로너 B.II

1. 개요2. 개발3. 파생형4. 제원5. 둘러보기

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1. 개요

로너 B.II(원래 Type C로 명명됨)는 제1차 세계 대전 중 오스트리아-헝가리에서 생산된 군용 정찰기. 전쟁 전 B.I 설계를 발전시킨 것으로, 오스트리아-헝가리 군대가 요청한 변경 사항을 따랐지만, 특징적인 뒤로 휘어진 날개를 포함하여 이전 모델의 기본 설계를 계승했다.

2. 개발

오스트리아 알프스의 산악 지형에서 더 나은 성능을 발휘하도록 고안된 Type C는 더 긴 동체, 더 긴 날개 길이, 강화된 랜딩기어가 특징이었다. Type B의 오스트로-다임러 엔진은 출력은 약간 낮지만 훨씬 가벼운 히에로 엔진로 교체되었다. 그러나 날개 길이가 길어지면서 피로 테스트 중에 프로토타입의 날개가 무너지면서 문제가 발생했다. 날개가 강화된 두 번째 프로토타입이 1913년 8월에 군에 인수되었다. 군은 24대의 항공기를 더 주문했다. 납품이 시작된 직후, Type C의 날개가 비행 중에 부러졌고 모든 Type C가 비행 중단 조치를 받았다. 날개 설계를 강화하기 위한 작업은 리차드 놀러 교수의 지시에 따라 수행되었지만 전쟁이 발발했을 때 완료되지 않았다. Type C 6대가 즉시 다시 투입되었고 다른 항공기의 비행 중단 조치는 해제되었다. 이 설계는 작전 수행에 너무 느리고 취약하다는 것이 입증되었고 신속하게 보조 역할로 재배치되었다. 1915년 2월, 비행선부에서는 독일에서 사용하는 것과 일치하도록 명칭 시스템을 개정했고, Type C는 B.II로 재지정되었다. 같은 해 말에 모든 남은 B.II에 새롭고 강화된 날개가 장착되었고, B.II(B.I와 함께)는 훈련기로 사용하기 위해 피샤멘트 공장에서 라이선스를 받아 다시 생산되었다.

해가 끝나가면서 다양한 엔진을 탑재한 B.III, B.IV, B.V, B.VI가 생겨났다. 어느 것도 대량 생산되지 않았지만, B.III와 B.IV는 부다페스트의 알베르트팔바에서 UFAG(Ungarische Flugzeugfabrik A.G, 헝가리 항공기 공장 A.G) 에서도 제작했다. 추가 개발로 결국 연말까지 Lohner B.VII가 개발됬다.

3. 파생형

B.II
로너 Type C: 63kW(85hp) 히에로 엔진을 장착한 버전(96대 생산)

B.II(U)
시리즈 12.4, UFAG(Ungarische Flugzeugfabrik A.G /헝가리 항공기 공장 A.G)에서 생산한 버전(18대 생산)

B.III
로너 Type E: 75kW(100hp) 메르세데스 엔진 혹은 90kW(120hp) 오스트로-다임러 엔진이 장착된 버전

B.III(U)
시리즈 14.5: UFAG에서 생산, 75kW(101hp) 오스트로-다임러 100hp 엔진을 장착한 버전(8대 생산)

B.IV
수정된 차대 및 75kW(100hp) 메르세데스 엔진을 장착한 버전(1개 생산)

B.IV(U)
시리즈 15.5: UFAG에서 생산한 버전(8개 내장.)

B.V
100kW(140hp) 랩 RP II 엔진이 장착된 버전(6대 생산)

B.VI
B.V와 유사(18대 생산)

4. 제원

승무원: 조종사와 관측자 2명
길이: 8.30m(27피트 3인치)
날개 길이: 13.00m(42피트 8인치)
높이: 3.20m(10피트 6인치)
날개 면적: 30.4㎡(327제곱피트)
자유 중량: 560kg(1,230파운드)
총 중량: 920kg(2,020파운드)
동력 장치: 1 × 히에로 엔진, 63kW(85마력)
최대 속도: 125km/h(78mph, 68노트)
상승률: 2.4m/s(470피트/분)

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