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| Wars |
1. 개요
폴란드의 자동차 제조사인 FSO에서 개발했던 5도어 해치백이며, FSO 125p 후속작으로 나오려고 했으나 끝내 생산이 이루어지지 못했던 베이퍼웨어이다.2. 상세
2.1. 개발 배경
기존 차량인 FSO 125p가 노후화가 되자 FSO에서는 후속 모델 프로젝트를 추진하였는데 총 3가지 제시안이 나왔다. 첫 번째는 전모델처럼 외국 자동차 회사의 라이센스를 얻어 만들지 두 번째는 자체적으로 만들지 세 번째는 라이선스를 구입 안 하는 대신에 외국 자동차 회사의 지원을 받아 만들지에 대해 논의하고 있었다. 결국 논의 끝에 3번째 제시안을 받아들여 예전부터 라이선스를 구입했던 피아트에서 지원을 받아 피아트 우노 기반으로 만들기 시작했으며 그렇게 시작한 프로젝트가 바로 "워즈(Wars)"였다. 이름의 유래는 폴란드 수도 바르샤바(Polish: Warszawa)의 줄임말에서 따온 것으로 알려져 있다.[1]1981년 7월에 최종승인이 되어 같은해 11월부터 본격적인 개발에 들어갔다 처음부터 2년 동안은 목업 모델만 만들어서 공기저항계수 테스트만 시작하였다. 그리고 차체 개발에 들어갔을 때 대부분 부품들은 자체적으로 만들려고 했으나 자동차의 개발 시간을 단축할 겸 어느 정도 자동차 품질을 보장하기 위해 일부 부품들은 외국 회사에서 구입하기로 결정되었다. 그렇게 1985년에 첫 프로토타입 모델이 완성되었으며 1986년 1월에 제한적으로 공개했으며 같은해 10월 24일 바르샤바 지시엥시올레시아 행사에서 열린 "폴란드 자동차 산업" 전시회에서 대중들에게 정식으로 공개되었다.
2.2. 디자인 특징
워즈는 각진 차체와 단순한 라인을 기반으로 한 5도어 해치백 형태로 설계되었다.전체적인 실루엣은 1980~90년대 동유럽 차량 특유의 직선 위주 디자인을 따랐으나, 일부 라인은 포드 시에라나 2세대 피에스타처럼 공기저항을 줄이기 위해 고안된 둥그스름한 전면부를 비롯해 서유럽 해치백 모델과 유사한 현대적인 감각을 보여주었다.
실내 디자인에 대해서는 자료가 거의 남아있지 않지만, 당시 폴로네즈보다 더 단순화되고 컴팩트한 구성이 될 예정이었다는 평가가 있다.
2.3. 엔진 계획
자체적으로 만든 1100/1300cc 4기통 디젤, 가솔린 엔진과 5단 변속기를 장착할 예정이었으며 경제성과 연비 면에서 더 나은 성능을 제공하는 것을 목표로 했다. 실제 시제품이 제작되었는지는 불확실하나, 몇몇 기록에는 "시험용 섀시가 조립되었다"라는 증언이 남아 있다.2.4. 프로젝트 중단
사내평가는 물론 대중들한테 공개될 당시에도 대중들한테도 긍정적인 평가가 많았고 프로젝트도 1987년까지 진행되었으나 끝내 양산으로 이어지지 못했다.라이센스 문제도 있었으나 가장 큰 이유는 1990년대 초반 폴란드 체제 전환기의 혼란과 FSO의 재정난이었다. 특히, GM·피아트 등 해외 자동차 기업들이 폴란드 시장에 진출하면서 경쟁력이 급격히 약화되었고, 자체적으로 새로운 플랫폼을 완성하기에는 자금이 부족해 산업부 측에서 완강히 거부를 하였다.
결국 FSO는 "워즈" 개발을 포기하고, FSO 125p를 연장 생산하기로 결정했으며 이후 폴로네즈 카로와 같은 기존 모델의 생산에 집중하게 된다.
3. 파생모델
- 셀라
워즈 기반으로 만든 스테이션 왜건으로 워즈 프로젝트가 중단되면서 같이 취소되었으며 현재는 목업모델 밖에 없다.
- 워즈 2
워즈 프로젝트를 부활시키기 위해 나올 예정이었던 차로 1995년에 생산할 목적으로 1990년대부터 개발에 착수했으나 모종의 이유로 취소되었으며 현재는 목업모델 밖에 없다.
4. 의의
워즈는 실현되지 못한 프로젝트였으나, 폴란드 자동차 산업이 독자적으로 현대적인 소형차를 개발하려는 시도의 일환이었다는 점에서 의미가 있다.만약 양산되었다면 1990년대 폴란드 국민차로 자리잡을 수도 있었을 것이라는 평가도 존재한다. 현재까지도 자동차 마니아들과 동유럽 차량 수집가들 사이에서 ‘실패한 꿈의 모델’로 회자된다.
5. 둘러보기
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