| | |||
| 원후선 | 단수이신이선 | 쑹산신뎬선 | 중허신루선 |
| 반난선 | 환상선 | 신베이터우 지선 | 샤오비탄 지선 |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d> | 台北捷運 板南線 Taipei Metro Bannan Line 타이베이 첩운 반난선 | }}} | |||
| 타이베이 첩운 C341형 전동차 | ||||||
| 노선도 | ||||||
| ||||||
| 노선 정보 | ||||||
| 분류 | 도시철도 | |||||
| 기점 | 딩푸역(頂埔) | |||||
| 종점 | 난강전람관역(南港展覽館) | |||||
| 역 수 | 23 | |||||
| 구성 노선 | 난강선(南港線), 반차오선(板橋線), 투청선(土城線) | |||||
| 개업일 | 1999년 12월 24일 | |||||
| 소유자 | 신베이시 | 타이베이시 | |||||
| 운영자 | 타이베이 대중첩운 주식회사 | |||||
| 사용차량 | 타이베이 첩운 C321형 전동차 타이베이 첩운 C341형 전동차 | |||||
| 차량기지 | 난강차량기지, 투청차량기지 | |||||
| 노선 제원 | ||||||
| 노선연장 | 28.2 km (난강선 13.5km, 반차오선 7.1km, 투청선 7.6km) | |||||
| 궤간 | 1,435㎜[1] | |||||
| 선로구성 | 복선 | |||||
| 사용전류 | 제3궤조 직류 750V | |||||
| 신호방식 | GRS[2] ATC/ATO | |||||
| 운영속도 | 80㎞/h | |||||
| 통행방향 | 우측통행 | |||||
| 개통연혁 | 1990. 11. 8. 착공 1999. 12. 24. 타이베이시청↔용산사 개통 2000. 8. 31. 용산사↔신푸 개통 2000. 12. 30. 쿤양↔타이베이시청 개통 2006. 5. 31. 신푸↔융닝 개통 2008. 12. 25. 난강↔쿤양 개통 2011. 2. 27. 난강전람관↔난강 개통 2015. 7. 6 융닝↔딩푸 개통(반난선 전구간 개통) | |||||
| 전구간 주행 영상 |
[clearfix]
1. 개요
타이베이 첩운의 노선. 주로 남선(藍線)으로 불린다. 과거 노선번호를 썼던 시절에는 5호선으로 불렸다.동쪽의 난강전람관-시먼 구간인 난강선(南港線), 시먼-푸중 구간인 반차오선(板橋線)과 푸중-딩푸 구간인 투청선(土城線)으로 이루어져 있다. 다만 다른 중전철 노선인 단수이신이선, 쑹산신뎬선, 중허신루선과 같은 복잡한 직통운행 및 직통구간 변경이 없었고, 노선 안내에서도 1999년 개통 당시부터 일관되게 반난선(板南線)이라는 이름이 쓰였다.
2. 구간
전체적으로 난강전람관역을 기점으로 삼아 종관선, 타이완 고속철도와 나란히 가는 도시철도이다. 타이베이역, 둥취(東區)[3], 타이베이시청, 신이계획지구(信義計畫區) 등 주요 지역을 통과하며, 타이완 고속철도 난강역, 타이베이역, 반차오역까지 나란히 가다가 타오위안으로 가는 대만고속철도와 달리 남쪽으로 바로 빠져버린다. 초기 계획은 한국의 수도권 전철 1호선처럼 종관선에 통근전철을 운행하고 배차간격을 일정하게 하여(패턴화) 도시철도화(첩운화)하고자 하였으나 타이베이역 지하화 계획과 겹쳐서 무산되고, 대신 타이베이 첩운의 노선이 되어 종관선과는 경유지가 약간 달라졌다.[4]중샤오둥루를 따라 이어진 번화가를 지나는 노선이다 보니 이용객도 많고, 대체로 선로가 노출된 단수이신이선과 달리 스크린도어도 많이 시공되어 있다.
2019년 본격적으로 신베이시 시즈구 방면으로 연장을 추진한다. 기사
3. 운행
수도권 전철 3호선이나 수도권 전철 4호선처럼 중간종착하는 열차가 있다. 운행계통은 난강전람관↔야둥병원, 난강전람관↔딩푸 두 계통으로 나누어진다. 두 계통의 차량 배분은 대략 1:1정도이다. 차량사업소가 난강역 인근과 야둥병원 인근 두곳에 있는데 야둥병원역과 딩푸역은 꽤 떨어져 있기 때문에 야둥병원역에서 중간 종착 열차가 있다.주요역 첫차와 막차 시간표
4. 차량
5. 역 일람
| 타이베이 첩운 반난선 | ||||||||
| 노선명 | 역번호 | 한국어 | 중국어 | 영어 | 승강장 | 환승노선 | ||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 난강선 (南港線) | BL23 | 난강전람관 | 南港展覽館 | Taipei Nangang Exhibition Center | │■│ | ○ | | |
| BL22 | 난 강 | 南港 | Nangang | │■│ | ○ | | ||
| BL21 | 쿤 양 | 昆陽 | Kunyang | │■│ | ○ | |||
| BL20 | 허우산피 (우펀푸상권) | 後山埤 (五分埔商圈) | Houshanpi (Wufenpu Commercial Zone) | │■│ | ○ | |||
| BL19 | 융 춘 | 永春 | Yongchun | │■│ | ○ | | ||
| BL18 | 타이베이시청 | 市政府 | Taipei City Hall | │■│ | ○ | |||
| BL17 | 국부기념관 | 國父紀念館 | Sun Yat-Sen Memorial Hall | │■│ | ○ | |||
| BL16 | 중샤오둔화 | 忠孝敦化 | Zhongxiao Dunhua | │■│ | ○ | |||
| BL15 | 중샤오푸싱 | 忠孝復興 | Zhongxiao Fuxing | │■│ | ○ | | ||
| BL14 | 중샤오신성 (타이베이과기대) | 忠孝新生 (台北科大) | Zhongxiao Xinsheng (National Taipei University of Technology) | │■│ | ○ | | ||
| BL13 | 산다오사 (화산) | 善導寺 (華山) | Shandao Temple (Huashan) | │■│ | ○ | |||
| BL12 | 타이베이역 | 台北車站 | Taipei Main Station | │■│ | ○ | | ||
| BL11 | 시 먼 | 西門 | Ximen | │■ (지하 2층) │■ (지하 3층) | ○ | | ||
| 반차오선 (板橋線) | BL10 | 용산사 (멍자상권) | 龍山寺 (艋舺商圈) | Longshan Temple (Bangka Commercial Zone) | │■│ | ○ | ||
| BL09 | 장쯔추이 | 江子翠 | Jiangzicui | │■│ | ○ | |||
| BL08 | 신 푸 | 新埔 | Xinpu | │■│ | ○ | | ||
| BL07 | 반차오 | 板橋 | Banqiao (Banciao) | │■│ | ○ | | ||
| BL06 | 푸 중 (임가화원) | 府中 (林家花園) | Fuzhong (The Lin Family Mansion and Garden) | ■│ (지하 3층) ■│ (지하 5층) | ○ | |||
| 투청선 (土城線) | BL05 | 야둥병원 | 亞東醫院 | Far Eastern Hospital | │■│ | ○ | ||
| BL04 | 하이산 | 海山 | Haishan | │■│ | ○ | |||
| BL03 | 투 청 | 土城 | Tucheng | │■│ | ○ | |||
| BL02 | 융 닝 | 永寧 | Yongning | │■│ | ○ | |||
| BL01 | 딩 푸 | 頂埔 | Dingpu | │■│ | ○ | | ||
[1] 표준궤.[2] 미국의 철도 신호 시스템 제조사였다. #[3] 중샤오푸싱역에서 타이베이시청역까지의 구간은 둥취(東區)라고 불리는데, 대형 백화점, 옷가게, 레스토랑 등이 밀집해 있다.[4] 타이베이가 간선 철도의 지하화 및 첩운화를 비교적 일찍 실시한 관계로, 21세기 들어 첩운화가 이루어진 가오슝이나 자이 등과는 다르게 도중에 역을 신설하지 않았다. 그 대신 난강-반차오 구간에서 경로가 거의 100% 겹치는 이 노선이 사실상 종관선의 완행선 역할을 하고 있다.[5] 첩운 역에서 굉장히 멀리 떨어져 있으며 환승하더라도 요금을 별도로 내야 한다.[6] 신푸민성역과 환승[7] 2025년 이후 개통 예정