| <colbgcolor=#cc0000><colcolor=#fff> 中国铁路广州局集团有限公司 China Railway Guangzhou Group Co. Ltd. CR Guangzhou 중국철도광저우그룹 | |
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| 정식 명칭 | 중국철도광저우그룹유한회사 |
| 약칭 | 广铁集团 [1]，CR Guangzhou |
| 종류 | 국유독자기업 |
| 운행지역 | 중국 광둥성 대부분, 하이난성 전지역 후난성 부분 |
| 영업거리 | 4,907.6㎞ |
| 본사주소 | 광둥성 광저우시 위에슈구 중샨이루 151호 广东省广州市越秀区中山一路151号 |
| 창립년일 | 2017년 11월 19일 |
| 전신 | 헝양철도국(1936 ~ 1952) 광저우철도관리국(1953 ~ 1957) 광저우철도국(1958 ~ 1992) 광저우철도그룹(1993 ~ 2017) |
| 업종 | 철도업 |
| 사업영역 | 여객, 화물 운송사업 및 건설 |
| 대표 | 우융( 武勇 ) |
| 직원수 | 14.7만여명 |
| 홈페이지 | 홈페이지 공식웨이보(微博) |
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1. 개요
중국철도광저우그룹(약칭: 광저우철도그룹,广铁集团
)은 광둥성과 하이난성 전지역과 후난성 일부분을 관할하는 중국국가철도그룹소속의 철도회사이다. 일반적으로는 廣鐵集團이라고만 표기하거나 '广铁U彩
'라는 브랜드를 사용한다.중국 철덕들은 발음이 비슷한 抢铁이라고도 부른다. 抢은 턴다는 뜻인데, 광저우그룹은 여러 중국 국철 분국 중 유일하게 정부 개입 없이 가격을 자율적으로 책정할 수 있는 회사이다. 그래서 표값이 다른 지역보다 비싼데, 그에 비해 서비스 품질은 만족스럽지 못해 중국 철덕들에게 강도 취급을 받는다. 특히 홍콩행 광선강고속철도의 배짱 장사가 악명높다. 항목 참조. 돈을 쓸어담는 국제열차 고속선을 보유하고 바가지 장사를 하는 등 여러 모로 유로스타와 비슷하다.
2. 역사
광저우철도그룹(广铁集团
)의 역사는 1936년도에 설립된 헝양철도국(衡阳铁路局
)이 전신으로 1952년 12월 31일 헝양철도국을 폐지하고 광저우철도관리국, 류저우철도관리국[2], 우한철도관리국으로 분리시켰다.3. 자회사
4. 관할 노선 및 주요시설
| 노 선 | 주 간선 | 징광철도(후난, 광둥구간) · 징주철도(후난, 광둥구간) · 난광철도(광둥구간) · 웨하이철도[5] · 광마오철도 |
| 고속선 | 징광고속철도(후난, 광둥 구간) · 광선강고속철도(본토구간) · 구이광고속철도(광둥구간) · 항푸선고속철도(광둥구간) 하이난 일주고속철도[6] | |
| 도시간철도 | 광주도시간철도 · 수이선도시간철도 · 주지도시간철도 | |
| 시설구분 | 특등급 역사 | 광저우역 · 광저우난역 · 광저우둥역 · 선전역 · 선전베이역 · 창사역 · 창사난역 · 주저우역[7] |
| 차량단 | 주저우 · 창사 · 광저우(동차) · 광저우베이 · 자오칭 | |
| 동차운용소 | 광저우 동차단 산하 광저우난 · 광저우둥 · 광주(广珠) · 포산시(도시간열차/고속열차) · 선전베이 창사난 · 창사시 · 신탕 · 수이관선 · 싼야 · 차오저우 · 후이저우 창사 차량단 산하 창사도시간동차운용소 |
[1] 광톄지퇀으로 널리 부른다.[2] 현재 중국철도난닝국그룹[3] 37.1%의 지분을 광저우그룹이 보유하고 있으며 중국 철도회사 최초로 뉴욕증권거래소, 상하이증권거래소, 홍콩증권거래소에 상장되었다.[4] 광저우난역과 마카오 옆도시 주하이(珠海)를 연결하는 도시간철도를 운영하는 회사이다.[5] 광둥성 잔장시 하이안진에서 하이난성 하이커우시를 잇는 철도훼리 구간 포함.[6] 동부순환철도, 서부순환철도로 나뉨.[7] 후난성 주저우 田心工业园(티엔신공업원)에는 철도차량개발회사 CRRC Zhuzhou Electric(中车株洲电机)사의 본사와 연구개발기지가 있다.