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신쾌속(JR 도카이)

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파일:JR 도카이 로고.svg
新快速
New Rapid (Train) | 신쾌속
파일:JR東海313系.jpg
313계 전동차
열차 정보
운행 지역 시즈오카현, 아이치현, 기후현, 시가현
열차 종류 쾌속열차
기점 하마마츠역
종점 마이바라역
정차역 수 34역
(필수정차 14역, 부분정차 20역)
운행개시일 1989년 3월 11일
운영자 JR 도카이
사용 차량 311계 전동차, 313계 전동차
(오가키 차량구)
노선 제원
운행거리 188.8km
궤간 1067mm
전력 공급 직류 1500V 가공전차선
최고 속도 120km/h
상행 전구간 주행 영상
1. 소개2. 운행 간격3. 정차역 일람4. 관련 문서

[clearfix]

1. 소개

JR 도카이가 운영하고 있는 쾌속 열차 중 하나이며, 도카이도 본선 하마마츠 - 마이바라 간을 오가고 있다.[1] 나고야 - 토요하시 간을 50분, 나고야 - 오가키 간을 31분 만에 이어주는 속달형 열차.[2] 영어로는 New Rapid (Train)[3]. 특별쾌속이라는 것도 있지만, 이것과는 별도의 운행체계이다.[4] 기후역에서 토요하시역까지 메이테츠 나고야 본선과 겹치기에 경쟁력을 높이기 위해 운행하고 있다.

2. 운행 간격

3. 정차역 일람

밑줄 표시된 역은 일부 열차에 한해 정차한다. 실질적으로 신쾌속의 역할을 하는 구간은 토요하시 - 기후 구간이며, 나머지 구간은 완행과 하등 다를 바가 없다.
하마마츠역 - (각역 정차) - 토요하시역 - 미카와오츠카역[6] - 미카와미야역 - 가마고리역 - 코다역 - 오카자키역 - 안조역 - 카리야역 - 오부역 - 카나야마역 - 나고야역 - 오와리이치노미야역 - 기후역 - (각역 정차) - 마이바라역[7]

4. 관련 문서



[1] 완주하는 노선은 극히 드물며, 대부분 오가키역과 토요하시역을 오가는 열차이다.[2] JR 서일본의 신쾌속이 워낙에 괴물같은 녀석이라 그렇지, 이 쪽도 최고속도 120km/h의 준수한 속도를 보여준다. 그리고 표정속도는 서일본의 신쾌속보다 이쪽이 더 빠르다.[3] 서일본과 달리 Special Rapid를 사용하지 않는 데에는 이 명칭을 특별쾌속이 사용하고 있기 때문이다.[4] 특별쾌속은 오부역을 통과한다. 그 외에는 별다른 차이가 없다.(신쾌속이 일부 정차하는 역도 무정차) 거기다 특별쾌속이 다니는 출퇴근 시간대는 신쾌속이 설정되어있지 않아서 사실상 특별쾌속 = 통근 신쾌속이나 다를바가 없다.[5] 5000번대가 주로 투입된다.[6] 토/휴일 상행 3편만 정차[7] JR 서일본에서 운행하는 신쾌속도 마이바라역까지 운행하기에 시간대가 맞으면 신쾌속끼리 환승할 수 있다.