자카르타 대도시권 대중교통 | |||
철도 | 간선급행버스체계 | 통합 운임 제도 | |
자카르타 시내 | 자카르타 MRT | 자카르타 LRT | 트랜스 자카르타 | Tarif Integrasi |
자카르타 대도시권 | LRT 자보데벡 | 자카르타 대도시권 광역전철, 공항철도 | 트란스파쿠안(보고르), 트란스 파트리옷(브카시), 트란스 데폭(데폭), 트란스 코타 땅그랑(땅그랑), 트란스 자보데타벡(광역버스) | 없음 |
국가철도공단의 홍보영상 |
[clearfix]
1. 개요
자카르타의 경전철 시스템.LRT 자보데벡과 양대 경전철 시스템을 구축하고 있다. 2018 자카르타·팔렘방 아시안 게임이전 개통을 목표로 하였으나, 버스 수송 계획이 효율적이라는 결론으로 2018년에 시운전을 진행하고 2019년 2월 개통하였다.2. 노선
2.1. 남부선(Lin Selatan)
- Pegangsaan Dua역
- Boulevard Utara역
- Boulevard Selatan역
- Pulomas역
- Equestrian역
- Velodrome역
- Ramawangun역(건설)
- Pramuka BPKP역(건설중)
- Pasar Pramuka역(건설중)
- Matraman역(건설중)
- Manggarai역(건설중)
2.2. 북부선(계획 중)
3. 차량
현대로템에서 제작하였다. 김포 골드라인 1000호대 전동차와 동일한 차체에 유인운전 모델을 사용한다.
부산항에서 출발해 해상운송으로 도입하였다.
2023년, 인도네시아를 방문한 원희룡 당시 국토교통부장관이 탑승하고 소감을 밝히기도 했다.[1]