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최근 수정 시각 : 2024-04-29 15:56:09

인터내셔널 에어로 엔진 V2500

파일:프렛 & 휘트니 로고.svg 프랫 & 휘트니의 항공기용 제트엔진
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<colbgcolor=#545454> 터보제트 엔진 J52 | J57(JT3C) | J58 | J75(JT4A)
터보팬 엔진 JT3D | JT8D | JT9D | PW1000G | PW1120 | PW2000 | PW4000 | PW6000
군용 TF30 | F100 | F119 | F135
인터내셔널 에어로 엔진 제조 IAE 슈퍼팬 | IAE V2500
엔진 얼라이언스 제조 GP7200
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파일:HL8309.png 파일:n818ua.jpg
에어버스 A320에 적용된 V2500-A5 계열. 각각 에어부산[1]유나이티드항공 소속.
파일:ja8064.jpg 파일:hz-apf.jpg
맥도넬 더글라스 MD-90에 적용된 V2500-D5 계열. 각각 일본항공사우디아라비아항공 소속.
파일:fab2855.jpg 파일:kc-390 brazil.jpg
엠브라에르 C-390에 적용된 V2500-E5 계열. 브라질 공군 소속.
1. 개요2. 파생형
2.1. V2500-A12.2. V2500-A52.3. V2500-E52.4. V2500-D5
3. 관련 문서

1. 개요

프랫 & 휘트니, MTU 엔진, 가와사키 중공업, 이시카와 중공업, 미쓰비시 중공업이 합작해 만든 항공기용 엔진으로 롤스로이스 RB401엔진을 기반으로 제작되었다. 기반이 기반인 만큼 과거에는 롤스로이스 plc도 개발에 참여했지만 2010년대 중반 쯤 참여를 그만두었다. 팬과 저압 압축기는 일본 기업, 고압 압축기는 롤스로이스, 연소실과 고압 터빈은 프랫 & 휘트니, 저압 터빈은 MTU가 만들었다. 롤스로이스도 개선 작업 참여를 그만 둔 이후에도 부품은 계속 만들어서 보내주었다.

2. 파생형

2.1. V2500-A1

명칭 길이
(m)
지름
(m)
자체중량
(kg)
최대추력
(lbf)
압축기
(LPC-HPC)
터빈
(HPT-LPT)
압축비 바이패스비 적용기종
V2500-A1 3.201 1.682 2,404 24,800 4-10 2-5 35.8 5.4 A320

가장 기본적인 형식으로 A321에 장착되기에 출력이 부족해 개량형 -A5를 개발하게 된다.

2.2. V2500-A5

명칭 길이
(m)
지름
(m)
자체중량
(kg)
최대추력
(lbf)
압축기
(LPC-HPC)
터빈
(HPT-LPT)
압축비 바이패스비 적용기종
V2527E-A5 3.201 1.682 2,404 24,800 4-10 2-5 32.8 4.8 A320
V2527-A5 24,480
V2527M-A5 29,900
V2522-A5 23,040 4.9 A319
V2524-A5
V2530-A5 31,600 35.2 4.6 A321
V2533-A5 4.5

가장 성공한 모델으로 A321뿐만 아니라 A318을 제외한 모든 A320 패밀리 기체에 장착될 수 있다.

2.3. V2500-E5

명칭 길이
(m)
지름
(m)
자체중량
(kg)
최대추력
(lbf)
압축기
(LPC-HPC)
터빈
(HPT-LPT)
압축비 바이패스비 적용기종
V2531-E5 3.201 1.682 2,404 31,330 4-10 2-5 36.2 4.6 C-390

-A5를 KC-390에 장착하기 위해 개량한 모델이다.

2.4. V2500-D5

명칭 길이
(m)
지름
(m)
자체중량
(kg)
최대추력
(lbf)
압축기
(LPC-HPC)
터빈
(HPT-LPT)
압축비 바이패스비 적용기종
V2525-D5 3.201 1.682 2,595 25,000 4-10 2-5 34.5 4.8 MD-90
V2528-D5 28,000 35.2 4.7

-A5를 MD-90에 장착하기 위해 개량한 모델이다.

3. 관련 문서


[1] 대한민국 국적으로 날아다니는 320패밀리는 거의 다 이 엔진을 달고 있는데, 아시아나항공이 320 패밀리로 협동체를 물갈이하면서 이 엔진을 애용했고, 나머지 운용사들도 아시아나의 자회사이기 때문이다. 경쟁 제품인 CFM56을 달고있는 320은 한국에서 한 회사만이 운용하고 있다.