멕시코시티 도시철도 4호선

멕시코시티 도시철도
	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 1호선	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 2호선	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 3호선	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 4호선
	5호선	6호선	7호선	8호선
	9호선	A호선	B호선	12호선


멕시코시티 도시철도 4호선 Línea 4 del Metro de la CDMX
영업거리	10.47km
궤간	1435㎜
역수	10
전기
신호
표정속도
통행방향	우측통행
차량기지	El Rosario (NM-73 열차로 연결) Zaragoza (주요 유지보수를 위해 5호선과 연결)
지상구간	지표면 (Martín Carrera, Candelaria-Palacio Legislativo) 고가 (Bondojito-Morelos, Fray Servando - Santa Anita)
개통연혁	1981. 8. 29. Martín Carrera-Candelaria 1982. 5. 26. Candelaria-Santa Anita

1. 개요2. 역사 및 노선3. 역 목록4. 이야기거리

[clearfix]

1. 개요

1981년 8월 29일에 최초 개통하여 1982년 5월 26일에 전구간 개통된 멕시코시티의 네 번째 도시철도 노선으로, 색상은 민트색이다.

2. 역사 및 노선

멕시코시티의 도시철도 체계 중 유일하게 모든 역이 지상역으로 이루어져 있으며, 거꾸로 말해 지하역이 없는 노선이다.
짧은 길이의 역 갯수도 10개에 불과하지만, 환승역이 6개나 되어 짧은 길이라는 단점을 높은 연결성이라는 장점으로 상쇄시켰다.

3. 역 목록

파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
멕시코시티 도시철도의 대부분 역사에서는 승강장 횡단이 가능하기 때문에 횡단 여부는 별도로 표시하지 않는다.

순번	역명		승강장 형태	환승노선	소재지
순번	한국어	스페인어	승강장 형태	환승노선	소재지
1	마르틴 카레라	Martín Carrera	■││■	6호선	Gustavo A. Madero
2	탈리스만	Talismán	■││■
3	본도히토	Bondojito	■││■
4	콘술라도	Consulado	■││■	5호선
5	카날 델 노르테	Canal del Norte	■││■		Venustiano Carranza
6	모렐로스	Morelos	■││■	B호선
7	칸델라리아/국회 의사당	Candelaria/Palacio Legislativo	■││■	1호선
8	프라이 세르반도	Fray Servando	■││■
9	하마이카	Jamaica	■││■	9호선
10	산타 아니타	Santa Anita	■││■	8호선	Iztacalco

4. 이야기거리

앞서 언급한대로 전구간이 지상역으로 되어 있는데, 다만 고가에 세워진 역 또는 지표면에 세워진 역이냐의 차이만 있을 뿐이다.

노선이 짧고 역 갯수가 적다보니 계속해서 연장 떡밥이 나오고 있다.

이러한 떡밥은 1982년부터 나왔는데, 4호선에 대한 다양한 확장이 제안되었으나 아직까지 실행된 적은 없다.
1982년 메트로 마스터 플랜에서는 노선을 남쪽, Acoxpa 지역까지 연장하는 것을 고려됐었지만, 1985년과 1988년의 마스터 플랜 개정에는 더 이상 이 제안이 포함되지 않았다.
1996년 지하철 마스터 플랜에서는 노선을 남쪽 대신 북쪽으로 확장하여 산타클라라(Santa Clara) 지역에 도달하는 것이 제안되었다.2014년에는 엔리케 페냐 니에토(Enrique Peña Nieto) 대통령의 국가 인프라 프로그램은 노선을 북쪽으로 확장하여 에카테펙(Ecatepec) 시까지 도달할 것을 제안하였다.
2020년 지하철 마스터 플랜인 horizon 2060은 다시 한번 북쪽으로의 확장을 배제하고 남쪽인 소치밀코(Xochimilco)까지 확장하는 글이 담겨있다.

지금까지 아무 기사나 이야기가 없는 것을 봐서는 계획이 바뀌었거나 실행하고 있지는 않은듯 하다.

멕시코시티 도시철도 4호선

1. 개요

2. 역사 및 노선

3. 역 목록

4. 이야기거리

분류