| 뉴욕 지하철 노선 | |||||||||||||||||||||||
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| 운행계통 목록 | 노선 목록 | |||||||||||||||||||||||
| IRT Broadway-Seventh Avenue Line IRT 브로드웨이-7번가선 | ||
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| 기종점 | 밴 코틀랜드 파크-242가역 | |
| 사우스 페리역 (맨해튼) 보로 홀역 (브루클린) | ||
| 역 수 | 44 | |
| 개통 | 1904년~1919년 | |
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1. 개요
뉴욕 지하철의 노선. A 디비전 운행계통 중 1호선, 2호선, 3호선이 공유하는 중추 노선이다.본선은 브롱스 북쪽의 밴 코틀랜드 파크-242가역에서 맨해튼 남쪽 끝의 사우스 페리역까지 이어지며, 체임버스가역에서 분리된 지선은 클라크가 터널을 통해 브루클린으로 향한 뒤 보로 홀역 동쪽에서 IRT 이스턴 파크웨이선과 직통으로 연결된다.
2. 역사
브로드웨이를 따라 북쪽으로 뻗어가는 42가부터 145가역까지는 1904년 처음으로 개통된 뉴욕 지하철 노선의 일부였으며, 이후 1906년 221가역까지 더 북쪽으로 연장되었다. 1908년 밴 코트랜드 파크의 현재 종점까지 연장되었고, 1913년 뉴욕시가 IRT와 BRT[1] 쌍방과 맺은 일명 'Dual Contracts'가 조인된 이후[2] 42가 이남으로 7번가를 따라 내려오는 현재의 노선대로 공사가 시작되었다. 그리고 1917년 타임스 스퀘어-42가역에서 34가-펜 역을 잇는 셔틀선이 개통하고 렉싱턴가선이 북부로 연장되면서 일명 'H' 시스템[3]이 완성되었고, 1918년과 1919년에 각각 맨해튼과 브루클린 연장이 완공되었다.
3. 운행계통
| 노선 | 시간대 | 구간 | ||||
| 242가~96가 | 96가~42가 | 42가~체임버스가 | 체임버스가~보로 홀 | 체임버스가~사우스 페리 | ||
| | 상시 | 완행 | 완행 | |||
| | 일반 | 급행 | ||||
| 심야 | 완행 | |||||
| | 일반 | 급행 | ||||
| 심야 | 급행 | |||||
4. 역명
4.1. 본선
| 역명 | 직결노선 | |
| 밴 코틀랜드 파크-242가 | Van Cortlandt Park–242nd Street | |
| 238가 | ||
| 231가 | ||
| 마블 힐-225가 | ||
| 215가 | ||
| 207가 | ||
| 다이크먼가 | ||
| 191가 | ||
| 181가 | ||
| 168가 | ||
| 157가 | ||
| 145가 | ||
| 137가-시티 칼리지 | ||
| 125가 | ||
| 116가-컬럼비아 대학교 | ||
| 캐시드럴 파크웨이-110가 | ||
| 103가 | ||
| 96가 | IRT 레녹스가선 | |
| 86가 | ||
| 79가 | ||
| 72가 | ||
| 66가-링컨 센터 | ||
| 59가-콜럼버스 서클 | ||
| 50가 | ||
| 타임스 스퀘어-42가 | ||
| 34가-펜역 | ||
| 28가 | ||
| 23가 | ||
| 18가 | ||
| 14가 | ||
| 크리스토퍼가-셰리든 스퀘어 | ||
| 하우스턴가 | ||
| 캐널가 | ||
| 프랭클린가 | ||
| 체임버스가 | 브루클린 지선 | |
| WTC 코틀랜트 | ||
| 렉터가 | ||
| 사우스 페리 | South Ferry | |
4.2. 브루클린 지선
| 역명 | 직결노선 | |
| 체임버스가 | Chambers Street | 본선 |
| 파크 플레이스 | Park Place | |
| 풀턴가 | Fulton Street | |
| 월가 | Wall Street | |
| 클라크가 터널 | ||
| 클라크가 | Clark Street | |
| 보로 홀 | Borough Hall | IRT 이스턴 파크웨이선 |
[1] Brooklyn Rapid Transit Company. BMT의 전신.[2] 두 회사가 각각 자율적으로 지하철 노선을 건설할 권한을 부여했다.[3] 각각 브로드웨이/7번가와 렉싱턴가를 따라 남북으로 뻗은 노선을 42가 셔틀이 가운데에서 이어주는 형태.