비시제 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생 브레이크 병용 전기 지령식 제동[2] | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110km/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
난카이 전기철도가 노후화된 특급 '서던'용 전동차인 10000계 전동차를 대체할 목적으로 도입된 특급형 차량.2011년에 도큐차량제조(현 J-TREC 요코하마 사업소)에서 4량 2개편성이 제조되어 그해 9월 11일에 운용을 개시한 차량이다.
2. 설명
이 차량은 난카이 본선 난바역~와카야마항역간 특급 '서던'에서 운용되고 있으며 센보쿠 라이너에 운용되는 경우도 있다. 또한 본 차량은 먼저 등장한 8000계 전동차를 기반으로 한 차량이며 구동음도 8000계와 동일하다.3. 센보쿠 고속철도 12000계 전동차
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#004aa5> 센보쿠 고속철도 12000계 전동차 Semboku 12000 series 泉北高速鉄道 12000系 電車 | }}} | ||
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| 외부 | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 특급형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 편성대수 | 4량 1편성 | |||
| 운행노선 | | |||
| 도입년도 | 2016년 | |||
| 제작회사 | 종합차량제작소 | |||
| 소유기관 | 센보쿠 고속철도 | |||
| 운영기관 | ||||
| 운행시기 | 2016년 ~ 현재 | |||
| 나머지 사양은 난카이 12000계와 동일 | ||||
센보쿠 고속철도가 센보쿠 라이너 투입용으로 도입한 차량. 2016년에 J-TREC 요코하마 사업소에서 제작되어 2017년 1월 27일부터 운용을 개시하였다. 기본적인 사양은 난카이 12000계와 동일하지만 디자인 및 인테리어가 변경되는 등 일부 사양 변경이 이루어지고 있다.