| 타무라 스마트 나들목 田村スマートインターチェンジ Tamura Smart Interchange | ||
| ETC 전용 (24시간 개방) | ||
| 이와키 방면 오노IC ← 9.5 km | E49 반에츠도 2-1 | 니가타 방면 아부쿠마코겐SA 2.1 km → |
| 주소 | ||
| <class=narrow> 후쿠시마현 타무라시 오고에마치 마기노 호리노우치 40-2 | ||
| 관리기관 | ||
| NEXCO 동일본 도호쿠지사 코리야마관리사무소 | ||
| 개통 | ||
| 2019년 3월 17일 | ||
| 접속 도로 | ||
| [include(틀:일본 국도 번호,n=349)] | ||
1. 개요
반에츠자동차도(반에츠도, E49)의 ETC 장착 차량이 출입 가능한 스마트 나들목(2-1번, 24시간 개방)이다.현 타무라시는 옛 타무라군의 다섯 정촌이 2005년 3월 1일 합쳐지면서 출범한 지자체인데, 이 중 후네히키마치에는 후네히키미하루IC가 설치되어 있었다. 통합 타무라시의 시청(시역소)가 후네히키에 들어서있기 때문에 사실상 해당 나들목이 타무라시의 대표 나들목으로 자리잡은 상태였다. 여기에 구 토키와마치나 미야코지무라 또한 이 나들목의 영향권이었고, 타키네마치 지역은 아부쿠마고원도로 쪽의 연장 노선인 145번 후쿠시마현도가 정비 중에 있었다.
하지만 오고에마치 지역은 사정이 달라, 고속도로가 지나감에도 불구하고 나들목이 없어 멀리 후네히키미하루IC를 쓰거나, 오노IC까지 돌아가야 했다. 이러한 사정에서 통합 타무라시에서는 구 오고에마치 지역에 나들목 설치를 희망하였고, 아부쿠마코겐SA에 휴게소 병설형 혹은 본선 직결형 스마트 나들목의 안을 검토하였다. 이후 본선 직결형 스마트 나들목으로의 정비 방침이 결정되고, 2014년 사업이 승인되었다. 공사 당시의 가칭은 지리적으로 중앙부라는 의미에서 방위명(중앙, 츄오)을 붙인 타무라츄오SIC였으나, 명칭이 모호하다는 의견에 따라 방위명을 빼고 단순히 통합 후 지명으로 정착한 타무라시의 명칭을 딴 타무라SIC로 개통하게 되었다.
본선 직결형 중에서도 일반 나들목에 가까운 형태로 설치되었다. 평면 Y자형 나들목으로, 상행선 진출입로가 평면교차하는 구조다. 원래 스마트 나들목에는 ETC 및 도로 시설 관련 전기 기기 등을 설치하지만, 요금소 사무소까지 설치하는 경우는 드문데, 타무라SIC는 사무소가 설치된 특이한 케이스다. 외부 접속부는 평면교차로(삼거리)이며, 349번 국도와 접속한다.
2. 구조
- 진출입 가능
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