| 아시아나항공 833편 기체 파손 사고 Asiana Airlines Flight 833 | ||
| 발생일 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f>1992년 1월 16일 | |
| 유형 | 기체 결함 | |
| 발생 위치 | | |
| 기종 | 보잉 767-38E | |
| 운영사 | 아시아나항공 | |
| 기체 등록번호 | HL7264 | |
| 출발지 | | |
| 도착지 | | |
| 탑승인원 | 승객: 108명 | |
| 승무원: 11명 | ||
| 생존자 | 탑승객 119명 전원 생존 | |
| 콜사인, 편명 | ||
| IATA | OZ833 | |
| ICAO | AAR833 | |
| 콜사인 | ASIANA 833 | |
1. 개요
1992년 1월 16일에 일어난 아시아나항공 최초의 사고이다. 허나 인명피해는 없었고, 바로 다음 해인 1993년에 일어난 아시아나항공 733편 추락 사고로 묻혔다.[1]사고기는 아시아나항공의 두 번째 보잉 767기이며 1990년 10월 5일 인도되었다.
2. 사고 기체
| HL7264 | |
| | |
| 사고 12일 전인 1992년 1월 4일 코마키 국제공항에서 촬영된 HL7264 | |
| <colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 등록번호 | HL7264 |
| 제조사 | 보잉 |
| 기종 | B767-38E |
| 기령 | 2년 |
| 생산지 | |
| 최초 비행일 | 1990년 9월 21일 |
| 최초 인도 항공사 | (HL7264) |
| 아시아나항공 도입일 | 1990년 10월 5일 |
3. 사고 진행
3.1. 발생
김포발 제주행 OZ833편이 제주공항에 착륙하던 도중 메인 기어가 활주로에 닿은 뒤 노즈 기어(앞바퀴)를 너무 세게 내리찍으면서 충격을 받고 찌그러졌다. 당시 승객들은 착륙 도중 '쿵'하는 소리가 울리고 산소 마스크가 떨어졌다고 증언했다.[3]이 사고의 충격으로 기체 앞문부터 좌익 상단까지 10미터에 달하는 균열이 생겼고, 아시아나항공에서 직접 수리했다.[4]
당시에는 기장의 조종 실력이 문제였다고 봤기 때문에 유야무야 넘어갔지만 이후 아메리칸 항공과 LOT 폴란드 항공의 767에서도 같은 사고가 일어나면서 767의 내구성 문제가 대두되었다. 그래서 보잉은 개발 중인 767-400의 내구도를 크게 강화시켜, -400형 기체에서는 기체가 충격으로 손상되는 일이 사라졌다.
3.2. 이후
아시아나항공이 사고 직후 사고기에 임시 도장을 적용했을 때의 모습. 대한항공 또는 KLM 도장과 유사하다.[5]
사고기는 수리 후 정상적으로 운행되다가 2003년에 매각되었다.
4. 유사 사고
5. 둘러보기
| 대한민국의 항공 사건 사고 | ||||
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| 1957년 7월 7일 | 만송호 착륙 사고 | 0명 | ||
| 1958년 2월 16일 | 창랑호 납북 사건 | 0명 |
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|| [[1967년]] [[4월 8일]] || [[서울 청구동 C-46 추락사고]] || '''80명''' || ||
|| [[1969년]] [[6월 21일]] || [[대통령 전용헬기 불시착 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[1969년]] [[12월 11일]] || [[대한항공 YS-11기 납북 사건]] || '''0명''' || ||
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|| [[1992년]] [[2월 11일]] || [[황해 허상 항적 사건]] || '''0명''' || ||
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|| [[2023년]] [[5월 26일]] || [[아시아나항공 8124편 개문 착륙 사고]] || '''0명''' || ||
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|| [[2023년]] [[10월 3일]] || [[포천 저수지 헬기 추락 사고]] || '''1명''' || ||
|| [[2023년]] [[11월 22일]] || [[대한항공 082편 비상구 개방 난동 사건]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[1월 10일]] || [[티웨이항공 216편 불시착 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[1월 16일]] || [[신치토세 공항 접촉 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[1월 24일]] || [[이스타항공 781편 불시착 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[3월 27일]] || [[아시아나항공 203편 - 피지항공 811편 접촉 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[4월 23일]] || [[LOT 2001편 기내 난동 사건]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[4월 29일]] || [[에어프레미아 731편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[6월 11일]] || [[아틀라스 항공 8692편 불시착 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[6월 13일]] || [[티웨이항공 283편, 284편 이륙지연 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[6월 22일]] || [[대한항공 189편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[7월 11일]] || [[이스타항공 512편 화재 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[7월 16일]] || [[에어프레미아 132편 회항 사고]] || '''1명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[7월 30일]] || [[에어프레미아 5211편 회항 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[8월 4일]] || [[대한항공 197편 기체 요동 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[8월 6일]] || [[에어서울 704편 이륙지연 사건]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[8월 26일]] || [[대한항공 1336편 급제동 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[10월 4일]] || [[티웨이항공 723편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[11월 7일]] || [[대한항공 658편 기내 난동 사건]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2024년]] [[11월 13일]] || [[제주항공 701편 램프리턴 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[12월 12일]] || [[에어부산 142편 화재 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2024년]] [[12월 29일]] || [[제주항공 2216편 활주로 이탈 사고]] || '''179명''' || ||
|| [[2024년]] [[12월 30일]] || [[제주항공 101편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[1월 14일]] || [[이스타항공 632편 회항 사건]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2025년]] [[1월 28일]] || [[에어부산 391편 화재 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[1월 31일]] || [[이스타항공 206편 램프리턴 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[2월 5일]] || [[대한항공 1326편 이륙 지연 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[2월 12일]] || [[이스타항공 703편 개문 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[2월 23일]] || [[아시아나항공 212편 착륙 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2025년]] [[2월 25일]] || [[진에어 371편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[3월 6일]] || [[포천 전투기 오폭 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[3월 17일]] || [[가납리비행장 헬기-무인기 충돌사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[3월 21일]] || [[진에어 659편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[3월 25일]] || [[진에어 312편 활주로 오착륙 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[3월 26일]] || [[2025년 의성발 경북 산불 진화용 헬기 추락 사고]] || '''1명''' || ||
|| [[2025년]] [[4월 6일]] || [[2025년 대구 서변동 산불 진화용 헬기 추락 사고]] || '''1명''' || ||
|| [[2025년]] [[4월 15일]] || [[에어서울 902편 비상문 개방 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[4월 16일]] || [[대한항공 651편 회항 사건]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2025년]] [[5월 28일]] || [[제주항공 2217편 활주로 이탈 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2025년]] [[5월 29일]] || [[포항 해군 P-3CK 오라이언 추락 사고]] || '''4명''' || ||
|| [[2025년]] [[6월 12일]] || [[중화항공 186편 활주로 오착륙 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2025년]] [[6월 21일]] || [[아시아나항공 108편 회항 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2026년]] [[1월 2일]] || [[광주 T-50 착륙 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2026년]] [[1월 2일]] || [[진에어 436편 연기 유입 사건]] || '''0명''' || ||
|| [[2026년]] [[1월 10일]] || [[티웨이항공 634편 보조배터리 발화 사고]] || '''0명''' || [[파일:black_circle.jpg|width=20px]] ||
|| [[2026년]] [[1월 17일]] || [[이스타 항공 201편 연기발생 사고]] || '''0명''' || ||
|| [[2026년]] [[2월 9일]] || [[가평군 코브라 헬기 추락 사고]] || '''2명''' || ||
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[1] OZ733편 추락 사고가 스케일이 꽤 컸다. 문학작품에서도 이 사고가 종종 다뤄지곤 했다.[2] 보잉 에버렛 공장[3] 이 때 떨어진 산소마스크의 개수는 6개였다.[4] 경미한 준사고였기 때문에 보험금을 받지 못해 수리비를 아시아나항공에서 전액 부담했을 가능성이 크다.[5] 때문에 대한항공 도장이냐, 아니면 KLM 도장이냐를 두고 논란이 있다. 먼저, 당시 아시아나가 제휴하던 노스웨스트의 도장은 아시아나항공과 비슷했고, 때문에 노스웨스트에 항공기의 임시 도색을 맡겼다면 굳이 하늘색 계통의 도장을 적용했을 가능성은 낮다. 한 다리 건너 노스웨스트와 가까운 관계였던 KLM의 도장을 임시로 적용했다는 주장도 있으나, 이는 KLM과 아시아나가 직접적으로 가까운 사이가 아니었다는 점과 나아가 당시 KLM에서 실제로 사용하던 도장은 중간의 짙은 파란색 수평선의 두께가 훨씬 두꺼웠다는 점으로 인해 KLM 도장을 적용했을 가능성이 떨어진다. 다만 대한항공에서는 중간에 상부와 하부를 구분하는 짙은 파란 수평선이 들어간 도장을 사용한 적이 없었다는 점과 상부의 하늘색은 대한항공에서 사용하던 색보다 짙다는 점에서 아시아나가 의도적으로 이러한 도장을 적용했을 가능성도 다소 떨어진다.