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| <colbgcolor=#f5f5f5,#333> 국가기술자격 | 165. 항공 | 기능사 | 항공기정비기능사 | |||
| 항공전기·전자정비기능사 | ||||||
| 산업기사 | 항공산업기사 | |||||
| 기사 | 항공기사 | |||||
| 기술사 | 항공기관기술사 | |||||
| 항공기체기술사 | ||||||
| 국가전문자격 | 경량항공기조종사, 사업용 조종사, 운송용 조종사, 운항관리사, 자가용 조종사, 초경량비행장치 조종자, 항공교통관제사, 항공기관사, 항공사, 항공운항관리사, 항공정비사 | |||||
| 항공전기·전자정비기능사 Craftsman Aircraft Electric & Electronic Maintenance | |
| 중분류 | 165. 항공 |
| 관련부처 | 국토교통부 |
| 시행기관 | 한국산업인력공단 |
1. 개요
항공기는 정밀한 부품의 결합체로 만들어진 기체로서 항공기 운항의 안전성을 확보하기 위해서는 꾸준한 점검과 정비가 요구된다. 이에 따라 항공서비스를 향상시키고 안전 한 운항을 확보하기 위하여 항공기 정비 및 수리업무를 수행하는데 필요한 기능인력을 양성하고자 자격제도 제정시험응시 및 관련 정보는 큐넷 홈페이지를 참조.
현재 정기검정은 연 2회(2, 4회차) 실시하고 있다. 특히, 구 항공전자정비기능사는 필기시험 수험서도 없어서 의무검정 취득자가 전체 취득자의 90% 이상인 시험으로 유명했다.
2024년에 항공장비정비기능사와 항공전자정비기능사가 합쳐져서 현재의 자격이 되었다.
2. 필기
객관식 4지 택일형 60문항 60분이다.1.항공전자장치 2.전기이론 3.전자공학 4.전자측정
| 연도 | 응시자 | 합격자 | 합격률 |
| 2020년 | 48 | 7 | 14.6% |
| 2019년 | 83 | 5 | 6% |
| 2018년 | 132 | 9 | 6.8% |
| 2017년 | 152 | 22 | 14.5% |
| 2016년 | 130 | 7 | 5.4% |
| 2015년 | 110 | 12 | 10.9% |
필기 시험비용은 14,500원이다.
3. 실기
| 연도 | 응시자 | 합격자 | 합격률 |
| 2020년 | 271 | 217 | 80.1% |
| 2019년 | 370 | 340 | 91.9% |
| 2018년 | 390 | 340 | 87.2% |
| 2017년 | 397 | 379 | 95.5% |
| 2016년 | 376 | 320 | 85.1% |
| 2015년 | 368 | 320 | 87% |
실기 시험비용은 27,700원이다.
실기는 2시간 15분이 소요되며, 4가지 과제가 주어진다. 1~2과제는 구 항공장비정비기능사, 3~4과제는 구 항공전자정비기능사에 해당되는 과제이다.
제1과제는 '멀티미디어'인데, 동영상 문제를 보고 대답하는 문제이다. 총 30분에 배점 30점.
제2과제는 '항공정비 기본작업으로, 토크렌치 사용, 코터핀, 안전결선 작업 및 측정 작업을 수행하면 된다. 총 15분.
제3과제는 '항공전기전자장비 기본작업'으로, 전선다발 묶기와 스플라이스 작업을 수행하면 된다. 총 30분.
제4과제는 '회로제작 작업'으로, PCB 기판에 공개문제 3문제 중 1문제가 주어지면 그대로 납땜하면 된다. 과거 만능기판을 사용하던 시절보다 납땜의 난이도 자체는 많이 내려갔다. 제한시간 1시간.