스피어헤드급 원정고속수송함

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지휘함		사이판급^M/R, 블루 릿지급
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파일:1200px-USNS_Spearhead_(JHSV-1)_-_6.jpg

파일:1920px-USNS_Spearhead_with_helicopter_during_sea_trials.jpg

1. 개요2. 제원3. 개발4. 동형함 목록

1. 개요

스피어 헤드급 원정 고속 수송함 (Spearhead-class Expeditionary Fast Transport, EPF)은 미 해병대와 미 육군의 원정 운용을 염두에 두고서 미 해군 주도로 개발된 함선이다. 현재 해상수송사령부에서 운용중이라 함명에 USS가 아닌 USNS 접두어를 가진다. 함번의 EPF 앞에 붙은 T- 접두사는 민간 계약 승무원이 운용하는 경우.

SWATH(Small Waterplane Area Twin Hull) 선형과 35~45노트에 달하는 고속이 특징. 원래 Joint High Speed Vessel (JHSV)로 불렸으나, 2015년 현재의 EPF로 재지정된다.

2. 제원

스피어헤드급 원정고속수송함 {{{#ffffff Spearhead-class expeditionary fast transport}}}
건조 업체		Austal USA[1]
취역 역사		2010년 ~ 현재
취역/건조 완료/건조 중/건조 예정		10척/0척/2척/14척
전장		103 m
전폭		28.5 m
흘수선		3.83 m
배수량		2,500 t
재화중량톤수		700 t
동력	기관	MTU 20V8000 M71L 디젤엔진 x4기 ZF 60000NR2H 감속기어 x4기 총 12,200 SHP
	추진	Wärtsilä WLD 1400 SR 워터제트
최대속력		43노트
항속거리		35노트 순항 시 2,200 km
승조원		22명~41명
탑승인원		312명
탑재화물		상륙작전시 갑판에 ACV 20~30대 탑재가능
레이더
무장	근접방어무기	M2 12.7mm 기관총 x4문 (함수와 함미에 각각 2문)
탑재선박		RHIB 소형보트
탑재항공기		MH-60R 시호크 x1기 착륙 갑판에 CH-53E/K 나 V-22 착륙가능

3. 개발

미 육군과 해병대의 씨어터(Theater) 간 긴급 파견용으로 채용한 함선으로, 차량 포함하면 중대급, 보병만이라면 일개 대대급을 수송할 수 있다. 흘수선이 얕고(15피트), 100톤까지 버티는 선체 후방의 접히는 램프도어가 간이 잔교 역할을 해서 차량이 빠르게 출입할 수 있다.

원래 이 디자인은 Hawaii Superferry 사를 위해 오스탈 USA가 건조하고 2007년에 민간 취역했던, 민수용 고속 SWATH 쌍동선 페리가 원형이다. 완전한 군용으로 생산한 스피어헤드급과는 70% 부품을 공유한다고 한다. 하와이 슈퍼페리 사가 도산하자 슈퍼페리에서 만들어놓은 두 척의 민수 페리도 미 해군에서 가져가서 2009년부터 고속 수송용으로 쓰고 있다.

미 해병대에서는 어떻게든 상륙강습함으로 써먹을 구석을 노리고 있다. 매우 쓸만한 배이지만 웰덱이 없는 것이 단점이라 꼽으며, ACV(Amphibious Combat Vehicles) 발진용으로 쓸 수 있게 항구 승하차용 램프도어를 물에 넣는 스플래시 기능을 달 수 있는지 조사하고 있다. 또한 미 해병대에서는 MV-22 오스프리 플랫폼으로도 검토했으나, 기존 설계에서는 너무 무겁고 오스프리의 엔진 발열로 플라이트덱에 피해가 올 수 있어서 거절된 바 있다.

마찬가지로 다른 용도로 써먹을 구석을 연구해봤지만, 구조적 단점 탓에 별로 성공적이지 않다. 차량 탑재용 램프도어 구조가 안정적인 항구에서 쓰기 위한 것이다보니 Mobile Landing Platform (MLP)을 통해 해상에서 차량을 옮겨싣기에는 불안하고, 네이비 실 SEAL Delivery Vehicle (SDV)를 발진할 때도 파고가 심하면 실 대원들이 SDV에 옮겨타기 힘들어진다. 해적 단속 작전에서도 동원을 고려해봤는데, EPF는 무장이 전혀 없다는 문제가 있는데 해적 수준은 탑승한 승무원들이 개인화기나 기관총 레벨로 해결할 수 있을 거라 봤다.

하지만 기본 목적인 고속수송함으로서는 확실하게 성능을 발휘하고 있다. SWATH 선형이라 파도가 심한 원양에서 고속으로 수송할 수 있다.

EPF-14부터 EPF Flight II로 지정되며, 원래의 기능을 최대한 유지한채로 의료 기능을 강화하고, V-22 오스프리 지원 능력, 11미터급 RIB보트 발착 능력을 강화하게 된다.

머시급 병원선 대체 대상안 중 하나로 스피어헤드급 기반 병원선이 제안되었으며, 2023년 3대 분량의 Expeditionary Medical Ships (EMS)에 대해 군 예산이 배정되었다. 느려터지고 비무장인 구형 병원선보다 신속하게 대응할 수 있을 거라 한다. 수술실 4개, 침상 124개, ICU 등을 갖춘다. 첫 함선인 USNS Bethesda (T-EMS-1)가 2026년 인도 예정.

4. 동형함 목록

	함번	함명	기공일	진수일	취역일	퇴역일	상태/기타
Flight I
1	T-EPF-1	스피어 헤드 (Spearhead)[2]	2010년 7월 22일	2011년 9월12일	2012년 12월 5일	-	현역
2	T-EPF-2	촉토 카운티 (Choctaw County)[3]	2011년 11월 8일	2012년 10월 1일	2013년 6월 6일	-	현역
3	T-EPF-3	밀리노켓 (Millinocket)[4]	2012년 5월 3일	2013년 6월 5일	2014년 3월 21일	-	현역
4	T-EPF-4	폴리버 (Fall River)[5]	2013년 5월 20일	2014년 1월 16일	2014년 9월 15일	-	현역
5	T-EPF-5	트렌튼 (Trenton)[6]	2014년 3월 10일	2014년 9월 30일	2015년 4월 13일	-	현역
6	T-EPF-6	브런즈윅 (Brunswick)	2014년 12월 2일	2015년 5월 19일	2016년 1월 14일	-	현역
7	T-EPF-7	카슨시티 (Carson City)[7]	2015년 7월 31일	2016년 1월 20일	2016년 6월 24일	-	현역
8	T-EPF-8	유마 (Yuma)[8]	2016년 3월 29일	2016년 9월 17일	2017년 4월 21일	-	현역
9	T-EPF-9	시티 오브 비스마르크 (City of Bismarck)[9]	2017년 1월 18일	2017년 6월 7일	2017년 12월 19일	-	현역
10	T-EPF-10	벌링튼 (Burlington)[10]	2017년 10월 26일	2018년 3월 1일	2018년 11월 15일	-	현역
11	T-EPF-11	푸에르토리코 (Puerto Rico)	2018년 8월 9일	2018년 11월 13일	2019년 12월 10일	-	현역
12	T-EPF-12	뉴포트 (Newport)[11]	2019년 1월 29일	2020년 2월 20일	2020년 9월 3일	-	현역
13	T-EPF-13	애팔래치콜라(Apalachicola)[12]	2021년 1월 21일	2021년 11월 13일	-	-	테스트중
Flight II
14	T-EPF-14	미정	-	-	-	-	건조예정

[1] 호주방산업체 Austal을 모기업으로 둔 미국현지업체. 삼동선인 LCS 인디펜던스급도 건조한 경험이 있고, 이 분야에 특장점이 있는듯. 실제로 LCS 프리덤급은 빠르게 도태되었지만 인디펜던스는 비교적 천천히 퇴역 중이기도 하고, 이들이 만든 쌍동선 페리는 운영사가 망하자 미 해양청을 거쳐 2012년 미 해군에서 낼름 수송선으로 채갈 정도니, 여기 쌍동선 함선 자체는 만족스러운 모양.[2] 창끝, 선봉, 선두에 서다란 의미다.[3] 미국 오클라호마주에 있는 카운티[4] 미국 메인주 페놉스콧 카운티에 있는 타운[5] 미국 매사추세츠주 남동부에 있는 도시[6] 미국 뉴저지주의 주도[7] 미국 네바다주의 주도[8] 미국 애리조나주 남서부에 있는 도시[9] 미국 노스다코타주의 주도[10] 미국 버몬트주에 있는 도시[11] 미국 로드아일랜드주 남동부에 있는 도시[12] 미국 플로리다주에 있는 도시

스피어헤드급 원정고속수송함

1. 개요

2. 제원

3. 개발

4. 동형함 목록

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