| 수도권 전철 차량사업소 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 서울 지하철 | |||||
| 1호선 | 2호선 | 3호선 | 4호선 | |||
| 군자[중][폐] | 군자[중][폐] 신정[중] | 지축[중][폐] 수서 | 창동 지축[중][타][폐] 시흥[주박] | |||
| 5호선 | 6호선 | 7호선 | 8호선 | |||
| 고덕[중] 방화[폐] | 신내 도봉[중][타][폐] | 도봉[중][폐] 천왕 | 모란 고덕[중][타] 방화[타][폐] | |||
| 9호선 | 우이신설선 | 신림선 | ||||
| 김포[중] | 우이[중] | 보라매 | ||||
| 한국철도공사 광역전철 | ||||||
| 1호선 | 3호선 | 4호선 | 경의·중앙선 | |||
| 구로[폐] 병점[폐] 이문 시흥[중][타][폐] 성북[주박] 인천[주박] | 구로[배속] 지축[실무][폐] | 시흥[중][폐] 안산[주박] 창동[주박] | 용문 문산[중] | |||
| 수인·분당선 | 경춘선 | 경강선 | 서해선 | |||
| 분당 시흥[중][폐] 평내[중][타][폐] | 평내[중] | 부발 | 시흥[중][타] 송산 | |||
| 인천 도시철도 | ||||||
| 인천 1호선 | 인천 2호선 | |||||
| 귤현[중] | 운연[중] 오류[주박] | |||||
| 수도권 광역급행철도 | ||||||
| GTX-A | ||||||
| | ||||||
| 기타 일반철도 노선 | ||||||
| 신분당선 | 공항철도 | |||||
| 광교[중] 판교[주박] | 용유[중] | |||||
| 기타 도시철도 노선 | ||||||
| 용인 경전철 | 의정부 경전철 | 김포 도시철도 | ||||
| 용인[중] | 의정부[중] | 김포한강[중] | ||||
| [중] 중정비 가능한 기지 [타] 타 노선의 중정비 기지 [주박] 주박용 기지 또는 주재 [폐] 폐차선이 설치되어 있어 불용차량 폐차가 가능한 기지 기울임체: 폐업하였거나 폐업이 확정된 기지 | }}}}}}}}} | |||||
| 용유차량사업소 | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Yongyu Train Depot | |
| 한자 | 龍遊車輛事業所 | |
| 주소 | ||
| 인천광역시 중구 용유로 44 (운서동 2866) | ||
| 운영기관 | ||
| 용유차량기지선 | 공항철도(기업) | |
| 용유차량삼각선 | ||
| 개업일 | ||
| 2007년 3월 23일 | ||
| 시설 관리 | ||
| 공항철도(기업) | ||
| 철도거리표 | ||
| 기점 방면 [B] ← 2.6 ㎞ | 용유차량기지선 | 종점 |
| 기점 방면 [C] ← 2.1 ㎞ | 용유차량삼각선 | |
| 인천공항1터미널 방면 용유 M06 ← | 인천공항 자기부상철도 | |
[clearfix]
1. 개요
인천광역시 중구 용유로 44 (운서동 2866)에 위치해 있는 인천국제공항철도와 인천공항 자기부상철도의 차량사업소이다.
2. 배속 차량
용유차량사업소에는 공항철도주식회사 1000호대 전동차와 공항철도주식회사 2000호대 전동차, 인천공항 자기부상철도 전동차가 모두 배속되어 있으며, 이들 차량의 유치와 경정비, 중정비를 담당한다.- 직통열차
- 공항철도주식회사 1000호대: 6개 편성 (101~106편성)
- 일반열차
- 공항철도주식회사 2000호대: 22개 편성 (201~222편성)
- 인천공항 자기부상철도 전동차
- 에코비: 4개 편성 (101~104편성)
3. 기타
차량기지 인근에 인천공항 자기부상철도 용유역이 설치되어 있으며, 예전에는 가끔씩 용유임시역이 열리기도 했다. 참고로 용유임시역은 차량사업소 안에 있는 임시승강장이었는데, 용유역이 개통되면서 폐지되었다.공항철도 차량사업소 북쪽에 인천공항 자기부상철도 차량사업소가 함께 있다.
2020년 3월 5일에 MBN 지구방위대에서 김구라와 김형준은 열차 정비를 하고, 전진과 허경환은 열차 청소를 하였다.
2007년 공항철도 1차 개통 당시에는 공항철도가 김포공항 - 인천국제공항 구간만이 개통되어 다른 연결 철도 노선이 없고 차량기지가 섬에 위치해 있던 이유로 인해 1000호대 전동차와 2000호대 전동차를 반입할 때 인천항까지 갑종회송으로 끌고 온 후 바지선으로 바다를 건너 용유차량사업소에 반입한 바 있다. 2010년 이후로는 수색연결선이 설치되어 이런 번거로운 과정을 거칠 필요가 없어졌다.