멕시코시티 도시철도 1호선

멕시코시티 도시철도
	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 1호선	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 2호선	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 3호선	<colbgcolor=#ffffff,#191919> 4호선
	5호선	6호선	7호선	8호선
	9호선	A호선	B호선	12호선


멕시코시티 도시철도 1호선 Línea 1 del Metro de la CDMX
영업거리	18.83km
궤간	1435㎜
역수	20
전기
신호
표정속도	36km/h
통행방향	우측통행
차량기지	Observatorio Pantitlán
지상구간	Observatorio
개통연혁	1969. 9. 4. Chapultepec - Zaragoza 1970. 4. 11. Juanacatlán - Chapultepec 1970. 11. 20. Tacubaya - Juanacatlán 1972. 6. 10. Observatorio - Tacubaya 1984. 12. 19. Zaragoza - Pantitlán

1. 개요2. 역사3. 노선4. 역 목록5. 이야기거리

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1. 개요

1969년 9월 4일에 최초 개통하여 1984년 12월 19일에 전구간 개통된 멕시코시티의 첫 번째 도시철도 노선으로, 색깔은 분홍색이다.

2. 역사

멕시코시티 도시철도 중 가장 오래 되었으며, 초기 계획에서는 이 노선을 기본으로 하여 현재의 2호선과 3호선이 이 노선을 보조하는 방식으로 설계되었다.
따라서 다른 노선에 비해 이 노선의 공사가 비교적 빨리 끝났으며, 이후 조금씩 연장되어 현재의 모습을 가지게 되었다.

3. 노선

위에서 상술했듯 초기 계획에서는 이 노선을 핵심축으로 하도록 설계했기 때문에 핵심적인 구간만 지나간다.
옵세르바토리오(Observatorio)역에서 타쿠바야(Tacubaya)역까지는 밑에 어느 길이 있든 상관없이 가장 빠른 경로로 이어주며, 타쿠바야(Tacubaya)역에서 차풀테펙(Chapultepec)역까지는 Circuito Bicentenario (200주년 순환도로)[1]를 따라간다.
이후 메르세드(Merced)역까지는 EJE 1 SUR (남1로)를 따라 가는데, Av. Chapultepec과 José María Izazaga, Calle San Pablo가 해당된다.
이후 최단경로를 따라 산 라자로(San Lazaro)까지 연결되고 나면 사라고사(Zaragoza)까지는 Calz. Ignacio Zaragoza를 따라가며, 주변 공터를 따라 뚫린 차량기지 인입선을 통해 빤띠뜰란역(Pantitlan)에 들어서고 나면 1호선은 끝나게 된다.

멕시코시티 도시철도 중 이용객이 2번째로 많은 노선이고, 제일 많이 이용하는 노선은 2호선이긴 한데, 사실 이 노선이 더 복잡하다.
그 이유가 1호선이 멕시코시티에서 가장 핵심적인 시설들만 골라 다니기 때문인데, 서부시외버스터미널이 있는 옵세르바토리오부터 시작해서 소나로사라고 불리는 한인촌이 있는 세비야역, 젊음의 거리라 할 수 있는 인수르헨테, 멕시코시티 센트로를 지난 뒤 산라사로역에서는 동부시외버스터미널과 연결되며, 푸에르토 아에로역과 판티틀란 역에서는 멕시코주의 Ixtapaluca, Texcoco, Valle de Chalco, Amecameca와 Morelos 주의 Cuautla까지 연결되는 광역버스가 출발하는 곳이라 중요하지 않은 곳이 없다.

따라서 이 노선에서는 항상 헬게이트가 열리며, 특히 아침 출근시간대에 발데라스 역에 가보면 지옥을 맛볼 수 있다.
여기서는 반드시 소지품 관리에 만전을 기해야 하며, 지하철 떠밀기를 당하지 않도록 사주경계를 철저히 해야 한다.
만약 고가품을 소지하고 있다거나, 자신을 경계할 자신이 없으면 대체교통수단을 알아보자.
EJE 1 SUR를 따라 차풀테펙역에서 9호선 푸에블라역까지 일반버스가 잘 다니기 때문에 그걸 대체교통수단으로 이용해도 된다.
지하철 영향이 세서 거의 텅텅 비어다닌다고 보면 되며, 빗자루질도 서슴지 않는다.

4. 역 목록

파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
멕시코시티 도시철도의 대부분 역사에서는 승강장 횡단이 가능하기 때문에 횡단 여부는 별도로 표시하지 않는다. 단, 옵세르바토리오역은 승강장 횡단이 불가능하다.
2023년 11월 9일부로 옵세르바토리오역이 리모델링을 위해 폐쇄되었다. 향후 12호선 완공과 함께 재개업 예정이라고 한다.

순번	역명		승강장 형태	환승노선	소재지
순번	한국어	스페인어	승강장 형태	환승노선	소재지
1	옵세르바토리오	Observatorio	■││■	~~12호선~~	Álvaro Obregon
2	타쿠바야	Tacubaya	■││■	7호선 9호선	Miguel Hidalgo
3	후아나카틀란	Juanacatlán	■││■		Miguel Hidalgo
4	차풀테펙	Chapultepec	■││■		Cuauhtémoc Miguel Hidalgo
5	세비야	Sevilla	■││■		Cuauhtémoc
6	인수르헨테스	Insurgentes	■││■
7	콰우테목	Cuauhtémoc	■││■
8	발데라스	Balderas	■││■	3호선
9	살토 델 아구아	Salto del Agua	■││■	8호선
10	이사벨 라 카톨리카	Isabel la Católica	■││■
11	피노 수아레스	Pino Suárez	■││■	2호선
12	메르세드	Merced	■││■		Venustiano Carranza
13	칸델라리아	Candelaria	■││■	4호선
14	산 라사로	San Lázaro	■││■	B호선
15	목테수마	Moctezuma	■││■
16	발부에나	Balbuena	■││■
17	보우레바드 푸에르토 아에로	Boulevard Puerto Aéreo	■││■
18	고메스 파리아스	Gómez Farías	■││■
19	사라고사	Zaragoza	■││■
20	판티틀란	Pantitlán	│■│■│■│	5호선 9호선 A호선	Iztacalco Venustiano Carranza

5. 이야기거리

[1] Circuito Interior (내부순환도로)라고도 한다.