MEXAS

1. 개요2. 특징3. 적용차량4. 기타

1. 개요

Modular EXpandable Armor System
1990년대에 독일의 IBD Deisenroth Engineering에서 개발한 모듈형 복합장갑이다. 1994년에 도입된 이후 전 세계적으로 20,000대 이상의 군사 차량에 적용되었다. 후속작으로는 AMAP가 등장했다.

2. 특징

1990년대 초 IBD 데이젠로스(IB Deisenroth)에서 개발되어 1994년에 처음 사용되었다. 2005년에는 더욱 다양한 방탄 옵션을 제공하는 차세대 AMAP 방탄 시스템으로 대체되었다.

MEXAS는 중량별로 세 가지 버전이 출시되었다. 경량형 MEXAS-L은 소구경 총탄까지 막는 방탄 능력을 갖추며 MAN 군용 트럭과 같은 비장갑 소프트 스킨 차량에도 장착할 수 있다. 중형 MEXAS-M은 기관포나 HEAT 탄두를 사용하는 RPG 대전차 로켓 등의 화학 에너지탄 화기를 방호할 수 있다. 중량형 MEXAS-H는 주력 전차 같이 더 무거운 차량에 사용된다.

버전 및 필요한 방호 수준에 따라 MEXAS는 30mm 기관포 철갑탄 같은 소구경 운동 에너지탄, RPG 로켓 및 TM-46나 TMRP-6과 같은 대전차지뢰로부터 보호할 수 있다. 원하는 다양한 유형의 장갑 방호력을 얻기 위해 MEXAS는 수동방어형 증가장갑 또는 NERA를 사용한다.

MEXAS의 정확한 구성은 기밀이지만, 제조사의 도면에 따르면 MEXAS 수동형은 특수 나일론으로 덮인 파편 방어 막으로 구성되며, 세라믹 타일 층(사용자의 요구 사항에 따라 산화알루미늄, 탄화규소, 탄화붕소 등도 사용 가능)이 포함된다. 세라믹 타일 뒤에는 아라미드 백킹(케블라 등) 층이 설치된다. MEXAS에는 파편 방지대도 포함되며, 사용자의 요구 사항에 따라 지뢰 방호 키트도 추가할 수 있다. MEXAS 반응 장갑형은 금속판 사이에 불활성 중간층이 끼워진 여러 겹의 다층식 NERA 패널을 사용하여 성형작약탄의 메탈제트가 관통하면 중간층이 제트의 에너지를 흡수하고 방사형으로 분산시켜 폭발 반응장갑(ERA) 과 유사하게 샌드위치 구조가 팽창한다. 이러한 장갑은 그냥 ERA보다 더 나은 방어 범위(30~60%에 비해 표면의 최대 85~95%)를 제공하며, ERA 타일의 폭발을 손상 없이 견딜 수 없는 매우 제한적인 기본 장갑을 가진 차량에 장착할 수 있고 수명 주기 비용이 더 낮다. MEXAS는 증가장갑으로만 사용되며 일반적으로 차량의 기본 방탄 알루미늄 장갑이나 장갑 강판 패널에 덧씌운다 .

Bionix AFV MEXAS 개발 과정에서 복합 장갑이 차량에 적용되었다. 50미터 거리에서 발사되는 중기관총탄에 대한 요구되는 방호력을 충족하기 위해 IBD와 ST Kinetics는 다양한 옵션을 비교했다. 30밀리미터 두께의 고경도 장갑(HHA) 강판이 충분한 방호력을 제공하는 것으로 나타났다. 이는 다양한 장갑 솔루션의 질량 효율과 두께 효율을 계산하기 위한 기준으로 사용되었다. 파편을 흡수하는 10밀리미터 라이너와 함께 23밀리미터 두께의 HHA 만 사용하면 질량 효율을 1.2배까지 높일 수 있었다(동일한 무게의 HHA보다 1.2배 더 높은 방호력). 7.3mm HHA 위에 22mm MEXAS 장갑 패널을 사용하면 HHA 기준에 비해 질량 효율이 2.5로 향상되었다. 최상의 결과는 7.3mm HHA 플레이트 위에 20mm 두께의 MEXAS 장갑 패널을 사용하고 내부에 10mm 라이너를 장착한 경우로 질량 효율 3.5를 달성했다. 그러나 두께가 더 두꺼워지면 다른 테스트된 장갑 배치에 비해 두께 효율이 0.8로 감소한다.

스트라이커 장갑차는 14.5mm 중기관총탄에 대한 방호력을 제공하기 위해 MEXAS 추가 장갑을 장착할 수 있다. 2001년, 일부 세라믹 타일의 화학적 조성이 미 육군에 통보 없이 변경되었고, 승인되지 않은 하청업체가 세라믹 타일을 공급한 사실이 밝혀지면서 논란이 되기도 했다. 미국 육군이 허용한 세라믹 타일 종류는 6가지로 제한되어 있었지만, 스트라이커는 여러 차례 설계 변경을 거쳐 39가지 변형을 사용했다. 이로 인해 초기형 스트라이커 장갑차에는 3mm 두께의 강판이 추가로 필요하게 되었다. 그러나 IBD 데이젠로트에서는 모든 변경 사항은 제너럴 다이내믹스에 통보되었지만, 제너럴 다이내믹스는 육군에 알리지 않았다다고 주장했으며 IBD의 사장인 울프 데이젠로트는 육군이 세라믹 타일 변형을 6가지로 제한했다는 사실을 전혀 통보받지 못했다고 주장했다. 이후 세라믹 타일 공급업체가 변경되어 이러한 문제가 해결되었다.

3. 적용차량

4. 기타

[1] 캐나다군 C2[2] 그리스군 HEL 등

MEXAS

1. 개요

2. 특징

3. 적용차량

4. 기타

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