인천 버스 67

1.1. 노선 정보1.2. 개요1.3. 역사1.4. 특징1.5. 연계 철도역

2. 2기(원당중고등학교 - 송정역)

2.1. 노선 정보2.2. 개요2.3. 역사2.4. 특징2.5. 연계 철도역

1. 1기(가좌동차고지 - 부평역)

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

인천광역시 간선버스 67번
기점		인천광역시 서구 가좌동(가좌동차고지)	종점		인천광역시 부평구 부평동(부평역)
종점행	첫차	05:20	기점행	첫차	05:25
	막차	23:30		막차	00:20
평일배차		10~14분	주말배차		10~14분
운수사명		세운교통	인가대수		10대
노선		가좌동차고지 - (→ 가좌환경사업소 →) - 산업용품유통센터 - 산업단지사거리 - 인천의료원 - 가재울사거리 - 가좌진주아파트 - 명신여자고등학고 - 한양쇼핑 - KT부평지사 - 혜성프라자 - 부평여자고등학교 - 부평시장 → 부평역27번출구 → 시장로터리 → 굴다리오거리 → 부평역(12번출구) → 부평시장 → 이후 역순

세운교통에서 운행했던 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 25.67km였다.

최초에는 원창동을 출발하여 건지사거리, 부평역, 부개역, 갈산주공을 거쳐 삼산동까지 가던 노선이었다. 공배 이후 노선 매각 및 인수를 통해 용현운수에서 운행하였으나 얼마 지나지 않아 부일운수로 운행업체가 변경되었고, 이 과정에서 종점을 가좌동 범양아파트 까지 노선을 단축하고 부개역 구간이 추가되어 '가좌동 - 부평역 - 부개역 - 삼산동'(정확히는 산업용품센타~부개역)으로 운행하는 노선이 되었다. 67번과 67-1번을 보면 산곡입구삼거리와 가로공원사거리 사이가 그리 멀지 않은 것을 볼 수 있다. 가까운 거리를 두고 부평역과 부개택지를 거쳐서 크게 우회하는 노선이었다는 뜻.

이후 2004년에 부개역을 중심으로 노선을 분리했는데, 24번과 다르게 부평역과 부개역 사이가 없어졌다. 하지만 구 62-1번과 달리 559번, 579번이 있어서 그리 큰 문제는 못 되었다.

2014년 3월 28일에 '가좌고 - 범양아파트' 구간이 '가좌고 - 가좌동차고지' 구간으로 변경되었다. 또한 67-1번에서 2대를 차출하였다.

얼핏 보면 24번과 24-1번이 공통으로 운행하고 있는 구간과 비슷한 기종점을 갖고 있었지만, 공통노선이 부평의 학군을 도는 데 비해 이 노선은 그대로 직진하여 부평시장 으로 간다는 차이점이 있었다.

폐선 당시의 철도역만 기재하였다.

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

인천광역시 간선버스 67번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 인천광역시 서구 원당동(원당중고등학교) [도착] 인천광역시 서구 당하동(당하금호어울림1차)	종점		서울특별시 강서구 공항동(송정역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:00
	막차	22:40		막차	23:50
평일배차		30~40분	주말배차		~170분
운수사명		신동아교통	인가대수		1대
노선		(원당중고등학교 → E편한세상 →) - 발산초등학교(풍림아이원) - 당하농원 - 둑실동(효성산업) - 드림로갈산교 - 인혜학교후문 - 장기동 - 계양역 - 귤현역 - 귤현감리교회 - 계양센트레빌2단지 - 동양자이입구 - 계양3동행정복지센터 - 당산초등학교 - 상야동 - 하야동 - 개화검문소 - (→ 김포국제공항국제선 → 한국공항공사 → 김포국제공항국내선 →/← 방화동도시개발11단지 ← 방화중학교 ←) - 송정역

신동아교통에서 운행했던 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.3km였다.

2022년 9월 3일 노선 조정으로 폐선되었다. 대체 노선은 원당지구 - 계양역 구간은 77번, 동양지구 - 송정역 구간은 86번(구 300번)이다.

장거리 노선으로 분류 된 66번 운전자 근로 여건을 개선하기 위해 운영사인 신동아교통과 운전기사들의 요구로 66번의 '동양지구~송정역' 구간이 분리되어 신설된 노선이다. 같은 날 노선이 변경되는 76번의 '원당사거리~장기동' 구간을 대체하는 역할도 했다.

동사 66번과 더불어 준공영제가 적용되지 않는 간선버스 노선이다. 준공영제 노선이 아니라 통합 행선판이 아닌 자사 특유의 행선판을 사용하는데 2016년 개편 이전 측면 행선판의 폰트를 바꾸고 윤곽선만 없앤 행선판을 사용하고 있다. 차량의 전면과 후면에는 선진버스와 동일한 디자인의 행선판을 사용했다.

78번, 300번과 함께 서울특별시를 경유하는 간선버스 노선으로, 그 중 300번과 함께 동양지구와 서울특별시 강서구를 연계하는 역할을 했다. 또한 두 노선과 함께 서울 지하철 5호선과 직접적으로 연계되는 간선버스였으나, 해당 노선의 폐선으로 78번과 300번이 서울로 진입하는 둘 뿐인 노선으로 남게 되었다.

동양지구에서 서울특별시 방면 말고도 고양시나 부천시로 이동할 때도 유용하게 이용할 수 있었다. 상야동 정류소에서 1001번으로 환승하면 고양시 요진와이시티로 이동 할 수 있고, 부천시 번화가인 상동역이나 송내역으로 갈 수 있다. 현재는 300번을 타면 똑같이 이용할 수 있다.