| 철도사고 요약도 | ||||
| 사고일시 | 2024년 4월 18일 09시 25분 경 | |||
| 사고유형 | 충돌사고 | |||
| 사고원인 | 기관사 실념[1] | |||
| 사고지점 | 경부선 서울역 구내 3번선(타는 곳 5번) | |||
| 승차인원 | 사고열차B: 승객 287명 | |||
| 피해 | 인명 | 경상 4명 | ||
| 차량 | 기관차 1량 파손 KTX-산천 동력차 파손 무궁화호 객차 1량 탈선 및 파손 | |||
| 시설 | 조사 중 | |||
| 기타 | 서울역 열차 출발지연 | |||
| 관계기관 | 한국철도공사 | |||
| 사고열차A | 열차번호 | 제H1207열차 | ||
| 열차종별 | 무궁화회송 | |||
| 동력차 | 8225호 | |||
| 출발역 | 경의선 수색역 | |||
| 도착역 | 경의선 서울역 | |||
| 사고열차B | 열차번호 | 제19열차 | ||
| 열차종별 | KTX-산천 | |||
| 편성번호 | KTX-산천 123호기 | |||
| 출발역 | 경부선 서울역 | |||
| 도착역 | 경부선 부산역 | |||
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1. 개요
2024년 4월 18일 경부선 서울역 구내에서 무궁화호와 KTX-산천 열차가 충돌한 사고이다.2. 경위
2024년 4월 18일 오전 9시 25분경 무궁화회송 제H1207열차(이하 사고열차A)가 서울역 3번선(5번홈)에 정차중이던 KTX-산천 제19열차(이하 사고열차B)의 후부에 접촉하였다.사고열차A는 경의선 수색역을 출발하여 서울역까지 운행하는 무궁화호 회송열차로서 탑승하고 있던 승객은 없었다. 사고열차A는 ITX-마음으로 대체수송을 시행하고 사고열차B는 다른 편성으로 환승시켰다.
3. 피해
3.1. 인명피해
이 사고로 사고열차B 승객 4명이 경상을 입었다.3.2. 물적 피해
- 사고열차A 동력차(8225호) 파손
- 사고열차A 객차 1량(12573호) 탈선 파손
- 사고열차B 후부동력차(PC1, 112351호) 파손
4. 원인
국토교통부 조사 결과, 사고열차A 기관사가 운전 중 휴대폰을 사용하고 진로주시 의무를 소홀히 한 것이 사고의 원인이었다. 또한 서울역 로컬관제원도 사고열차A에 정확한 정차 위치를 전달하지 않았음이 밝혀졌다.#5. 대응
5.1. 한국철도공사
- 공사관계자는 "다친 승객들이 있는 경우 제도적으로 지원할 것. 기관사 실수로 무궁화호 후미와 KTX-산천 선미가 부딪힌 것으로 알려졌는데 현재 사고 원인을 조사 중이고 서울역 열차 운행에는 지장이 없다"고 밝혔다. 열차 지연과 관련해서는 "해당 열차 승객들은 다른 열차로 환승해 9시 53분쯤 지연돼 출발했다. 다른 열차 운행에도 현재 지장이 없다"고 말했다. 오후 3시경 사고 복구가 완전히 끝났다고 설명했다.
6. 기타
- 사고가 난 선로가 막히면서 ITX-마음 열차와 경의중앙선의 다른 열차 등도 오전 운행이 일부 제한됐다. 원래 사고 선로로 다녔던 ITX 열차들이 다른 선로를 이용하면서 운행이 10분 정도 지연되고 서울역까지 운행하는 경의중앙선 열차 2대도 신촌역까지만 운행하는 등 연쇄적인 차질이 빚어졌다. 사고 선로 옆에 있던 승강장 사용이 중단되면서 승객 혼선도 이어졌다.
- 의류 오염 2명은 사고 접수를 완료하고 배상 절차를 진행하였다.
- 사고열차B는 서빙고역에 이동시켰다가 막차 운행이 종료된 후 수도단으로 회송 조치하였다.
- 서울본부장, 서울관리역장, 서울기관차승무사업소장 등 사고와 관련된 부서장이 직위해제되었다.
- 사고열차B였던 KTX-산천 123호기는 약 4개월간 수리 후 복귀하였다.
7. 언론보도 및 관련자료
- 서울역서 무궁화호·KTX 접촉사고…KTX 승객 287명 환승
- 서울역서 경부선 KTX·무궁화호 '쿵'…승객 287명 전원 하차
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- 서울역서 KTX-무궁화호 추돌…승객 4명 부상·ITX 등 운행 차질
- [파발마] 제139호. 직위해제
- (09:25경) 경부선 서울역 #19 + #H1207 열차 충돌사고 발생