서울 버스 성북20

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1. 노선 정보

서울특별시 마을버스 성북20번
기점		서울특별시 동대문구 제기동(고려대역 3번출구)	종점		서울특별시 성북구 동소문동6가(성신여대입구역)
종점 행	첫차	06:00	기점 행	첫차	06:16
	막차	23:30		막차	23:41
평일배차		9~15분	주말배차		15~20분
운수사명		약수교통	인가대수		6대
노선		고려대역 3번 출구 - 고려대법과대학입구[단독] - 고려대아이스링크[2][단독] - 풍림아파트.성신초교[단독] - 고명중고교[단독] - 아리랑고개.아리랑시네미디어센터 - 성신여대입구역 → 돈암시장입구 → 삼선동주민센터 → 성신여대입구역 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 개운산길(현 북악산로) 인근 교통 편의를 위해 2006년 3월 2일에 신설되었다.

• 2014년 8월 말 기준, 고려대역 방향 안암학사 정류장, 정덕초등학교 정류장의 위치가 조정되었다. 안암학사 정류장의 경우 길 중간에서 안암학사 후문 쪽 움푹 패인 곳으로 조정되어 안전하게 정차할 수 있기 위해, 정덕초등학교 정류장의 경우 횡단보도 바로 앞이라 보행자 안전을 고려해 변경된 것으로 추정된다.

• 현재 이 노선도 안내방송 시스템이 본시스템으로 교체되었다.

4. 특징

• 돈암풍림아파트 - 성신여대입구역 구간은 과거 416번 지역순환버스가 폐선된 이후 약 3년 만에 다시 버스가 들어오게 되었다.

• 북악산로를 따라 운행하며, 고려대 뒷쪽, 안암동, 정릉동, 돈암동을 지난다. 성북04번이 평지인 보문역 부근을 거쳐 고려대와 성신여대를 오간다면, 이 버스는 산길을 거쳐 다닌다.

• 개운산 산길을 따라서 우성아파트, 쌍용아파트, 정릉 힐스테이트, 돈암 힐스테이트, 대림 이편한세상, 돈암 이수 브라운스톤, 풍림아파트 등 큰 단지가 줄지어있고, 아리랑로 쪽으로도 일신건영 휴먼빌, 코오롱 하늘채, 동선 이수 브라운스톤 등 큰 아파트 단지가 있기 때문에 해당 아파트의 주민들이 이용하는 빈도가 높다.

• 종점이 성신여대입구역으로 되어있지만, 사실은 역을 중심으로 사각형을 그리며 돈암시장을 돌아온다. 성신여대입구역 5번과 6번 출구를 지나는데 두 역은 길을 사이에 두고 마주보고 있다. 그래서 돈암시장 및 번화가인 성신여대앞 거리를 이용하러 가는 정릉동, 돈암동 주민들에게는 간편하면서도 생활에서 빼놓을 수 없는 버스이다. 개운산 산길은 택시도 자주 다니지 않고 걸어다니기에는 경사가 심하기 때문이다. 낮에 장을 보러 가는 할머니, 할아버지들은 물론이고 출퇴근 시간에 버스를 타는 직장인 수요도 상당하다. 또한 등교시간인 오전 7-8시, 중학교 하교시간인 4-5시와 고등학교 자율학습이 끝나는 10시 경에는 개운중학교와 성신초등학교, 성신여자중학교, 성신여자고등학교[6]에서 버스를 이용하는 학생들이 굉장히 많다. 대부분 지하철역에서 환승하지만. 덕분에 이 버스는 아주 한가한 대낮을 빼고는 거의 늘 만원사례를 이룬다.

• 보통은 고려대역에서 성북구의회 정류장까지는 사람이 비교적 적은데, 이는 순전히 고려대학교 녹지캠퍼스 뒤의 산길을 따라올라가는 노선이기 때문이다. 하지만 기숙사에 올라가기 귀찮은 고려대 학생들을 필두로 화정체육관을 이용하는 수요가 적잖이 있는 편이라 텅텅 비어있지도 않은 편. 원래 고려대학교 셔틀버스가 양방향으로 운행될때는 이 버스와 노선이 겹쳤기 때문에 별로 이용하는 사람이 없었지만, 2011년 교내 셔틀버스 사고 이후 단방향으로 조정되면서 비탈을 오르기싫은 학생들의 수요가 늘었다. 특히 화정체육관에서 행사라도 열리면 어마어마한 인파가 몰려 버스가 힘겹게 비탈을 오르는 광경을 볼 수 있다.

• 배차간격이 긴 편이라 한 번 놓치면 꽤 오래 기다려야한다. 고려대역에서 10분 정도 기사님들이 휴식하는 시간이 있기 때문에 거기서 타는 것이 여러모로 이롭다. 일신건영아파트 및 아리랑고개 정류장과 고려대역 정류장 사이는 모두 개운산 산길이라 인적도 드물고 특히 밤에는 무척 어둡기 때문에 여성 이용자 등의 경우 위험 소지가 있다. 어떻게보면 23시 이후까지 운행하며 아파트 단지를 훑어 귀가를 돕는 진짜 '마을버스'의 기능에 부합하는 버스라 할 수 있다. 물론 성신여대입구역에서 오후 11시 반이 막차이기 때문에 그 이후 시간에는 탑승이 불가능하다.

• 출퇴근시간을 필두로 평시에도 종종 만석의 기쁨을 선사하시나 북악산로가 전 구간 왕복 2차로인데다가 고려대부터 아리랑고개까지 대부분이 산길인 관계로 주력차량은 카운티 및 레스타이었다. 하지만 내구연한이 다 됨과 동시에 마을버스도 전기버스 의무화 출고로 인해 6831을 제외하고 에디슨 스마트 093 전기버스으로 대차되었다. 그래서 지금 주력차량은 에디슨 스마트 093. 종암동 해병대전우회에서 성북구의회에서 풍림아파트106동, 풍림아파트106동에서 고명중학교까지 급경사로가 2번 나타나는데 이때 차내에서는 입석승객은 물론이고 자리에 앉아 있는 사람도 앞좌석이나 안전봉을 꼭 잡아야 한다. 버스 창문과 지면이 어림잡아 30도의 각도를 이루는 성신초등학교 앞길에서 기사들이 대부분 시속 50km 정도는 거뜬히 밟기 때문(...)

• 또한 배차간격이 굉장히 잘 지켜지지 않는 편인데, 애초에 배차간격이 길기 때문에 성신여대역 부근에서 성북22번이 2번 오는 동안 20번은 보이지도 않는 일이 항상 존재한다.

• 퇴근시간과 학원 수업 종료가 겹치는 9~11시 즈음에는, 성신여대입구역과 브라운스톤 정류장 사이를 거의 셔틀버스급으로 실어나른다. 버스 탑승 인원의 과반수 이상이 브라운스톤에서 우루루 내리는 것도 다반사. 물론 다른 정류장에서도 사람이 내리긴 하나 대단지 아파트 특성상 벌어지는 일로 보인다.

• 차고지가 국민대쪽에 있다보니 고려대역에서 운행 종료후 종암사거리-정릉로를 따라 국민대까지 비상등을 켠채로 공차주행 하는 모습을 자주 볼 수 있다. 가끔 정릉IC에서 국민대입구IC까지 내부순환로를 아주 잠깐 이용하는 모습도 볼 수 있다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 코로나 19로 인해서 2020년에 승차인원이 크게 줄어든 것을 볼 수 있다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 4호선: 성신여대입구역
• 서울 지하철 6호선: 고려대역
• 서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역