철원 버스 13

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#3d5bab><tablealign=center><table width=310>	철원군 농어촌버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="color:#00479d,#fabe00; margin:-0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colcolor=#fff> 신철원 출발	1-1 3번대 8
동송 출발	2-1 5 10 11-1 13
와수리 출발	4번대 6 14-1 15 16-1 18
마을	10 20, 21 30, 31

수도권 진입 타 지역 시내버스
강원특별자치도		철원 11-1,13 원주 57(도계) 원주 58 홍천 120
충청남도	천안시	118 130 132 160, 161 164~166 201 238
	아산시	500 501 510 512 520 530 531 2000
충청북도	음성군	506, 700번대

1. 노선 정보

철원군 농어촌버스 13번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		강원특별자치도 철원군 동송읍 이평리(정한약국)	종점		경기도 연천군 신서면 대광리(신탄리역)
종점행	첫차	06:30	기점행	첫차	06:55
	막차	21:45		막차	22:10
운수사명		제일여객	배차간격		70~85분 (1일 13회)
인가대수		1대
노선		이평리.정한약국 - 철원중·고교 - 화지7리.철원읍사무소 - 화지4리 - 화지9리 - 화지5리- 화지10리 - 곡암동.미곡처리장 - 3513부대 - 도피안사 - 월하리 - 관전리 - 노동당사 - 사요리 - 백마고지입구 - 묘장초교- 대마1리마을회관 - 대마2리 - 백마고지역 - 신탄리역

2. 개요

3. 역사

• 1999년에 생긴 '수유동/상봉터미널 - 대광리' 시외버스가 최초의 노선으로 추정된다. 당시에는 영종여객에서 운행했던 시외버스로 운행되었으며, 교통카드 단말기는 당연히 없었다.[1]

• 2000년 12월 14일, 위의 노선을 폐지하고 전곡~동송으로 새로 개통했다고 한다. 이때 역시 교통카드 단말기가 없었다. 당시 '전곡 - 동송' 간 요금은 2,500원.

• 2002년 8월 이후, '전곡 - 동송' 노선이 '전곡 - 대광리'로 단축되었으며, 일부 시간대에는 '대광리 - 동송' 구간을 운행하게 되었다고 한다. 단 39-2번 본선은 연천교통이, 동송지선은 화지리에 차고지를 둔 영종여객이 맡았다.[2]

• 이후 2004년 2월 경에 '전곡 - 대광리', '대광리 - 동송' 노선으로 다녔고, 2006년부터 현재의 교통카드 단말기가 설치됐다. 단, 환승할인은 2007년 7월 1일 이후 부터 실시되었다.[3]

• 2005년 3월 9일 이후에는 영종여객이 선진네트웍스 버스사업부에 인수됨에 따라 39-2번 동송지선은 선진시내버스로 인계되었다.

• 2008년에 39-2번 동송지선이 연천교통으로 양도되었다.

• 2009년 12월 8일에 39-2번 동송지선은 '신탄리 - 동송'으로 단축되었고, 39-2번 본선(전곡 - 대광리)이 신탄리까지 연장되었다. 신탄리~동송 요금은 2009년 12월 8일, 철원 제일여객 기준으로 1,500원으로 정해졌으며, 운 좋게 시내버스 환승할인이 된 경우를 빼고는 같은 요금을 받았다.

• 2010년 11월 경에 39-2번 동송지선은 39-3번으로 변경되었다.[4]

• 2012년 11월 20일 백마고지역 개통일 이전에만 해도 연천교통 소속 39-3번과 공동 배차로 운행되는 노선이었으며, 두 노선 모두 신탄리역과 동송터미널을 잇는 노선이었다.[5] 39-3번은 39-2번의 지선 노선으로, 초기에는 39-2번 차량에 동송이라는 팻말만 달고 다녔으나, 이후 39-3번으로 별도 번호가 부여되었다. 당시 39-3번은 강원도로 들어가는 몇 없는 시내버스 노선이었으며, 경기도 시내버스 중 가장 북쪽으로 올라가는 노선이었다.

• 2012년 11월 20일에 백마고지역이 개업함에 따라 39-3번이 폐선되었다. 이로써 경기도 시내버스 중 가장 북쪽까지 가는 노선은 39-2번이 되었다.

• 철원군 농어촌버스 노선들이 서류상으로만 노선 번호를 부여받게 되면서, 15번을 부여받았다. (당시 모습)

• 이후 계속 신탄리역과 동송터미널을 오가다가 2015년 8월 1일에 백마고지역까지 단축되었다.(철원군청에서 게시한 관련 hwp 문서) 관련 게시물 이로써 15번도 경기도로 들어가지 않게 되었다. 아래는 철원군청에서 공식으로 내세운 단축 사유이다.
• 신탄리역 운행으로 백마고지역 이용객 환승 대기시간 소요(15~25분)
• 백마고지역 신설 및 전편 운행에 따른 이용객 감소(평균승차인원 0.6명)
• 백마고지역 ⇔ 신탄리역 이용객 감소에 따른 운송손실액 증가

• 이후 정식으로 노선번호제가 도입되면서 노선번호가 13번으로 변경되었으며, 전면 LED가 설치되었다. 그리고 단일요금제로 시행되어 동송에서 신탄리까지 1,500원(카드 1,400원)이었던 요금을 1,200원(카드 1,100원)으로 갈 수 있게 되었다. 당연히 동송에서는 와수리 방면 노선도 환승이 가능하기 때문에 이 버스로도 연계할 수 있다.

• 예전에는 하루 4번(주민이 미리 전화로 요청할 경우 그 외 시간대에도) 백마고지역과 신탄리역 사이에 있는 용담마을까지 연장 운행했으나 현재는 폐지된 것으로 추정된다.

• 2023년 2월 1일부터 70세 이상 어르신은 철원군 농어촌버스 요금이 무료이고, 6세 이상 18세 이하 아동&청소년은 하루에 2회만 요금이 면제된다.

• 2024년 1월 15일부터 신탄리역 정류장까지 연장운행을 시작했으며[6], 경원선열차가 무궁화호로 운행을 재개하면 종점이 백마고지역으로 환원 될 예정이다.# 이렇게 되면 과거 연천 버스 39-2번의 동송 지선이었던 39-3번이 사실상 부활하게 되는 셈. 다만 지역이 달라 환승할인이 되지 않는다.

4. 특징

• 노선의 전체 선형이 교집합 기호인 ∩와 비슷하게 닮았다.
  
• 철원군 농어촌버스 노선 중 유일하게 철도역과 연계되며, 백마고지역과 신탄리역으로 가는 유일한 버스노선이기도 하다. 특히 '신탄리역 - 화지10리' 구간은 단독구간이다. 여러모로 없어서는 안 될 노선.

• 무궁화호가 연천역~백마고지역 구간 운행 재개 시까지 신탄리역으로 연장운행을 하는데 이로써 철원군 농어촌버스가 최초로 경기도에 진출하였다.

• 이 버스를 타고 가다 보면 최전방 지역답게 군사시설물과 남북 대치에서 비롯된 풍경을 많이 볼 수 있다. 일례로 도중에 노동당사 앞과 백마고지 전투 전적비를 경유하며, 그 외에 좁은 도로 양 옆으로 쭉 이어지는 지뢰주의 표지판과 철책, 위압감마저 주는 거대한 검문소, 맑은 날엔 육안으로도 보이는 GOP 등을 볼 수 있다. 짧은 거리에 비해 볼거리가 많으며 대한민국이 휴전 상태임을 다시금 일깨워주는 노선이다. 후자야 다른 최전방 지역 노선들도 마찬가지지만.

• 민간인통제선에 직접 진입하진 않지만, 아주 바짝 다가간다. 몇몇 교차로에선 길에서 경로 밖으로 도는 순간 바로 검문소가 있을 정도. 대표적으로 철원역사문화공원 철원 노동당사가 있는 교차로 부근에 바로 검문소가 위치해 있다.

• 철원군에서 막차가 가장 늦게 끝나는 노선이다. 신탄리역 도착시각이 22시 10분으로 웬만한 다른 강원특별자치도 지역의 군보다 더 늦은 시간이다.

• 동송터미널을 가려면 롯데리아 버스 정류장에서 하차해야 한다.

• 버스를 운행하는 승무원이 매우 친절한 편인데 주된 이용객이 군인들과 노인층인데다 정겨운 분위기라 승객들과 농담도 주고받으며 친절하게 응대한다.

• 운전이 상당히 불안정하다. 자주 하품을 하며 졸음운전을 하며 차선을 상당히 벗어나는 경우도 있고, 백마고지역 근처 시골길 삼거리에서 사각지대를 확인하지 않고 그대로 진입하다 사고를 낼뻔 하기도 하였다.[7] 더불어 경운기나 전동휠체어를 피해 추월하는 차량과 교행하며 위험천만한 상황들도 만들어낸다.[8]

4.1. 시간표

5. 노선도

6. 연계 철도역

• 일반 철도역 : 백마고지역,신탄리역