광역급행버스 M7646

1. 개요

2. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M7646번
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"							}}}}}}}}}
기점		경기도 고양시 일산서구 가좌동(송포초교)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동4가(영등포소방서.경방타임스퀘어)
종점행	첫차	06:00	기점행	첫차	06:50
	막차	23:20		막차	00:10
평일배차		20~200분(1일 12회)	주말배차		미운행
운수사명		명성	인가대수		2대

3. 역사

• 12기 광역급행버스 중 하나로 계획됐고, 2018년 12월 11일자로 사업자 모집 공고가 나왔다. 관련 게시물

• 2019년 12월 13일에 개통했다. 기사

• 2020년 11월 7일부터 운행사의 경영 악화로 운행이 중단되었으나, 5일 뒤 11월 12일 운행을 재개했다.관련 게시물

• 2022년 6월 16일자로 주엽역(중), 일산동부경찰서(중) 정류장을 추가 정차한다. 주엽역을 경유하게 되면서 원시티1단지 정류장을 경유하지 못해 하행 정류장이 현대모터스튜디오 고양 정류장으로 변경됐다.[1]

• 2023년 8월 7일부터 강선마을에 추가 정차하며, 합정역, 홍대입구를 거치지 않고 바로 영등포로 가는 것으로 변경되었다.
  {{{#!folding [ 홍대입구 경유 시절 지도 노선도 보기 ]
  }}}

• 2023년 9월 2일부로 가온누리엠에서 명성으로 노선이 이관되었다.

• 운영사인 명성 측에서 해당 노선을 대광위에 반납함에 따라 2025년 6월 25일에 재입찰 공고가 게시되었으나 최종적으로 유찰되어 2025년 8월 30일부로 폐선되었다. 관련 게시물 이와 동시에 이 노선의 폐선을 대체하기 위하여 1100번의 종점이 영등포로 변경되었는데, 장항IC를 경유하던 M7646번과 다르게 1100번은 일산IC를 경유한다.

4. 특징

• 영등포역 일대에 들어오는 최초의 M버스 노선이었다. 과거 영등포구로 들어오던 M5609번, M7613번, M7625번, M6635번 등은 전부 여의도를 회차지점으로 했다. 위의 노선들은 이 노선이 생기기 전에 모두 폐선되거나 직행좌석버스로 전환되었기 때문에 오랜만에 영등포구에 진입하는 M버스이기도 하다.

• 일산동구청에서 바로 우회전해 장항IC를 통해 자유로로 진입하기 때문에 1500번 대비 10분 이상 시간을 아낄 수 있었다. 물론 배차 시간이 길어 시간표를 계산하여 타야하기 때문에 진입장벽은 조금 높다. 반대로 말하면 인지도가 낮기 때문에 탑승객이 적어 1500번보다 훨씬 쾌적하게 올 수 있었다.

• 직선화 이후로 1500번과 직접적으로 경쟁하게 되자 명성은 1500번의 수입금 감소를 우려해 가온누리엠으로부터 이 노선을 인수했다. 덕분에 명성은 수입금 감소를 최소화함과 더불어 기사이탈 및 차고지 포화 문제로 인해 증차가 어렵던 1500번을 증차시킨 것과 같은 효과를 볼 수 있게 되었다.

• 퇴근시간(7~8회차)에는 회차지까지 가서 탈 정도로 인지도가 노선의 인지도가 늘었다. 1500번과 9707번 수요가 터져나갈 정도로 많은 것을 감안해서인지 7~8회차는 배차간격이 20분까지 줄어들었다.

• 킨텍스를 가는 노선이면서 주말에 운행을 안 하고 평일에도 NH 시간대에는 배차가 영 좋지 않다. 때문에 킨텍스를 가는 방문객들은 M7731번만 신나게 타고 이 노선을 선택지에 두지도 않았다. 다만 2024년 말 GTX A(킨텍스역)가 개통되면서 M7731, M7646 모두 의존도가 내려갔다.

• 대화마을과 가좌마을에 들어오는 첫 번째 M버스 노선이었다.

• 영등포역 기준 막차가 새벽 1시 20분이라 0시에 1500번 막차가 떠난 후 대체 노선으로 이용할 수 있었으나, 수익성 악화로 인한 감차 탓에 현재는 1500번과 별 차이 없는 0시 10분으로 앞당겨졌다.

4.1. 직선화 이전

• 개통 초기에는 영등포 방향 한정으로 자유로 대신 중앙로-수색로 중앙차로를 거쳐 갔지만, 홍대까지의 소요시간이 자유로-강변북로 정체를 감안해도 15분 이상 더 걸려서 도저히 못 봐줄 지경이었다. 특히 중앙차로에서 벗어나 연희교차로에서 홍대로 빠지는 구간이 극단적으로 밀려터졌다. 킨텍스에서 홍대까지 많으면 1시간 이상 걸리다 보니 50분 이내에 끊어주는 전철이나 M7731번 등과 비교해 경쟁력이 하나도 없었고, 결국 개통한지 1달도 안 되어 양방향 자유로 경유로 변경되었다.

• 양방향 자유로 경유로 바뀐 후 영등포 방향은 성산대교 북단에서 성산로로 빠진 후 월드컵대로-양화로를 거쳐 양화대교로 넘어가는 방식으로 운행했다. 홍대에서는 홍대입구역 중앙차로 정류장이 아닌 200번, 2200번이 정차하는 홍대입구 가변차로 정류장에 정차했다. 일산 방향은 동교동삼거리에서 유턴해 회차했으며 기존대로 홍대입구역 중앙차로 정류장에 정차했다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 영등포역[A]
• 서울 지하철 2호선: 당산역
• 수도권 전철 3호선: 주엽역, 정발산역[3]
• 수도권 전철 5호선: 영등포시장역
• 서울 지하철 9호선: 당산역
• 수도권 광역급행철도 A선: 킨텍스역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호)[A]