| 株式会社SUBARU Subaru Corporation / 주식회사 스바루 | |
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| <colbgcolor=#103366><colcolor=white> 국가 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 설립일 | 1953년 7월 15일(후지중공업 재합병일) 1917년 6월 5일(나카지마 비행기 창립일)[1] |
| 기업형태, 규모 | 주식회사, 대기업 |
| 시장 정보 | 도쿄증권거래소 1부 7270 |
| 대표 | 나카무라 토모미(中村知美, 회장), 오사키 아쓰시(사장 & CEO) |
| 업종명 | 자동차, 항공기, 산업용 엔진, 쓰레기 수거차 제조 |
| 본사 소재지 | 도쿄도 시부야구 에비스1초메 20-8 東京都渋谷区恵比寿一丁目20-8 |
| 매출액 | 2조 8,302억엔 (2021년 3월 31일 기준) |
| 영업 이익 | 1,025억엔 (2021년 3월 31일 기준) |
| 순이익 | 1,140억엔 (2021년 3월 31일 기준) |
| 자산 총액 | 3조 4,117억엔 (2021년 3월 31일 기준) |
| 자본 총액 | 1조 7,863억엔 (2021년 3월 31일 기준) |
| 시가 총액 | 2조 5,474억엔 (2024년 2월 26일 기준) |
| 자회사 | 스바루 자동차 |
| 최대주주 | 토요타 자동차 주식회사 (20.00%)[2] |
| 기타주주 | TMTBJ 투자신탁 (7.57%) JTSB 투자신탁(5.33%) 미즈호은행 (1.31%) 솜포 재팬 닛폰코아 보험 (1.27%) |
| 외부링크 | |
| 변경 전 사명 | 富士重工業[3] | FUJI HEAVY INDUSTRIES | 후지중공업 |
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1. 개요
1945년 설립된 일본의 중공업 메이커. 원래는 '후지중공업'이라는 사명을 오랫동안 사용하였으나, 후지중공업보다 자동차부문 브랜드인 스바루가 훨씬 인지도가 있었던 탓에 2017년 4월 1일부로 아예 사명을 스바루로 바꿨다. 사명 변경을 홍보하기 위한 특설 홈페이지도 개설했다. #2. 역사
후지중공업 시절 로고
일본 해군 나카지마 치쿠헤이(中島知久平) 대위가 전역 후에 1917년 군마현에다 차린 비행기 연구소, 나카지마 비행기가 기원이다. 1945년 항복 이후 나카지마 비행기는 연합군 최고사령부의 재벌해체 작업 대상이 되었다. 전후 비군수산업으로 업종을 전환, 스쿠터와 버스 등 운송장비의 개발에 주력한다. 그후 기업 분할과 인수합병 등을 통해 나카지마 비행기 계열사들은 1953년 지금의 후지중공업으로 합병했다. 그러니까 전범기업으로 볼 수도 있다.
다른 사업도 있었지만 소비자들 인지도 측면에서는 후지중공업보다 자동차부문의 브랜드인 스바루쪽이 훨씬 유명했다. 그래서 아예 2017년 4월 1일에 사명을 스바루로 변경해버렸다.
3. 생산부문
후지중공업 시절에는 철도차량도 만들었는데 디젤동차를 주력으로 만들었고 틸팅 디젤동차를 여기서 개발했다. 2003년 니가타 트랜시스에 사업을 넘겨주고 철도차량 부문에서 철수했다.3.1. 자동차부문
주식회사 스바루의 대부분을 차지하고 있다. 2020년 4월~2021년 3월 기준 매출액의 96.7%를 담당하며, 유일하게 수익을 낸 사업부문이다.
3.2. 항공우주부문
일본 항공산업의 초석을 다진 나카지마 비행기의 후신으로 현재는 소형 훈련기와 미국 보잉 사와의 분담생산을 주력으로 하고 있다. 날개 부분 제작에 대하여는 보잉의 표창을 비롯하여 일본 내에서도 높은 평가를 받는 편이다. 2000년대 들어서는 일본의 항공우주산업계 3위로서 미쓰비시 중공업, 가와사키 중공업과 같이 자체 비행기 제작에 투자를 많이 하고 있다.3.2.1. 생산거점
- 우츠노미야제작소
- 우츠노미야제작소 한다공장
3.2.2. 연혁
- 1958년 전후 일본 최초로 제트기 T-1연습기 생산.
- 1978년 후속인 T-3연습기 생산.
- 1987년 후속인 T-5연습기 생산.
- 1994년 보잉 777 주익 생산.
- 2002년 T-7연습기 생산, 에어버스 A380 생산 참여.
- 2005년 보잉 787 제작 참여.
3.2.3. 생산기
3.2.3.1. 방위성 납기
- T-1A/B 중등연습기
- J/AQM-1 무인표적기
- 원격조종관측시스템 FFOS
- 항공기용시뮬레이터
3.2.3.1.1. 라이센싱
- T-34A연습기(피치크래프트)
- LM-1/2다좌석연락기(국내개발)
- KM-2연습기
- TL-1연습연락기(일본자체개발)
- T-3초등연습기(일본자체개발)
- T-5초등연습기(일본자체개발)
- T-7초등연습기(일본자체개발)
- UH-1B/H/J 다용도 헬리콥터(벨 에어크레프트)
- AH-1S 대전차 헬리콥터(벨 에어크래프트)
- AH-64D전투 헬리콥터(보잉)
- 페트리어트 중거리 지대공유도탄용 안테나(레이시온)
- Bell 412EPX 다용도 헬리콥터(벨 에어크래프트)[4]
3.2.3.1.2. 분담생산
- F-2 전투기의 주익 미익 등
- T-4 중등연습기의 주익 미익 캐노피
- OH-1 소형관측헬리콥터의 미익 캐노피 등
- US-1A 구난비행정의 주익외익 미익 등
- P-3C 대잠 초계기 주익을 라이센스 생산
- U-125A 구난탐지기 장비부품
- P-1 초계기의 주익 수직꼬리날개
- XC-2 수송기 주익
- 벨-스바루 412EPX
- F-3 개발·생산 참여
3.2.3.2. 민간납품
3.2.3.2.1. 후지중공업 자체개발
- FA-200 에어로스바루
- FA-300 (록웰 인터네셔널과 공동개발)
- DS
- 원격조종관측시스템
- 방위성에 부인 헬기 납기
3.2.3.2.2. 분담생산
- 보잉 737 (승강타)
- 보잉 747 (보조날개, 스포일러)
- 보잉 757 (아웃 보드 플립)
- 보잉 767 (중앙날개, 꼬리날개)
- 보잉 777 (중앙날개, 꼬리날개)
- 보잉 787 드림라이너 (중앙날개)
- 에어버스 A380 (수직 꼬리날개)
- 호가 버라이즌 M4000 (주익 구조, 시스템 개발)
- 벨 엑스터 웨스트랜 드 AW609 틸트 로더
- 이클립스 500(주익)
- 봉바르디에 Dash 8 Q400
- 벨-스바루 412EPX
3.2.3.2.3. 라이센싱 생산
- 204B 중형화물헬리콥터 (벨에어크래프트)
- 205B 중형화물헬리콥터 (설계만 라이센싱)
3.2.3.3. 우주관계기기
- H-IIA로켓
- 피기백위성
- 텔레짓 인공위성
4. 기타(산업기기부문)
로빈 엔진이 가장 유명하다. 그 외에 펌프, 스노모빌, 예초기 등도 생산한다.- 로빈엔진
EY15(범용)
EY20(범용)
EX17(범용)
EX30(범용)
EH29(골프카트용)
EH50(ATV)
ES50(ATV)
EC55(스노모빌용)
- 로빈제네레터
- 스바루나이터(투광기)
- 전동예초기
- 스노모빌
4.1. 환경기술부문
4.2. 주택사업부문
[1] 스바루는 회사 개요에서 창립일을 나카지마 치쿠헤이 대위의 나카지마 비행기 설립일과 연합군 최고사령부의 나카지마 비행기 해체 이후 재합병 설립일인 1953년 7월 15일, 둘 다 기재하고 있다.[2] 토요타가 최대주주이지만 모회사가 아니다.[3] ふじじゅうこうぎょう[4] 해당 헬기는 일본 육상 자위대의 UH-1를 대체하기 위하여 도입하기 위하여 생산 중.