| 모스크바 지하철 노선 | ||||||||
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| 라스토치카 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 도시철도 | |||
| 기점 | 오크루즈나야 역 | |||
| 종점 | 오크루즈나야 역 | |||
| 역 수 | 31개 | |||
| 구성 노선 | 모스코브스코예 첸트랄노예 콜초선 | |||
| 개업일 | 2016년 9월 10일 | |||
| 소유자 | | |||
| 운영자 | | |||
| 사용차량 | 라스토치카 | |||
| 차량기지 | - | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 54㎞ | |||
| 궤간 | 1,520㎜(러시아 광궤) | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 급전방식 | 직류 3000V 가공전차선 방식 | |||
| 신호방식 | ALS - ARS | |||
| 최고속도 | 100㎞/h | |||
| 통행방향 | 우측통행 | |||
| 개통 연혁 | ||||
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1. 개요
모스크바 지하철의 순환선 철도. 현지에서 부르는 약칭은 МЦК(엠쩨까). 별칭으로 모스크바 지하철 14호선으로도 불린다. 다만, 유일한 지하역사인 쁠러샤찌 가가리나역 한 개를 제외한 모든 역사가 지상에 위치하기 때문에 지하철로 부르기에는 좀 애매하다. 실제로 지상철이라 러시아 철도의 차량이 투입되긴 하지만, 일단 모스크바 지하철 체계에 속한 노선이라 모스크바 지하철 승차권이 적용된다.2. 상세
지멘스 데시로를 기반으로 한 근교용 전동차 라스토치카를 도입해 운영 한다. 한국의 경의중앙선 처럼 기존 철도 노선을 개량한 일종의 광역전철로 모스크바시가 확장함으로써 기존의 순환선 콜체바야선 하나론 감당할 수 없어 신설했다. 모스크바 지하철 5호선이 모스크바 도심 순환선이라면, 14호선은 모스크바 외곽 순환선이라고 보면 된다.기존 모스크바 지하철과 환승통로가 있는 역도 있지만 환승역 태반이 환승통로가 없어서 역사 바깥으로 나와서 갈아타야 하는데 환승역이라고 표시해놓은 주제에 15분 넘게 걸어가야 하는곳도 있다. 카드를 개찰구에 찍는 방식으로 환승이 가능하다.
타고 내릴때 출입문의 버튼을 눌러야 문이 열린다.
최근에 지어져서 역사나 열차 내부가 쾌적하며 화장실이 있는 칸도 있다.
메트로 유니버스 세계관에서는 조명받기 어려울 듯 하다. 일단 위에서도 언급했지만 1개 역을 제외한 모든 구간이 지상 구간인 것은 둘째치더라도, 2016년 9월에 개통된 노선인만큼 이 구간의 개통이 반영되지 않을 가능성이 매우 크다.