| 스와 나들목 諏訪インターチェンジ Suwa Interchange | ||
| 스와 요금소 諏訪料金所 | ||
| 타카이도 방면 주오도하라PA 5.9 km → ← 5.1 km | E20 주오도 20 | 코마키 방면 스와코SA/SIC 5.8 km → |
| 주소 | ||
| 나가노현 스와시 나카스 2345 | ||
| 관리기관 | ||
| NEXCO 중일본 도쿄지사 마츠모토보전·서비스센터 | ||
| 개통 | ||
| 1981년 3월 30일 | ||
| 접속 도로 | ||
| [include(틀:일본 국도 번호,n=20)] 바이패스 (스와바이패스) · 스와시도 히로세바시선 | ||
1. 개요
주오자동차도(주오도, E20)의 나들목(20번)이다.나들목 개통 당시의 소재지는 치노시였으나, 실질적으로 스와시 영역 내부에 설정된 월경지였기에, 스와시의 명칭을 따오게 되었다. 이후 1992년 5월 1일 스와시와 치노시간의 월경지 정리 합의에 따라, 스와IC 일대가 스와시로 귀속되면서, 현재는 소재지와 나들목 명칭이 일치하는 나들목이 되었다. 단, 명칭과 달리 위치 관계상으로는 스와시 중심부보다는 치노시 중심부가 더 가까우며, 이러한 점이 후에 스와코SA에 스마트 나들목이 설치되는 계기가 되기도 하였다.
트럼펫형 나들목이다. 외부 접속부의 경우, 20번 국도 스와바이패스와 접속하는 것으로 되어 있다. 원래 계획은 스와바이패스와도 트럼펫형으로 접속하는 것이었지만, 공사 비용 문제로 바이패스도 왕복 4차로 계획에서 장래 확장을 염두에둔 잠정2차선 방식의 왕복 2차로로 수정됨에 따라, 트럼펫형 접속부 역시 시공되지 못하고 남게 되었다. 도시계획은 확정된 상태기 때문에 부지는 남아있게 되었으며, 현재는 평면교차로(사거리)로 처리되고 있다. 직진 방향으로는 스와시도 히로세바시선과 접속되며, 이를 통해 20번 국도 본선과도 접속 가능하다.
2. 요금소
| 요금소 사무소 · 시설 | |||||
| 주오도 본선 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘ ↗ | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> - | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 🚧 철거 | <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗ → ↘ | 외부 접속 도로 |
| 4 | 일반 》》 | ||||
| 3 | 🚫 잠정 폐쇄 | ||||
| 2 | <nopad> ETC 전용 》》 | ||||
| 1 | <nopad> ETC 전용 》》 | ||||
| - | 🚧 철거 | ||||
| <nopad> | |||||
| ↖ ↙ | 1 | 《《 ETC / 일반 | ↙ ← ↖ | ||
| 2 | <nopad> 《《 ETC 전용 | ||||
| 3 | 《《 일반 | ||||
| ETC ]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다. | |||||
3. 구조
- 진출입 가능
- [include(틀:일본 국도 번호,n=20)] 20번 국도 스와바이패스 양방향
- 스와시도 히로세바시선 시가미나미고도교차로 방향