포뮬러 원 스포팅 규정/항목 1~9

1. 개요

2. 세부 내용

2.1. 1. 규정

• 1.1 FIA는 드라이버 챔피언십, 컨스트럭터 챔피언십이라는 2개의 월드 챔피언 타이틀을 구성하고, FIA의 소유인 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[1]을 주관한다. 포뮬러 원 캘린더에 속한 포뮬러 원 그랑프리 레이스들로 구성되며 ASN과 주최측들이 FIA와 조직하는 데에 동의를 한 것도 그랑프리 레이스 개최에 대해 고려된다. 모든 참가 주체들[2]은 챔피언십을 운영하는 규칙을 따르고 인지해야 하며, 드라이버, 경쟁자, 오피셜, 주최측과 서킷에 발행되는 적절한 FIA 라이선스를 지녀야 한다.

• 1.2 해당 스포팅 규정들의 마지막 텍스트는 번역 시 오해의 여지를 사지 않아야 하는 영어 문서로 작성되어야 한다. 본 문서의 머리말은 오직 참고용으로 작성되며, 본 규정들의 요소로 형성되지 않는다.

• 1.3 본 스포팅 규정들은 2025 F1 월드 챔피언십 전체 기간에 적용된다. 안전을 이유로 한 FIA에 의한 규정 변화는 공지나 연기 없이 이루어질 수 있다.

2.2. 2. 일반 활동

• 2.1 챔피언십 활동에 참여하는 모든 드라이버와 경쟁자, 오피셜, 대리인과 고용인, 에이전트와 공급 업체, 그리고 국제 스포팅 코드의 보충되거나 수정된 모든 제공들을 관찰하기 위해, F1 테크니컬 규정, F1 제정적 규정과 해당 F1 스포팅 규정은 모두 “규정”으로 일컬어진다.

• 2.2 챔피언십과 각각의 대회들은 규정에 의거하여 FIA에 의해 운영된다.

• 2.3 대회는 FIA 포뮬러 원 챔피언십 캘린더에 등록된 모든 대회를 의미한다. P1이 시작되기 4시간 전부터 시작하여 해당 시점에 종료되는 모든 연도의 대회 규정의 조건에 따라 항의가 제기된 경우나 기술 또는 스포팅 인증이 행해진 시점 중 늦은 시점부터 시작된다.

• 2.4 모든 특별 국가 규정은 FIA에 국제 캘린더에 대회를 포함시키기 위한 신청서 원본과 함께 제출되어야 한다. FIA의 승인을 받아야만 대회에 대한 특별 규정이 발효될 수 있다.

2.3. 3. 일반 조건

• 3.1 모든 참가자들은 규정의 모든 요건을 준수하도록 할 책임이 있다. 경쟁자가 대회에 직접 참석할 수 없는 경우 대리인을 서면으로 지명해야 한다. 참가 차량의 책임자는 대회 기간 중 모든 요구 사항을 준수할 것이라는 다짐을 보일 책임이 있다.

• 3.2 참가자는 각 자유 연습, 퀄리파잉, 스프린트 퀄리파잉, 스프린트 세션 및 레이스 내내 자신의 차량이 자격 및 안전 조건을 준수하는지 확인해야 한다.

• 3.3 제31.1조에 따른 초기 정밀 검사를 위해 자동차를 제시하는 것은 적합성에 대한 묵시적 진술로 간주된다.

• 3.4 패독, 피트 레인 또는 트랙에서 어떤 방식으로든 차량에 탑승하거나 다른 어떤 자격으로든 관계된 모든 사람은 항상 적절한 출입증을 착용해야 한다.

• 3.5 FIA의 동의 없이는 출입증은 발급받거나 사용할 수 없다. 출입증은 본인만, 그리고 이를 발급받은 목적에 따라 사용할 수 있다.

• 3.6 각 참가자는 최소 3성 등급의 FIA 환경 인증을 보유해야 한다.

• 3.7 각 경쟁자와 각 PU 제조사는 규정에서 규정하는 규제 기능을 수행하기 위해 합리적으로 필요한 요청이 있을 경우, FIA와 그 권한이 부여된 자가 부당한 지체 없이 자신들의 구내, 시설, 개인, 정보 및 문서[3]에 대한 접근 권한을 부여하도록 해야 한다.

2.4. 4. 라이선스

• 4.1 챔피언십에 참가하는 모든 드라이버, 경쟁자 및 관계자는 FIA 슈퍼 라이선스를 소지해야 한다. 슈퍼 라이선스는 매년 신청자의 ASN을 통해 FIA에 신청해야 한다.

• 4.2 견책 또는 벌금을 제외하고, 규정 또는 제54조 3항에 따라 페널티가 적용되는 경우 스튜어드는 드라이버의 슈퍼 라이선스에 벌점을 부과할 수 있다. 드라이버가 12점의 벌점을 받으면 다음 경쟁에 대한 면허 자격이 정지되며, 그 이후에는 12점이 라이선스에서 삭제된다.

2.5. 5. 챔피언십 경쟁

• 5.1 경쟁은 기술 규정에 정의된 포뮬러 원 레이스 카로 치러진다.

• 5.2 각 경쟁은 국제적으로 규정된 경쟁의 상태를 가진다.

• 5.3 스프린트 세션은 6경기가 개최된다.

• 5.4 제44.10조에 언급된 스타트 신호부터 제59.1조에 언급된 세션 종료 신호까지 모든 레이스의 거리는 다음 두 가지 상황을 제외하고 305km를 초과하는 최소 랩 수와 같아야 한다:

• 5.5 챔피언십에서의 대회 수는 최소 8경기에서 최대 24경기이다.

• 5.6 최종 대회 목록은 매년 1월 1일 이전에 FIA가 발표한다.

• 5.7 FIA에 3개월 이전에 서면으로 통보하지 않고 취소한 대회는 불가항력적인 사유로 인해 취소되었다고 FIA가 판단하지 않는 한 다음 해 챔피언십에 포함될 수 없다.

• 5.8 12대 미만의 레이스 카만이 출전할 수밖에 없을 경우 대회는 취소될 수 있다.

2.6. 6. 월드 챔피언십

• 6.1 포뮬러 원 월드 챔피언십 드라이버 타이틀은 실제로 개최된 대회에서 얻은 모든 결과를 고려하여 가장 많은 포인트를 획득한 드라이버에게 수여된다. (6.4조 및 6.5조 참조).

• 6.2 포뮬러 원 월드 챔피언 컨스트럭터 타이틀은 실제로 개최된 대회에서 획득한 두 차량의 결과를 고려하여 가장 높은 점수를 획득한 컨스트럭터에게 수여된다. (6.4조 및 6.5조 참조).

• 6.3 컨스트럭터란 기술 규정 제17조에 정의된 대로 상장 팀 구성품(LTC)을 설계하는 사람(법인 또는 비법인 단체 포함)을 말한다. 엔진 또는 섀시의 제조업체는 컨스트럭터에 엔진 또는 섀시에 부여된 이름이다.

• 6.4 두 타이틀에서 포인트는 각 대회에서 다음과 같은 포인트들이 부여된다.

• 6.5 스타트 신호부터 세션 종료 신호까지의 레이스 거리가 예정된 레이스 길이보다 적을 경우, 각 타이틀의 포인트는 다음과 같은 기준에 따라 부여될 수 있다:

• 6.6 출발 신호부터 세션 종료 신호까지 스프린트 세션 거리가 예정된 스프린트 세션 거리보다 짧은 경우, 각 타이틀에 대한 포인트는 다음 기준에 따라 부여된다:

• 6.7 세이프티카 뒤에서 포메이션 랩이 시작되는 경우(제49조 참조), 스프린트 세션 거리는 5.3a) i) 조항에 따라 계산된 거리로 간주된다.

• 6.8 세이프티카 뒤에서 포메이션 랩이 시작되는 경우(제49조 참조), 레이스 거리는 5.4b)에 따라 계산된 거리로 간주된다.

• 6.9 컨스트럭터 챔피언십에서 1위를 차지한 경쟁사 대표와 드라이버 챔피언십에서 1, 2, 3위를 차지한 드라이버는 연례 FIA 시상식에 반드시 참석해야 한다.

2.7. 7. 데드 히트

• 7.1 동점을 기록한 모든 참가자의 순위별 상금과 포인트는 합산되어 균등하게 분배된다.

• 7.2 둘 이상의 컨스트럭터나 드라이버가 챔피언십에서 동점으로 시즌을 마무리한 경우, 더 높은 순위는 다음 드라이버나 컨스트럭터에게 주어진다:

2.8. 8. 대회 신청

• 8.1 챔피언십 참가 신청은 부록 2에 명시된 참가 신청서와 함께 부록 4에 따라 계산된 참가비를 신청 연도의 전년도 12월 10일까지 FIA에 납부하겠다는 서약서와 함께 신청 연도를 포함한 10월 21일부터 11월 1일까지 제출해야 한다. 그 외의 시기에 신청하는 경우, 참가할 수 있는 장소가 있고 FIA가 정한 늦은 참가비를 납부하는 경우에만 고려된다. FIA는 참가 신청서를 접수한 후 30일 이내에 신청한 팀에게 신청 결과를 통지한다.

• 8.2 참가 신청 시 포함해야 할 내용은 다음과 같다:

• 8.3 참가할 팀은 챔피언십 기간 중 언제든지 엔진 제조사를 변경할 수 있다. 챔피언십에 처음 출전한 엔진과 다른 제조사의 엔진으로 획득한 모든 포인트는 상업적 이익 평가에 포함될 수 있으며 합산될 수 있지만, 이러한 포인트는 FIA 포뮬러 원 컨스트럭터 챔피언십에 포함되지 않으며 합산되지도 않는다. 메이저 레이스 카 컨스트럭터는 FIA의 동의 없이 직접적으로, 혹은 간접적으로 팀당 2대씩하여 총 3팀을 초과하여 엔진을 공급할 수 없다. 본 8.3조의 목적상 주요 자동차 제조업체는 공인된 증권거래소에서 주식이 상장된 회사 또는 그러한 회사의 자회사를 의미한다.

• 8.4 전년도 챔피언십에서 포인트를 획득한 차량을 제외하고, 참가 신청 팀은 회사 규모, 재무 상태 및 규정된 의무를 이행할 수 있는 능력에 대한 정보를 제공해야 한다.

• 8.5 모든 신청서는 FIA가 검토하여 절대적인 재량으로 수락 또는 거부한다. FIA는 제8조 1항에 명시된 대로 불합격 신청서를 먼저 통지한 후, 신청이 해당되는 연도의 전년도 12월 15일 이전에 레이스 번호와 함께 승인된 차량 및 드라이버의 명단을 게시한다. 시간 초과 신청은 별도로 고려된다.

• 8.6 챔피언십에는 팀당 2대씩 참가하며, 그리드에는 26대 이하의 차량만 참가할 수 있다.

• 8.7 F1 위원회의 의견에 따라 경쟁할 팀이 챔피언십의 기준에 부합하는 방식으로 팀을 운영하지 못하거나 어떤 방식으로든 챔피언십의 명예를 실추시키는 경우, FIA는 해당 경쟁자를 즉시 챔피언십에서 제외할 수 있다.

2.9. 9. 차량 리버리와 참가 번호

2.9.1. 9.1 차량 리버리

• a) 내셔널 컬러와 관련된 규정은 챔피언십에 적용되지 않는다.

• b) 한 팀의 2대의 차량은 모든 대회에서 실질적으로 동일한 리버리를 착용해야 하며, 대회 기간 중 이 리버리에 대한 중대한 변경은 FIA와 상업적 권리 보유자의 동의가 있을 경우에만 허용된다.

• c) 각 참가자의 차량이 트랙에 있는 동안 서로 쉽게 구별될 수 있도록 첫 번째 차량의 주요 롤 구조 위에 위치한 온보드 카메라는 참가자에게 공급된 그대로 유지되어야 하며 두 번째 차량은 주로 형광 노란색을 사용해야 한다.

• d) 차량의 이름 또는 제조사 엠블럼은 차량의 노즈 전면에 표시되어야 하며, 두 경우 모두 가장 큰 치수가 25mm 이상이어야 한다.

• e) 운전자의 이름은 차량의 외부 차체에 표시되어야 하며 명확하게 읽을 수 있어야 한다.

• f) 각 차량은 챔피언십 시작 시점에 FIA가 발표한 드라이버의 대회 번호 또는 제32.4c)항에 따라 교체된 드라이버에게 할당된 대회 번호를 부착해야 한다. 이 번호는 차량 전면과 드라이버의 크래시 헬멧에서 명확하게 볼 수 있어야 한다.

2.9.2. 9.2 참가 번호

• a) 2014 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 대회가 시작되기 전에는 투표를 통해 드라이버에게 영구적으로 번호가 할당되었으며, 해당 드라이버는 포뮬러 원에서 활동하는 동안 참가하는 모든 포뮬러 원 월드 챔피언십 대회에서 해당 번호를 사용해야 한다.

• b) F1에서의 드라이버의 커리어는 2년 연속으로 챔피언십에 출전하지 않을 경우 끝나는 것으로 간주될 것이다.

• c) 새로운 드라이버와 챔피언십이 시작될 때 또한 영구적인 참가 번호가 동일한 방식으로 할당된다.

• d) 해당 할당 과정의 유일한 예외 사항은 1번을 사용할 수 있는 월드 챔피언에게 적용된다. 월드 챔피언을 달성한 드라이버가 이전에 사용한 참가 번호는 그가 차기 챔피언십에서 월드 챔피언 타이틀을 얻지 못했을 경우에 그에게 사용되도록 보호된다.