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코후IC


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코후 나들목
江府インターチェンジ
Kofu Interchange
<class=toll-title> 코후 요금소
江府料金所
ETC 전용
오치아이 방면
히루젠IC
← 15.4 km
E73

요나고도
4 		요나고 방면
미조쿠치IC
8.3 km →
주소
돗토리현 히노군 코후초 사가와 1087
관리기관
NEXCO 서일본 간사이지사
요나고고속도로사무소
개통
1989년 12월 14일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=181)]
<nopad>
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
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]] 장착 시 파일:Michinoeki.svg 오쿠다이센 이용 특례
1. 개요2. 요금소3. 구조

1. 개요

요나고자동차도(요나고도, E73)의 나들목(4번)이다. 나들목 명칭은 소재지 코후초의 명칭에서 유래하였다. 2025년 2월 20일부로 통행권 발권 및 현금수납 업무를 중단하여 ETC 전용 IC로 전환되었다.

오쿠다이센이라 불리는 다이센 남쪽의 돗토리현측 계곡부에 소재하는 코후초에 설치된 나들목이다. 181번 국도를 통해 철도 하쿠비선 연선에 자리하는 히노초, 니치난초 등과 접속되는 교통 결절점 기능을 수행하기에 설치된 나들목이다.

2018년 3월 24일부터 국토교통성이 시행하는 ETC 2.0의 도입률을 높이고 휴게소를 추가로 확보하고 미치노에키를 지원하는 사회실험사업 대상 나들목에 선정되었다. 이에 따라 ETC 2.0 장착 후 2시간 이내[1]로 미치노에키 오쿠다이센[2]을 이용하고 나들목으로 재진입하면 고속도로를 계속 이용하는 것으로 간주(재진입 요금을 면제)하는 특례가 적용된다.

트럼펫형 나들목이다. 본선이 고지대를 지나가고, 계곡부에 접속하는 나들목이라 긴 접속 램프 구간을 가지며, 181번 국도와 접속하기 위한 부분에 철도가 지나는 관계로 과선교 설치가 필요하여 180도를 돌아나가도록 설계되었다. 181번 국도와의 접속점은 평면교차로(삼거리)로 되어 있다. 외부 접속부 부근에는 고속버스 전용의 램프가 설치되어 있고, 버스 정류장이 설치되어 있다.

2. 요금소

외부
접속
도로 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘
↗ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff><bgcolor=#6ad,#6ad> ETC 전용 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗
↘ 		[[요나고자동차도|{{{#!wiki class="inline narrower"
1 <bgcolor=#ddd,#ddd> 지원 》》
<nopad>
↖
↙ 		1 <bgcolor=#ddd,#ddd> 《《 지원 ↙
↖
2 <nopad> 《《 ETC 전용
요금소 사무소 · 시설
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]] 전용으로 전환된 나들목이다.
지원(サポート) 차로[3]는 수납 업무를 직접 하지 않는다.

3. 구조

#!style
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}
[1] 2018년 - 2020년 당시 1시간 이내, 2020년 - 2022년 당시 3시간 이내, 개정 이후 2시간 이내[2] 미치노에키는 철도 하쿠비선과 181번 국도 사이의 좁은 공간에 만들어진 미치노에키다보니, 주차 공간이 썩 여유롭지는 못하다.[3] ETC 미장착 차량이 오인 진입한 경우 이용하는 차로로, 사후 납부를 위한 정보 기입 등을 진행하며, 수납 업무를 직접 진행하지는 않는다.

분류