치치부 철도 1000계 전동차

치치부 철도의 차량

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 치치부 철도 1000계 전동차 秩父鉄道 1000系電車 Chichibu Railway 1000 Series (EMU)	}}}

▲ 외부
차량 정보
열차 형식	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	3량 1편성
운행노선 (과거)	치치부 본선
도입연도	1986년 ~ 1989년
제작회사	가와사키 차량 일본차량제조 킨키차량 도큐차량제조
소유기관	치치부 철도
운영기관
운행시기	1986년 ~ 2011년
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"		전장	20,000㎜
전폭	2,832㎜
전고	3,935㎜
궤간	1,067㎜
대차	코일 스프링 대차 DT21, DT21T, TR64
차중	--.-t
신호장비	ATS
차체	강철제
급전방식	직류 1,500V 가공전차선
제어방식	저항제어 계자 초퍼제어
동력장치	직류 직권 전동기
제동방식	발전제동 병용 전자 직통제동
기어비	84 : 15
주전동기 출력	85kw (115ps)
최고속도	100km/h
가속도	3.2㎞/h·s
감속도	3.0㎞/h·s	}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 폐차4. 기타5. 관련 문서

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1. 개요

치치부 철도에서 100계나 800계 같은 조괘 구동 방식의 차량의 대차를 위해, JR 동일본과 일본국유철도청산사업단의 101계 전동차를 중고로 양도받은 차량이다.

제어차의 데하 1000형, 중간차의 데하 1100형, 제어부수차 쿠하 1200형으로 이루어진 3량 편성이다. 데하 1000형에 전동 공기압축기와 팬터그래프를, 데하 1100형에 주제어기, 전동기와 주저항기를 탑재하고 있다.
도입 시에 팬터그래프 변경, 운행번호 표시기를 철거하고, 신호장비를 변경, 난방 용량 증대, 마스콘을 기존 800계 부품으로 변경되었고, 주전동기 출력이 낮춰졌다.

개조는 오미야 공장[1]과 오이 공장[2], 그 이외 편성이 자사의 쿠마가이 차량기지에서 개조하였다. 1, 2편성과 그 이후의 편성과는 안테나의 형상이 다르다. 브레이크 슈는 국철 시대부터 쓰이던 것이였으나, 나중에 교체하였다. 문은 모두 스테인리스로 교체되었다.

그 후, 사이타마현의 보조금을 받아 1994년부터 1997년에 걸쳐 양방향의 선두차에 냉방기가 설치되었다. 이 때 팬터그래프는 다시 원래의 것으로 교체되었다. 또한 1999년까지 1인 승무 대응 설비를 설치하고, 좌석 교환과 도어 차임이 설치되었다.
당초 철거된 운행번호 표시기는 1990년까지 개조하여 열차 종별 표시기로 사용되었으며, 각역정차, 1인승무, 준급, 급행, 회송, 시운전 등의 표시가 준비되어 있었다. 이 중 1인 승무 표시는 1인 승무 대응 공사 시 추가되었다.

그러나, 제조로부터 반세기 이상 경과하여 노후화가 진행되어 왔기 때문에, 치치부 철도에서는 2008년부터 2012년에 걸쳐 순차적으로 본 차량의 대차를 실시하는 방침을 발표, 2008년에는 7000계가, 2009년부터 2012년 까지는 7500계가 도입되어 이 차량을 대차시켰다.