토미카 리미티드 빈티지 네오/제품 목록/기타 제품

이쪽의 상품은 버스 축제 한정으로 판매된 상품이 됩니다.
「토미카 리미티드 빈티지 NEO」에, 1/64 이스즈 BU04형 버스 국제흥업(토미텍 보존차 사양)이 라인 업.
이쪽의 상품은 토미텍 보존차 사양이 되고 있어, 목적지 방향막이 「토미텍」으로 변경되어, 넘버가 끊어진 상태가 되고 있습니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

「만약 토미카가 쇼와 30년대에 존재했다면····」을 키 컨셉으로 전개해 온 토미카 리미티드 빈티지는 탄생 5주년을 맞이했습니다! 도움을 주신 모든 분들께 감사드리고자 2009년 4월~2010년 3월까지, 기념 캠페인을 개최합니다.

---

5주년 캠페인 사양 당시의 개최글

TLV 시리즈 최초의 레이싱카는, 역시, 이 머신을 두고 그 밖에 없는 「스카이라인 슈퍼 실루엣」을 선택했습니다.
1/64스케일로는 유례를 보이지 않는, 카울의 착탈을 가능하게 한 사양은, 토미카 40주년을 기념한 토미테크의 조건의 드러남으로 통상품과는 일선을 획할 수 있는 것을 추구했습니다.
부속의 하세미 마사히로씨 피규어를 옆에 두면, 그리운 레이싱 씬의 일부가 소생해 옵니다.
자동차의 종류를 늘릴 뿐만 아니라, 미니카 본래의 놀이 방법, 장식 방법 등, TLV는 미니카 컬렉션의 즐거움을 계속 제안합니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

후기형에 이어, 대망의 전기형을 3월말에 발매합니다.
상품 패키지는 전회와 같이, 특별 사양의 「덮개 상자」타입.
하세미 마사히로씨의 피규어 첨부입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

TLV 시리즈 중에서도 스페셜한 아이템으로서 발매했습니다 >스카이라인 실루엣은, 탈착 가능한 프런트 카울을 필두에 1/64 스케일로서는 유례없는 정밀함을 실현해, 대반향을 받았습니다.
스카이라인도 올해는 탄생 55주년. 그리고 토미카 실루엣의 실차가 데뷔 30주년을 맞이하는 5월에 맞추어 새로운 사양을 발매합니다.
발매중의 84년 사양, 83년 전기형에 이어, 이번은 83년 후기형을 라인 업.
83년 9월부터 채용된 『철가면』 후기형 프런트 마스크 외에 83년 시즌에 사용된 휠 커버를 신규 제작했습니다.
마킹류도 리서치를 거듭해 최대한 실차를 재현. 하세미씨 피규어도 세트입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●참전 초년도・82년 후기 사양 등장!
●프론트 카울 탈착식, 엔진을 재현
●일부 부품을 신규 제작

「하코스카」GT-R의 50승에서 10년, 회로로 돌아온 스카이 라인. 국제 그룹 5 규정을 베이스로 해 일본에서 개최된 슈퍼 실루엣・레이스에 맞추어 설계된 바디는 스카이 라인의 모습을 남기고 있었습니다만, 570마력이라고 하는 압도적인 파워를 자랑하는 LZ20B형 엔진을 탑재. 시판차에 선행해 채용된 빨강과 흑색의 컬러링, 감속시에 불어오는 불꽃, 그리고 스카이라인, 실비아, 블루버드의 「닛산 터보 군단」에 의한 싸움은, 폭넓은 층에 절대적인 인기를 모았습니다.

TLV에서는, 토미카 40주년 기념 아이템으로서 스카이라인・슈퍼 실루엣을 2010년도에 발매했습니다만, 이번 오랜만에 새로운 바리에이션을 추가하겠습니다. 참전 초년도, 1982년의 후반에 달리고 있던 사양으로 했습니다. 프론트 카울의 일부 변경, 또한 루프 중앙에 안테나를 추가했습니다 (사용자 장착 부품). 토미카와 스카이라인, 각각의 역사에 남아있는 빨강과 검은 실루엣은 컬렉션에 빠뜨릴 수없는 하나입니다.

※안테나는 사용자 설치 부품입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

대호평이었던 토미카 스카이라인 슈퍼 실루엣에 이어, 910형 블루버드의 Gr.5 머신을 상품화합니다.
프런트 카울의 탈착은 물론 가능, 스카이라인·실루엣과 동등의 제작 함을 목표로 하고 있습니다.
우선은 82년도의 붉은 코카콜라 사양을 발매. 그 외의 사양도 순차 상품화합니다.

※프론트 카울 착탈 가능.
※야나기다 선수 피규어 부속.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

차분히 충실해 가는 닛산 실루엣 군단.
코카콜라 블루버드 실루엣의 화이트 바디를 발매합니다.
1984년 시즌용으로 흰 코카콜라 라이트의 칼라에 칠해진 블루버드 실루엣은, 「Z의 야나기다」 야나기다 하루토씨의 드라이빙으로 승리를 거듭했습니다.
기존의 붉은 바디와 마찬가지로 프론트 카울을 탈착할 수 있는 것 외에 야나기다씨의 피겨도 부속됩니다.
1/64의 상식을 넘은 제품을 계속해서 즐겨 주세요.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

”Z의 야나기다”가 달린 그 머신이, 1/64 스케일로 되살아난다!
대호평의 닛산 실루엣 군단에 910형 블루버드 실루엣의 오토백스 사양을 상품화합니다.
프런트 카울의 탈착은 물론 가능, 야나기다 선수 피규어도 부속되어 있습니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

매우 호평을 받고 있습니다, TLV-NEO 시리즈의 슈퍼 실루엣 머신에, 대망의 「실비아」가 신등장!
이번은, S110형에서의 최종형이 되는 '83년 전반 사양을 재현.

종래의 Gr.5 제품과 같이, 이 스케일로 카울 착탈을 가능하게 해, 570 마력이라고 말해진 LZ20B형 엔진을 재현.
가능한 한 세세한 부분까지 재현하고 있습니다.
드라이버 피규어 포함.
꼭 컬렉션에 추가하십시오.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

이번에는, 베이스 차량이 S12형으로 모델 체인지한 후, 전후 램프류, 사이드 윈도우 등을 S12풍으로 개장한 후기형을 라인 업.
'84년 시즌을 싸운 사양을 이미지하고 있습니다.

종래의 Gr.5 상품과 같이, 이 스케일로 카울 착탈을 가능하게 해, 570 마력이라고 말해진 LZ20B형 엔진을 재현.
드라이버 피규어 포함.
꼭 컬렉션에 추가하십시오.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)

2013년 도쿄 모터쇼에 전시되어 자동차 팬들 사이에서 큰 주목을 받은 닛산 자동차 2대의 컨셉카 'IDx'를 TLV 10주년 기념 상품으로 제품화하겠습니다.
제품화에 있어서는 닛산 자동차 디자인팀과의 논의를 거듭해, 모터쇼 회장에 시제품을 장식하는 등의 프로세스를 거쳐 통상에서는 양산이 곤란한 레벨까지, 실차의 이미지를 재현시킬 수 있었습니다.
예를 들어, 양차 모두 특징적인 펜더 미러를 다른 파트로 재현, 소비자 설치 파트로 부속시킵니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

013년 도쿄 모터쇼 최대의 화제가 된 컨셉카, 닛산 IDx freeflow/IDx nismo.
계속되는 2014년 1월에 개최된 북미시 자동차 쇼(디트로이트 쇼)에는, 프런트 마스크를 닛산의 패밀리 페이스에 통일하는 작은 변경을 받아 전시.
미국에서도 일본과 동등 이상의 큰 반향을 불렀습니다.

TLV에서는, 시리즈 최초의 컨셉카로서 양차를 제품화, 실차와 같이 큰 반향을 받고 있습니다.
도쿄 모터쇼 사양에 이어 디트로이트 쇼 사양도 제품화.
프런트 그릴은 신규 파트를 추가해, 선행의 도쿄 사양과의 차이를 재현하고 있습니다.
도쿄 사양과 마찬가지로 펜더 미러는 소비자 설치 부품으로 준비했습니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

2013년 도쿄 모터쇼에 전시되어 자동차 팬들 사이에서 큰 주목을 받은 닛산 자동차 2대의 컨셉카 「IDx」를 TLV 10주년 기념 상품으로 제품화하겠습니다.
제품화에 있어서는 닛산 자동차 디자인팀과의 논의를 거듭해, 모터쇼 회장에 시제품을 장식하는 등의 프로세스를 거쳐 통상에서는 양산이 곤란한 레벨까지, 실차의 이미지를 재현시킬 수 있었습니다.
예를 들어, 양차 모두 특징적인 펜더 미러를 다른 파트로 재현, 소비자 설치 파트로 부속시킵니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

013년 도쿄 모터쇼 최대의 화제가 된 컨셉카, 닛산 IDx freeflow/IDx nismo.
계속되는 2014년 1월에 개최된 북미시 자동차 쇼(디트로이트 쇼)에는, 프런트 마스크를 닛산의 패밀리 페이스에 통일하는 작은 변경을 받아 전시.
미국에서도 일본과 동등 이상의 큰 반향을 불렀습니다.

TLV에서는, 시리즈 최초의 컨셉카로서 양차를 제품화, 실차와 같이 큰 반향을 받고 있습니다.
도쿄 모터쇼 사양에 이어 디트로이트 쇼 사양도 제품화.
프런트 그릴은 신규 파트를 추가해, 선행의 도쿄 사양과의 차이를 재현하고 있습니다.
도쿄 사양과 마찬가지로 펜더 미러는 소비자 설치 부품으로 준비했습니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

이번 제품화하는 NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo는, 드라이빙 시뮬레이터로서 절대적인 인기를 자랑하는 "Gran Turismo"시리즈의 15주년을 기념해, 각 자동차 메이커가 오리지날 컨셉카를 디자인하는 자동차의 제전 "비전 그란 투리스모" 향해 닛산 자동차가 제작한 자동차입니다.


V6 엔진 + 3개의 모터에 의한 하이브리드 시스템을 탑재한 차세대 2+2 GT카로서 디자인되어 있습니다.

TLV-NEO에서는, Gran Turismo 6 작품 중에서 달릴 수 있는 것 외에 실차도 제작된 본 차종을 1/64 스케일로 재빨리 모델화.
실차의 보디색인 그레이계 외, 작품 중에서 선택할 수 있는 바디 컬러 중 레드를 제품화합니다.

자동차의 역사에 남는 자동차의 제전을, 책상에서도 즐겨 주세요.

※사진은 시제품입니다. 실제 상품과는 다른 부분이 있습니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

이달 말부터 개최되는 「도쿄 모터쇼」에도 전시되는 『NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo』.
NEO시리즈에서는, 이미 그레이, 레드의 2색의 발매를 안내하고 있습니다만, 『Gran Turismo 6』작품 중에서 선택할 수 있는 보디 칼라보다 보라색, 화이트의 2색을 추가하겠습니다.
컨셉카답게 샤프한 바디 라인을 정밀하게 재현.
패키지도 씌워 상자식을 채용합니다.

이쪽도 부디, 준비해 주세요.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

올해는 마쓰다의 로터리 엔진 탑재 차량 발매 50주년.
5월에는 그 제1호에 해당하는 코스모 스포츠를 TLV시리즈로 제품화합니다만, 이어 9월에는, 일본차 최초의, 그리고 현시점(2017년 5월)에서 유일한 르망 24시간 우승 차인 마쓰다 787B를 발매합니다.

3대가 제작된 787B입니다만, 우선은 가장 유명한 르망 우승차, 제켄 55번의 787-002호차를 재현.
현재도 수많은 이벤트로 주행, 그 아름다운 엔진 소리로 사람들을 매료하고 있는 787B만큼, 이번은 전후 카울을 탈착 가능하게 해, 엔진이나 주요 메카니즘을 볼 수 있게 되어 있습니다.

독특한 컬러링이 베풀어진 내외장 모두 1/64 스케일의 한계에 도전. 일본차의 역사에 찬연히 빛나는 한대, 마쓰다 787B를 꼭 준비해 주세요.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

마쓰다의 로터리 엔진 차량 출시 50주년 기념으로 TLV에서는 코스모 스포츠, 마쓰다 787B와 제품화 전개를 하고 있습니다.
그 중에서도 일본차 최초로 유일한 르망 24시간 레이스 우승차인 마쓰다 787B의 모델은 9월 발매 우승차(제켄 55번)가 인기 끓는 중입니다.

계속되는 이번은, 백/블루의 마쓰다 워크 스칼라로 엔트리한 제켄 18호차를 재현.
이 차는 D. 케네디, S. 요한슨, M. 사라의 드라이브에 의해 종합 6위라는 결과를 남겼습니다.
당연히, 전후 카울 탈착에서의 메카니즘 재현은 우승차와 같이, 1/64 스케일의 한계라고 할 수 있는 제작 포함입니다.
일본차의 역사에 찬연히 빛나는 한대, 마쓰다 787B를 꼭 준비해 주세요.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

1991년, 일본차로서, 또 레시프로 엔진 이외의 동력의 자동차로서 르망 24시간 레이스에 처음으로 우승을 장식한 마쓰다 787B입니다만, 그 후도 스포츠카 세계 선수권, 및 일본 스포츠카 선수권을 무대로 레이스 활동 계속.
1991년 가을에는, 새로운 판매 채널 「앙피니」컬러로 도장을 입힙니다. 주간 레이스 등에서는 헤드 라이트가없는 카울이 사용되었습니다.
그 「앙피니」브랜드의 최고봉이, 3세대가 된 앙피니 RX-7(FD3S형)입니다.
787B와 RX-7의 이미지를 오버랩 시키는 팬도 많아, 앙피니 사양의 787B는 신형 RX-7의 데뷔를 백업했습니다.
거기서 TLV에서도, RX-7의 등장에 맞추어 암피니 사양 787B를 제품화합니다.
마침내 판매 5채널이 완성, 무한한 빛으로 가득한 마쓰다에 마음을 느끼게 하는 2대입니다.

※안테나는 유저 설치 파트입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●테스트카만의 컬러링
●헤드라이트부, 휠은 신규 제작
●전후 카울 탈착, 엔진 재현

일본차 최초, 그리고 일반적인 레시프로 엔진 이외에서 최초의 르망 24시간 우승차로서, 세계적으로도 저명한 레이스카가 마쓰다 787B입니다. 탑재된 4로터 로터리 엔진은 700 마력 이상을 발생, 현재도 이벤트 등으로 달리기도 하는 동차는 주위를 압도시키는 사운드도 큰 매력입니다. TLV에서는 2017년 로타리 엔진 탄생 50주년 때 르망 우승차(55호차)를 제품화. 이후 실제 차량의 변형을 쫓고 있습니다.

이번에는 마쓰다 787B가 완성되어 최초로 모습을 보인 1991년 4월 테스트 주행시의 상태를 재현. 실차는 후에 18호차로서 르망 24시간에 참전한 섀시 넘버 001번입니다만, 이 때는 검은 카본지가 노출이었습니다. 이 상태를 재현하는데 있어서, 바디는 무광택 블랙 도장으로 해, 한쪽 1등의 헤드 라이트나 커버 없는 전륜 휠을 신규 제작했습니다.
역사적 순간에의 첫걸음을 실감하실 수 있습니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●현재도 이벤트에서 볼 수 있는 1대
●날개 끝판의 큰 윙에도 주목
●전후 카울 탈착, 엔진 재현

일본차 최초의 르망 24시간 우승차, 마쓰다 787B(1991년). 그러나 그 후에도 전일본 스포츠카 선수권 등 국내 레이스를 중심으로 레이스 활동은 계속되었습니다.
섀시 넘버 787B-002번을 가지는 르망 우승차가 영구 보존이 되었기 때문에, 급히 추가 제작된 것이, 이 003번입니다.
이 003번은, 바디 컬러의 오렌지와 녹색의 배색을 르망 우승차와는 반대로 되어 있었기 때문에, 통칭 「역차지」컬러로서 알려져 있습니다.

이번은, 현재도 주행 가능한 상태로 보관되고 있는 003번(제켄 202호차)을 재현. 실차와 같이, 리어 윙의 날개 단판이 크고, 헤드 라이트가 없는 상태로 했습니다. 물론 전후 카울은 탈착 가능합니다.
이것으로 마쓰다 787B의 주였던 컬러링은 거의 갖추어지게 되었습니다. 실제로는 같은 개체를 바꿔 넣은 경우도 있으므로, 입체로 늘어놓을 수 있는 것은 미니어처 카만이 가능한 즐거움입니다.

※안테나는 유저 설치 파트입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●인기의 787B에 신사양
●현재 마쓰다에서 보존되어 있는 모습을 재현
●전후 카울 탈착, 엔진 재현

일본차 최초이자 첫 레시프로 엔진 이외의 동력을 가진 자동차에 의한 르망 24시간 우승차였던 마쓰다 787B. R26B형 4 로터 로터리 엔진의 사운드는 지금도 사람들을 매료시킵니다. 3대가 제작된 787B 중 가장 유명한 개체는 르망 우승의 제켄 55호차, 섀시 번호 787B-002입니다. 현재도 마쓰다에 의해 영구 보존되고 있으며, 2011년에는 우승 20주년을 기념하여 수리되어 르망에서 데모 주행을 실시했습니다.

TLV-NEO에서도 매우 호평을 받고 있는 마쓰다 787B입니다만, 이번은 마쓰다에 보존되고 있는 787B-002의 최근의 모습을 재현. 기본적으로는 1991년 우승시 그대로입니다만,
차체 곳곳에 스티커가 추가되어 있습니다. 전후 카울은 탈착식으로 내부 기구를 볼 수 있습니다. 시대를 넘은 787B를 늘어놓을 수 있는 것은 미니어처 카만의 즐거움입니다.

※안테나는 사용자 설치 부품입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●닛산 GT-R의 50주년을 기념하는 특별 모델
●흰색 테스트카를 재현
●리어 윙 가동 기구 채용

NISSAN GT-R과 이탈 디자인의 탄생 50주년을 기념해, 50대가 한정 생산된 GT-R50 by Italdesign. 전용 디자인의 바디는 물론, GT-R NISMO용을 베이스로 하면서 720마력까지 끌어올려진 엔진과 퍼포먼스면에서도 특별히 완성되고 있습니다.

TLV-NEO에서는 역대의 GT-R을 전개하고 있습니다만, 이번은 GT-R50 by Italdesign를 제품화. 우선은 일본에서도 전시·공개된 흰 테스트 카를 재현합니다. 시판차에서는 옵션이 된 유압 리어 윙도 가동식으로 했습니다(신축식입니다). 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●닛산 GT-R의 50주년을 기념하는 특별 모델
●라이트 그린의 바디 컬러를 재현
●리어 윙 가동 기구 채용

TLV-NEO에서는 역대의 GT-R을 전개하고 있습니다만, 이번은 GT-R50 by Italdesign를 제품화. 몇 대의 테스트 카의 사진이 공개되었지만, 그 중에서 라이트 그린의 차량을 재현합니다. 시판차에서는 옵션이 된 유압 리어 윙도 가동식으로 했습니다(신축식입니다). 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)(일부 인용)

●닛산 GT-R의 50주년을 기념하는 특별 모델
●농록과 그레이 M의 바디 컬러를 재현
●리어 윙 가동 기구 채용

NISSAN GT-R과 이탈 디자인의 탄생 50주년을 기념해, 50대가 한정 생산된 GT-R50 by Italdesign. 전용 디자인의 바디는 물론, GT-R NISMO용을 베이스로 하면서 720마력까지 끌어올려진 엔진과 퍼포먼스면에서도 특별히 완성되고 있습니다.

TLV-NEO에서는 GT-R50 by Italdesign의 테스트 카를 2종류 제품화, 호평을 받았습니다. 이번에는 신색을 2 색 추가. 공개된 컬러링 중 그 중에서 짙은 녹색과 그레이 메탈릭 차량을 재현합니다. 시판차에서는 옵션이 된 유압 리어 윙도 가동식(신축식)으로 했습니다. 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

●마츠다 츠기오씨의 소유차를 재현
●실버의 바디 컬러가 특징
●패키지에도 주목!

BCNR33형 스카이라인 GT-R을 베이스에, 1995년에 NISMO가 발송한 컴플리트 카가 NISMO 400R. RB-X GT2로 명명된 엔진은 2.8리터까지 확대, N1 레이스용 메탈 터빈에 의해, 차명의 유래가 된 400마력으로 튠업되었습니다. 당연히 바디와 다리 주위도 크게 손이 가해져, 하이 파워이면서 뜻대로 조종하는 즐거움이 추구되었습니다. 당시 99대 한정 생산으로 발표되었지만 실제로는 더 적었다고 합니다.

TLV-NEO에서는 NISMO 400R을 제품화. 이번은, SUPER GT500 클래스의 드라이버이며, 포뮬러·닛폰으로 2번 챔피언을 획득, 슈퍼 포뮬러에서는 감독을 맡고, 무엇보다 GT-R프리크라고도 알려진 마츠다 차세이씨가 소유하는 차량을 재현했습니다 . 실버의 바디 칼라나 일부를 재현한 넘버 플레이트에 주목해 주세요. 마츠다씨의 인터뷰나 사진이 게재될 예정인 패키지에도 놓치지 마세요!

---

공식 설명문 (문책:토미텍)

쇼와의 대스타, 고·이시하라 유지로씨가 애용한 로케바스=통칭 「키친카」를, TLV10주년 기념 상품으로서 재현합니다.
1980년에 제작된 키친카는, 유지로씨가 로케 촬영에 향했을 때에 타고 갔던 차로, 이중에서 갈아입기나 샤워등을 할 수 있도록 개장되고 있습니다.
바디 주위는 크루저를 이미지해 개장되고 있습니다만, 이 이미지는 유지로씨 자신의 지시로 발주되었다고 합니다.
실차는 닛산 시빌리언을 베이스로 개장되었습니다만, TLV에서는 개장 개소가 다방면에 걸치기 때문에, 이 차를 위해서만 신규 금형을 제작, 유지로씨의 「꿈」을 1/64 스케일에 담았습니다.
지붕을 탈착식으로 하고, 유지로씨가 고집한 실내가 잘 보이게 되어 있습니다.
그 외, 이시하라 유지로씨의 사인 플레이트가 부속 예정.
유지로 씨가 된 기분으로 실내를 들여다보십시오.

---

공식 설명문 (문책:토미텍)