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1. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 관악구 신림동(아카시아마을·민방위교육장) | 종점 | 서울특별시 관악구 신림동(신림역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:30 | 기점 행 | 첫차 | |
| 막차 | 00:05 | 막차 | |||
| 배차간격 | 6분 | ||||
| 운수사명 | 난곡운수 | 인가대수 | 9대 | ||
| 노선 | 아카시아마을.민방위교육장 - 쌍용아파트후문 - 두영아파트 - 미성중학교 - 신림고등학교 - 난곡터널 - 신원동치안센터 - 동부아파트 → 삼모타워앞 → 봉림교 → 신림역4번출구 → 서원치안센터 → 동부아파트 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
난곡운수에서 운행하는 마을버스 노선. 왕복 운행거리는 약 5.84km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
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- 구 관악구 13번 마을버스가 전신이다. 2004년 이전에는 차종별로 기아 코스모스 차량은 현재의 10번과 동일한 경로로 운행했지만, 기아 콤비 차량은 미성중학교 앞이 아니라 도깨비시장(와봐유 마트 앞)으로 지나갔다.[1]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 관악10번으로 변경되었다.
4. 특징
- 난곡 지역 중 골목길에 위치한 신림고등학교 주변 지역에서 신림역으로 가는 유일한 노선이며, 미성동 라이프아파트, 뉴서울아파트, 쌍용아파트 등을 경유하는 유일한 버스 노선이다. 또한, 관악구 민방위교육장 및 아카시아마을 정류장을 잇는 노선이기도 한데, 아카시아마을 입구로의 진입을 위해 노선 말단부에 거의 180도 반대방향으로 도는 심한 커브가 있다.
- 노선 특성상 출근 시간대에는 신림역 방향 차량이, 퇴근 시간대에는 난곡 방향 차량이 붐비지만, 예외적으로 신림고등학교 학생들의 통학 시간대에는 신림역과 신림로 연선에서 오는 통학 수요 때문에 반대 방향도 학생들로 꽉 들어찬다.
- 관악06번과 함께 미성동에 들어가는 노선인데, 미성동의 세로축인 난곡로보다 서쪽이 기종점인 이 버스는 보다 동쪽의 신림역과 통하고, 반면 난곡로보다 동쪽이 기종점인 관악06번은 보다 서쪽의 신대방역과 통한다.[2] 마찬가지로 똑같이 봉천동의 서북쪽에 들어가는 관악03번과 관악11번 보다 서쪽의 당곡중고등학교가 기종점인 관악11은 보다 동쪽의 봉천역과 통하며, 보다 동쪽의 국사봉체육관이 기종점인 관악03은 보다 서쪽의 신림역과 통한다.
- 운행 경로 상으로 난곡터널(구 문성터널)을 지나는 유일한 버스 노선이다.[3] 따라서 난곡에서 신림역을 잇는 노선임에도 남부순환로는 신림역 근처 매우 짧은 구간을 제외하면 경유하지 않는다.
- 난곡로는 난곡우체국사거리에서 한번 만나고 직접 주행하는 구간은 없는데, 난곡로 대로변 서쪽의 미성동 일부 지역 주민들도 난곡로를 지나는 506번, 5522번, 5523번, 5524번, 5615번, 5616번 및 20번등을 두고 골목길 안쪽만 다니는 이 노선을 이용하기도 한다.[4]
- 관악05번, 관악08번과 함께 신림역의 남쪽지역을 기점으로 하고 있어 삼모타워를 끼고 회차하면서 4번출입구 바로 앞(21916)을 정류장으로 삼는 공통점이 있다. 사거리에서 떨어져 있는 일반(지선/간선)버스용 정류장보다 사거리에 훨씬 가까이 있고, 노선이 3개나 되는 데다가 그 모두가 배차간격도 4~7분으로 짧기 때문에 버스가 거의 끊이지 않고 존재한다고 봐도 무방해서, 신림역 사거리의 정체에 꽤 기여를 한다.
- 신림고등학교에서 6번 마을버스와 만나는데, 많이 없을 것 같지만 의외로 종종 6번과 이 노선을 갈아타는 승객이 있다. 6번만 다니는 법원단지에서 신림역으로 가려면 난곡로까지 걸어 내려와서 시내버스를 이용해야 하는데, 신림고등학교에서 이 노선으로 갈아타면 걷는 거리를 최소화할 수 있어서 법원단지~신림역간 환승 수요가 꽤 있는 듯하다. 마찬가지로 이 노선만 다니는 쌍용아파트, 뉴서울아파트 등에서 신대방역으로 갈 때에도 이 노선을 타고 내려와서 신림고등학교에서 6번 버스로 갈아타는 것이 가장 덜 걷고 요금도 싸다.
- 관악세무서 정류장은 주변 지형[6] 때문에 아카시아마을 방면만 정차하며, 신림역 방면은 근처의 신원동치안센터 정류장을 이용해야 한다.
- 가스 충전과 차량 주박은 양천공영차고지에서 한다.
- 관악구 최초로 전기 저상 마을버스를 도입하였다.
4.1. 일평균 승차인원
| 서울특별시 마을버스 관악10번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 10,132명 | - |
| 2014년 | 9,596명 | ▽ 536 |
| 2015년 | 9,567명 | ▽ 29 |
| 2016년 | 9,196명 | ▽ 371 |
| 2017년 | 8,891명 | ▽ 305 |
| 2018년 | 8,831명 | ▽ 60 |
| 2019년 | 9,198명 | △ 367 |
| 2020년 | 6,888명 | ▽ 2,310 |
| 2021년 | 6,618명 | ▽ 270 |
| 2022년 | 6,942명 | △ 324 |
| 2023년 | 7,167명 | △ 225 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 신림역
서울 경전철 신림선: 신림역
[1] 2004년 개편 전에는 난곡로 서쪽 뉴서울아파트~라이프아파트 축선은 13번과 동일하지만 난곡우체국사거리에서 북쪽으로 꺾어 신대방역으로 갔던 12번 버스가 존재했던 것으로 보이는데, 해당 노선의 선형은 마치 현재의 10번과 6번 마을버스 노선을 섞어 놓은 것과 같은 형태였다. 다만 지금도 그렇지만 난곡에서 신대방역으로 가는 승객보다는 신림역으로 가는 승객이 훨씬 더 많기 때문에 12번은 개편 때 폐지되고 13번만 10번으로 개칭된 듯하다.[2] 상술한 12번 버스가 있던 시절에는 신대방역으로 가는 버스도 있었다.[3] 정규 운행 노선 이외에는 평일 오전 맞춤형 노선인 8552번이 신림역에서 난곡으로 회차할 때 난곡터널을 통과하며, 5524번 등 다른 노선도 가스 충전 등의 이유로 지날 때가 있다.[4] 출근 시간대에도 자리가 남는 경우가 있으며, 신대방역으로 가는 노선(5522(신대방), 5524, 20), 신림역으로 가는 노선(506, 5522(신림역), 5523, 8552), 관악구 내에서 지하철역을 거치지 않는 노선(5615, 5616) 등으로 나뉘어 다소 이용이 불편한 난곡로 시내버스와는 달리 무조건 신림역과 신림사거리로 가며, 정류장도 관악05번 및 관악08번과 함께 신림역 4번 출구에 가까이 정류장이 위치해 있다는 점, 무조건 앉을 수 있다는 점이 강점으로 작용하는 듯하다. 또한 정류장들이 난곡로 연선에서 비슷한 거리로 떨어져 있는 관악06번의 경우 소형 버스가 운행하며 더 인구가 밀집된 지역을 이미 지나 내려오는 특성상, 중형차량으로 운행되며 앉을 자리가 거의 보장된 10번 마을버스에 비하면 메리트가 떨어진다.[5] 출근 시간대 신림역 방향 차량은 몇몇을 제외하면 거의 빈 차로 내려오다가 두영아파트에서 자리를 어느 정도 채우고 라이프아파트에서부터는 만석이 되어 입석으로 탑승하는 경우가 생긴다. 그 뒤로 신림고등학교, 난곡터널, 서강약국을 지나며 만차가 되고, 신림역에서 그 모든 승객이 우르르 내린다. 가끔 뉴서울아파트, 쌍용아파트에서 승객이 많이 타는 날에는 두영아파트에서부터 입석이 생기기도 하기 때문에, 앉아서 가고 싶다면 최소한 미성중학교에서는 타야 한다.[6] 난곡터널 출구 높이가 달라서 신림역 방향 도로가 난곡 방향 도로보다 더 높다.