| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 동일본 GV-E197계 기동차 JR 東日本 GV-E197系気動車 JR East GV-E197 Series (DMU) | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 형식 | 자갈 운반/살포용 사업용 기동차 | |||
| 편성 | 6량 1편성 | |||
| 운영 | JR 동일본 | |||
| 운행 | 타카사키 지역 (신에츠 본선) | |||
| 도입 년도 | 2021년 ~ 2024년 | |||
| 제작사 | 니가타 트랜시스 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 21,600㎜ | |||
| 전고 | 2,800㎜ | |||
| 전폭 | 3,410㎜ | |||
| 궤간 | 1,067mm | |||
| 무게 | 23.5t(양산선행차) 23.3t(양산차) | |||
| 전동기 출력 | 110kW | |||
| 속도 | 100㎞/h | |||
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1. 개요
JR 동일본이 국철시절 만들어져 노후화된 자갈수송 및 살포차량를 대체할 목적으로 2021년부터 운행을 시작한 새로운 사업용 열차이다. 본격적인 자갈차로의 운용은 2024년부터.2. 소개
6량 1편성으로 맨 앞과 맨 끝에 기동차가 한대씩 붙고 사이에 4대의 자갈차량을 연결하여 운행하며, 단량 디젤동차이기 때문에 필요시 회송열차나 다른 용도로도 이용이 가능하다.3. 특징
- 기동차 방식을 채용했기에 비 전철화 구간에서도 주행이 가능하다.
- 양방향에 운전대가 있어 입환작업이 매우 편리하다.
- 기동차 방식을 채용하여 기관차 및 회차 특유의 유지관리가 필요없기에 효율적인 관리가 가능하다.
- 같은 시기에 도입된 E493계 전동차와 디자인을 공유한다.
- 타카사키 지사에서 2024년 은퇴하는 디젤기관차 및 전기기관차를 대신하여 증기기관차의 보조기관차 역할도 담당한다.
4. 외부 링크
- 공식보도자료 - JR 히가시니혼