아키타내륙종관철도 AN8900형 동차

아키타내륙종관철도 철도의 차량
AN-2000형	AN-8800형	_AN-8900형_
밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 아키타내륙종관철도 AN-8900형 기동차 秋田内陸縦貫鉄道 AN-8900形 気動車 Akita Nairiku Jūkan Railway AN-8900 series (DMU)	}}}
▲ AN-8904 편성 (2021년 9월 폐차)
▲ AN-8905 편성
차량 정보
열차 형식	급행형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성[1] 2량 1편성
운행노선	아키타 내륙선
도입년도	1989년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	아키타내륙종관철도
운영기관
운행시기	1989년 4월 1일 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,500㎜
전폭	2,828㎜
전고	3,845㎜
궤간	1,067㎜
대차	NP120D, NP120T
차중	28.5t
신호장비	ATS-S
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	니가타 트랜시스제 DMF13HS
변속기	TACN-22-1100 (변속 2단, 직결 1단)
제동방식	DE1 엔진/배기브레이크 병용 전기지령식 공기제동
편성출력	184 kW (250 ps)
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 아키타내륙종관철도에서 아키타 내륙선 전 구간 개통에 따른 급행 "모리요시" 전용으로 새롭게 투입한 동차이다.
• 동일 회사에서 이 차량을 기반으로 한 AN2000형 동차가 있다.

2. 상세

• 기본적으로 2량 차량인 AN-8901 ~ AN-8904편성이 있고, 관통형 선두차를 가지고 있는 AN-8905편성이 존재한다.

• 한때는 급행 "모리요시" 전용으로 운행하였으나, 2012년 다이어 개정으로 급행 운용이 AN-8800형으로 옮겨가 관광열차로만 사용되어 AN-8902 ~ AN-8903은 운용 감소로 폐차되었다.

• 대차 및 주행 기기는 작년에 투입된 AN-8800형을 베이스로 하고 있지만, 급행용을 위해 차체 및 실내 구조가 대폭 변경되었다.

• AN-8901 ~ AN-8904편성은 관통문이 없는 편운전대 차량으로, 운전실의 창은 시야 확보를 고려하여 매우 크게 되어있다. 또한, 측면 창도 운전실 창처럼 매우 크다. 승객용 문은 뒤쪽에만 설치되어있다.
• 차내 설비는 중앙부에 소파가 설치되어있고, 소파 양옆에는 전환식 크로스 시트가 배치되어 있다. 또한, AN-8901, AN-8903 편성은 차량 끝 쪽에 매점과 화장실이, AN-8902, AN-8904편성은 차량 끝 쪽에 자판기와 롱시트가 설치되어있다. 이 밖에 이벤트용 AV 기기도 설치되어있다.

• AN-8905편성은 관통문이 있는 양운전대 차량으로, 차량 끝에 2개의 문이 설치되어 있다.
• 차내 설비는 전환식 크로스 시트가 배치되어 있고, 화장실이나 이벤트용 AV 기기도 설치되어 있지만, 비관통형 차량에 있는 소파나 자판기는 없다. 2020년에 전환식 크로스 시트는 유지하면서 측면창 방향으로 설치한 좌석을 설치하는 등, 많은 개조를 거쳐 관광 열차 바뀌어 "笑EMI"라는 애칭[2]도 부여되었다.

• 위 사진에서도 보았듯, AN-8901 ~ AN-8904편성의 노후화가 진행되어 폐차되었다.

3. 기타

• 한편 '笑EMI'로 개조된 AN-8905편성은 2020년 2월 1일부터 다시 급행 모리요시에서의 운용에 복귀해 휴일을 중심으로 운용되고 있다.