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| H3 エイチスリーロケット | |
| 발사되는 H3 2호기 | |
| <colbgcolor=#606060><colcolor=#ffffff> 기능 | 중형 리프트 발사체 |
| 제조사 | |
| 국가 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 발사당 비용 | 미화 5천만 달러(H3-303S) |
| 크기 | |
| 높이 | 63 m (207 ft) |
| 지름 | 5.27 m (17.3 ft) |
| 질량 | 574,000 kg (1,265,000 lb) (H3-24L 변형의 총 중량) |
| 총 단 수 | 2단 |
| 용량 | |
| SSO 페이로드 | |
| 질량 | 4,000 kg (8,800 lb) (H3-30S/L) |
| GTO 페이로드 (∆Ｖ=1500 m/s) | |
| 질량 | 4,000–7,900 kg (8,800–17,400 lb) (H3-24S/L) |
| 발사 기록 | |
| 상태 | 운영중 |
| 발사장 | 다네가시마, LA-Y |
| 총 발사 | 4 |
| 성공 | 3 |
| 실패 | 1 |
| 첫 발사 | 2023년 3월 7일 |
| 마지막 발사 | 2024년 11월 4일 |
| 최초 수송 화물 | ALOS-4 |
| 부스터 | |
| 부스터 수 | 0개, 2개 or 4개 |
| 엔진 | SRB-3 |
| 최대 추력 | 2,158 kN (485,000 lbf) |
| 비추력 | 283.6초 (2.781 km/s) |
| 연소 시간 | 105초 |
| 추진제 | 고체 |
| 1단 로켓 | |
| 엔진 | 2 or 3개 LE-9 |
| 최대 추력 | 2,942 or 4,413 kN (661,000 or 992,000 lbf) |
| 비추력 | 425초 (4.17 km/s) |
| 추진제 | LH2 / LOX |
| 2단 로켓 | |
| 엔진 | 1개 LE-5B-3 |
| 최대 추력 | 137 kN (31,000 lbf) |
| 비추력 | 448초 (4.39 km/s) |
| 추진제 | LH2 / LOX |
[clearfix]
1. 개요
H-IIA, H-IIB를 잇는 일본의 차세대 주력 로켓 시리즈. JAXA와 미쓰비시 중공업이 공동개발했다.
2. 상세
H3는 일본의 기존 로켓들과는 달리 본격적으로 상업성에 중점을 두고 설계되었다. H2A/B보다 훨씬 거대한 규모에 강력한 성능을 가졌음에도 H2A보다 적은 부품을 사용하는 간단한 구조와 함께 발사 시퀸스 단순화, 민간 상용 부품 및 중복 부품, 3D 프린팅 공정을 최대한 사용하고 발사준비 작업일수 반감, 필요인력을 1/4로 축소하는 것으로 비용을 절반 이하인 50억엔(H3-30S 버전 기준)으로 절감해 연간 발사 횟수를 최소 6번으로 증가시키는 것이 목표이다.#1단 엔진은 1기당 추력 150톤 규모의 팽창식 블리드 사이클 엔진인 LE-9을 버전 별로 2~3개 씩 탑재하며, 부스터로는 H2A의 SRB-A보다 추력이 강화되고 가격이 절감된 SRB-3 고체연료 로켓[1](기당 평균 추력 220톤)이 사용된다.
페이로드 수용능력은 H3-30S 버전이 H2A 202와 비슷한 태양동기궤도(SSO) 4톤, H3-24L 버전은 H2B를 능가하는 롱코스트 정지궤도(GTO) 6.5톤 이다. 페어링 길이에 따라 S형(단층식), L형(복층식)으로 나누어져 있다.
H3는 H2B의 ISS 재보급기 발사 임무 역시 승계받게 되며 2023년부터 신형 보급기인 HTV-X를 수송할 예정이었으나 1호기의 실패로 인해 일정이 꼬이면서 HTV-X의 첫 발사는 2025년 초로 변경되었다.
2.1. 발사 역사
본래 2020년 첫 발사 예정이었으나 LE-9 엔진 개발 난항으로 두 차례 연기되어 2023년 2월 17일 발사로 변경되었다. 그러나 첫 발사 시도는 발사 0.4초전 주엔진 점화 후 1단 제어 시스템의 전기 신호 이상의 영향으로 전력이 송출되지 않으면서 점화 신호를 받지 못한 부스터가 작동하지 않아 강제 중단되었다.# 이후 일정이 3월 7일로 변경되어 발사가 재시행되었으나 1단 분리 후 2단 로켓이 점화되지 않아 속도와 고도가 점차 떨어지기 시작했고 결국 자폭 지령을 송신하면서 발사에 실패, 페이로드로 실은 해상도 0.8m급의 고성능 광학 지구관측위성 ALOS-3도 소실되었다. 이는 2022년 10월 엡실론 로켓 6호기에 이어 2단 로켓 트러블에 의한 2연속 실패이며, 또한 일본 H 시리즈 로켓으로서는 처음으로 첫 발사에 실패한 사례로 기록되었다.정확히 1년 뒤인 2024년 2월 17일에 2번째 발사가 시도되었다. 이번에는 값비싼 위성을 잃은 첫 발사 사례를 교훈삼아 페이로드를 모사한 중량체와 캐논 등이 제작한 초소형 위성 2기만 탑재시켰고, 정상적으로 예정된 궤도까지 올라가면서 2회 째만에 발사에 성공했다. 발사 장면은 언제나처럼 라이브 스트리밍되었지만, 이번에는 영화와도 같이 연출된 엔드 롤이 삽입되었다. H3 로켓의 실패와 성공의 궤적을 타임랩스로 표현되었으며, H3로켓의 개발에 참가한 전원의 이름이 올라간 엔드 롤은 트위터 등에서 큰 화제가 되었다.
2024년 7월 1일 3호기가 H3 로켓 시리즈 최초로 실제 중형급 위성을 궤도에 올려놓는데 성공했다. 선진지구관측위성 다이치 ALOS-4는 1호기가 잃어버렸던 ALOS-3와는 달리 SAR 레이더 위성으로 화산 활동이나 재해 피해 상황을 관측하는데 사용되며, 지진으로 인해 지반이 얼마나 움직였는지 수 센티미터 단위로 계측할 수도 있다.
2.2. 발사 서비스
개발 및 운영사인 미쓰비시 중공업은 해외 고객을 적극적으로 확보하기 위해 스페이스X의 팰컨 9과 거의 비슷한 가격을 제시하고 있다.[2]2018년 2월, 영국 위성통신사인 Inmarsat과 첫 발사 계약을 체결했으나 H3의 개발 스케쥴이 지연되면서 H2A 45호기로 발사하는 것으로 바뀌었다. 이후 2024년 10월, 2028년으로 예정된 아랍에미리트의 소행성 탐사선 발사를 수주했다.#
3. 버전
4. H3 Heavy
2019년 10월, 일본이 달 궤도 스테이션인 루나 게이트웨이 건설과 아르테미스 계획에 공식적으로 참여하면서 1단 액체 로켓 2개를 부스터로 델타 4 헤비 혹은 팰컨 헤비처럼 이어 붙여 게이트웨이 보급용 HTV-X나 달 착륙용 대형 페이로드 운반체를 2030년까지 만드는 계획이 수립되었다.
H3 헤비는 델타 4 헤비와 비견되는 성능으로 LEO에 28톤 이상, GTO에 14톤 이상, 루나 게이트웨이에는 12톤의 화물을 전달할 수 있으며, 계획된 화물 중에는 도요타와 JAXA가 공동개발하고 있는 4인승 대형 유인 달탐사 로버인 루나 크루저가 있다.[3]#
5. 발사 기록
| <rowcolor=#000000> 날짜 및 시간 (UTC) | 비행 | 로켓 유형 | 발사장 | 페이로드 | 결과 |
| 2023년 3월 7일 01:37:55[4] | TF1 | H3-22S | 다네가시마 LP2 | ALOS-3 | 실패[5] |
| 2024년 2월 17일 00:22:55 | TF2 | H3-22S | 다네가시마 LP2 | VEP-4 (Vehicle Evaluation Payload-4) CE-SAT-1E TIRSAT | 성공 |
| 2024년 7월 1일 03:06:42 | F3 | H3-22S | 다네가시마 LP2 | ALOS-4 | 성공 |
| 2024년 11월 4일 06:48:00 | F4 | H3-22S | 다네가시마 LP2 | DSN-3 | 성공 |
| 2024년 4분기 | 미정 | H3-22S | 다네가시마 LP2 | QZS-5 | 예정 |
| 2025년 9월 | 미정 | H3-24W | 미정 | HTV-X1 | 예정 |
| 2025년 미정 | 미정 | H3-22S | 미정 | QZS-6 | 예정 |
| 2025년 미정 | 미정 | H3-22S | 미정 | QZS-7 | 예정 |
| 2025년 미정 | 미정 | H3-24L | 미정 | ETS-9 (Kiku-9) | 예정 |
| 2026년 미정 | 미정 | H3-24W | 미정 | HTV-X2 | 예정 |
| 2026년 미정 | 미정 | H3-24W | 미정 | HTV-X3 | 예정 |
| 2026년 미정 | 미정 | H3-24L | 미정 | MMX | 예정 |
| 2026년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Optical Diversification 1 | 예정 |
| 2026–28년 미정 | 미정 | H3-24L | 미정 | LUPEX | 예정 |
| 2027년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Optical 9 | 예정 |
| 2027년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Optical Diversification 2 | 예정 |
| 2027년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | JDRS-2 | 예정 |
| 2027년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | ALOS-3 Successor | 예정 |
| 2028년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | Himawari 10 | 예정 |
| 2028년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | ALOS-4 Successor | 예정 |
| 2029년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Radar Diversification 1 | 예정 |
| 2029년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Optical 10 | 예정 |
| 2030년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Radar Diversification 2 | 예정 |
| 2031년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Rader 9 | 예정 |
| 2032년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Optical Diversification Successor | 예정 |
| 2032년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | LiteBIRD | 예정 |
| 2033년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Radar 10 | 예정 |
| 2033년 미정 | 미정 | H3 | 미정 | IGS-Optical 11 | 예정 |
| 미정 | 미정 | H3 | 미정 | Inmarsat (위성 미정) | 예정 |
6. 같이보기
7. 참조
JAXA 공식 H3 로켓 소개 페이지(영문)[1] SRB-3는 엡실론 로켓 4호기부터 공통화 되어 가격을 더욱 낮출 예정이다.[2] H3 is on track for a 2020 debut with a price meant to be on par with SpaceX’s Falcon 9, he said.[3] Hyodo said an H3 Heavy could send 11,900 kilograms to the lunar Gateway, 14,800 kilograms to geostationary transfer orbit, or 28,300 kilograms to low Earth orbit. The triple-core variant would also be well suited to bring rovers, habitation modules and other materials to the lunar surface, he said. H3 Heavy could be ready by 2030, he said.[4] 2월 17일, 첫 발사가 시도되었으나 메인엔진은 점화가 되었지만 SRB-3는 점화가 안돼 발사 중단, 3월 7일 재발사[5] 2단 엔진 점화 실패후 자폭 처리