| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 산리쿠 철도 36-300형 동차 三陸鉄道 36-300形 気動車 Sanriku Railway 36-300 series | }}} | |||
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| ▲ 리아스선에서 운행 중인 차량 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 (과거) | 리아스선 | ||||
| 도입년도 | 1989년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 산리쿠 철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1990년 ~ 2006년 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 16,300㎜ | |||
| 전폭 | 2,828㎜ | ||||
| 전고 | 3,980㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | NP-120D / NP-120T | ||||
| 차중 | 28.5t[36-300] | ||||
| 28.1t[36-400] | |||||
| 신호장비 | ATS-Ps | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 컨버터제 DMF13HS | ||||
| 변속기 | 불명 | ||||
| 제동방식 | |||||
| 편성출력 | 184 kW (250 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
2. 상세
- 기본적으로 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC에 준하고 있지만, 차체나 내장은 개조를 거친 구조로 되어 있다. 메이지 시대의 노면 전철풍 레트로조 디자인이 특징으로, 지붕을 이중 지붕으로서 그 안쪽에 냉방 장치를, 전조등을 전면 하부에 설치하였다.
- 박람회 종료 다음 해인 1990년에 이와테현이 일본 복권 협회의 자금 제공을 받아 1억 8600만엔으로 구입, 약간의 개조를 실시하여 산리쿠 철도에 도입하였다.
- 점퍼선 문제로 기존 차량들과의 총괄 제어를 할 수 없었기 때문에, 단독 운용을 짜서 사용되었다.
3. 기타
- 2006년에 운용이 종료되었고, 일부 차량은 2007년 이와테현이 치바현의 업자를 통해 미얀마 국철에 매각했다. 현지에서는 장식과 냉방장치 등이 철거되어 현지 표준색인 아이보리와 붉은 투톤 컬러가 되었다.