S99 |
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1. 개요
2. 역사
1990년대 후반 리처드 어스틴[1]이 레스터 레이[2]가 소유한 회사인 해리어를 인수했다. 다만 '해리어'라는 회사명은 계약상 최종적으로 포드가 소유하고 있기 때문에, 어스틴은 자신 이름(R. Austin)의 애너그램인 신투라(Sintura)를 회사명으로 변경했다.하지만 당시 레이스계의 상황은 복잡했는데, 1998년 시즌의 FIA GT 챔피언십은 합법적인 호몰로게이션 차량이 완성되지도 않은 메르세데스-벤츠의 CLK GTR과 CLK LM이 압도적으로 경기를 우승하는 상황이었다. 1999년 시즌 FIA GT 챔피언십은 메르세데스-AMG 팀을 제외하고 다른 팀들이 GT1 클래스를 불참하게 되면서, FIA는 GT 챔피언십을 GT2 클래스로 진행하기로 한다. 1999년 영국 GT 시리즈는 여전히 GT1 클래스를 운영했는데, 신투라는 분명히 S99 하나의 레이스카 밖에 보유하지 않았고 호몰로게이션 차량도 준비하지 않았지만, 일종의 '속임수'를 이용해 규정을 회피해서 호몰로게이션 인증을 받았다고 한다.
1999년 영국 GT 챔피언십 실버스톤에서 3위를 기록, 영국 GT 실버스톤에선 우승을 하는 등 매우 좋은 성적을 배출하게 된다. 이 외에도 여러 다른 경기에서 고순위를 기록한다. 영국 GT 시리즈의 일부 경기를 마치고 S99는 라구나 세카의 ALMS(아메리칸 르망 시리즈) 경기에 출전했다. 하지만 냉각 문제와 엔진 문제에 겹쳐 종합 순위 9위를 기록했다.
이후 신투라의 재정 문제와 규정 문제로 S99를 더 이상 운용하기 어려워져 신투라는 철수하게 된다. 전반적으로 좋은 성능에, 충분한 잠재력까지 보유한 차량이었기 때문에 아쉽다고 회자되는 GT1 차량이다.
3. 제원
S99 | ||
생산 년도 | 1999년 | |
제조 국가 및 제조사 | [[영국| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]], 신투라 | |
설계 총괄 | 필 본(Phil Bourne) | |
섀시 구조 | 스틸 관형 스페이스 프레임 (롤라 복합 섀시 터브) | |
전/후 서스펜션 | 더블 위시본, 충격 흡수 장치 상 푸시로드 작동 코일 스프링, 안티롤 바 | |
전/후 브레이크 | 디스크 브레이크 | |
엔진 형식 | 저드(Judd) GV4 4.0L DOHC V10 자연흡기 | |
최고 출력 | 710ps | |
최고 토크 | 750N·m | |
변속기 형식 | 6단 수동변속기 | |
구동 방식 | RWD | |
공차 중량 | 900 kg |
==# 성적 #==
종목 | 경기 | 팀 | 번호 | 드라이버 | 종합 순위 | 클래스 | 날짜 |
르망 24시 | 리차드 어스틴 | DNA | GTP | 1999.6.13 | |||
프리빌리지 인슈어런스 브리티시 GT 챔피언십 | 브랜즈 해치 | 신투라 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | DNF | GT1 | 1999.6.20 |
RAC 브리티시 그랑프리 실버스톤 | 신투라 레이싱 위드 이브샴 마이크로스 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | 3위 | GT1 | 1999.7.11 | |
도닝턴 | 신투라 레이싱 위드 이브샴 마이크로스 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | 3위 | GT1 | 1999.8.7 | |
도닝턴 | 신투라 레이싱 위드 이브샴 마이크로스 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | DNF | GT1 | 1999.8.8 | |
실버스톤 | 신투라 레이싱 위드 이브샴 마이크로스 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | 우승 | GT1 | 1999.8.22 | |
크로프트 | 신투라 레이싱 위드 이브샴 마이크로스 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | DNF | GT1 | 1999.9.5 | |
스파 | 신투라 레이싱 | 0 | 리처드 딘 커트 루비 | 2위 | GT1 | 1999.9.26 | |
아메리칸 르망 시리즈 | 혼다 주최 VISA 스포츠카 챔피언십 라구나 세카 | 신투라 레이싱 | 00 | 리처드 딘 커트 루비 | 9위 | GT1 | 1999.10.10 |
르망 24시 | 신투라 | DNA | LMGTP | 2000.6.18 |
4. 기타
1999년 영국 GT 시리즈에서 드라이버가 교체될 때 커트 루비가 맥없이 끌려나가는 장면이 인터넷에도 유명해졌다. 당시 방송 해설 위원도 웃겼는지 살짝 웃으면서 상황을 코멘트했다.
- 1999년과 2000년 르망 24시에 출전하기로 했지만 실제로 출전하진 못했다.
5. 참고 문헌
- dailysporyscar.com, Richard Dean On The 1999 Sintura S99
- gtplanet, Sintura S99 GT1 1999
- NIVELANDO A ENGENHARIA, Sintura S99 GT1
- tentenths.com, Sintura S99 : born too late.
[1] 영국의 유명 GT 레이스 드라이버. 롭 어스틴의 아버지이다.[2] 영국의 엔지니어이며 콰이프 R4 GTS와 같은 여러 GT 레이스카를 개발한 사람이다.