최근 수정 시각 : 2024-07-30 23:36:38
람보르기니 V12 엔진 <colbgcolor=#0b0b0b><colcolor=#c3b48d> 제조사 람보르기니 생산 1963년~현재 구성 V12 자연흡기 연료 종류 가솔린
1 . 개요2 . 상세2.1 . 1세대 (1963~2010)2.2 . 2세대 (2011~현재)3 . 형식람보르기니 의 플래그십 모델들에 탑재된 V형 12기통 엔진군. 모두 자연흡기 방식이다.2.1. 1세대 (1963~2010) 350 GT 3.5L 엔진 무르시엘라고 6.5L 엔진
페루치오 람보르기니 는 그가 소유한 페라리에서 잦은 결함을 요구했지만, 페라리의 갑질로 페라리보다 뛰어난 슈퍼카를 만들기 위해 페라리에서 일했던 조토 비자라니(Giotto Bizzarrini)를 찾아가 Società Autostar에 350 GT의 엔진 설계를 요청해 개발했다. 쿼드 캠 60° OHC 방식이다. 점화순서는 초기에는 1–12–4–9–2–11–6–7–3–10–5–8였다가 1–7–4–10–2–8–6–12–3–9–5–11로 바뀌었다.무르시엘라고 까지 약 47년 을 장수한 엔진이었으며, 배기량도 3.5~6.5L로 다양하다.2.2. 2세대 (2011~현재) L539 엔진
2011년 DOHC 방식으로 새롭게 개발해 아벤타도르 에 탑재됐으며, 코드는 L539. 출력은 700~800마력대로 강해졌다. 점화순서는 1–7–4–10–2–8–6–12–3–9–5–11. L539 엔진
2023년 공개된 레부엘토 는 L545로 개량된 버전이다. 825마력, 9500rpm의 고회전을 발휘한다. 중량이 아벤타도르보다 18kg 가벼워졌다. <rowcolor=#c3b48d><colbgcolor=#0b0b0b><colcolor=#c3b48d> 형식명 배기량 보어 × 스트로크 과급방식 압축비 최고 출력 최대 토크 차종 3.5 3,465cc 77 × 62 자연흡기 1.24:1 284~324ps kgf·m 350 GT, GTV 3.9 3,929cc 82 × 62 - 385ps kgf·m 400 GT , 미우라 P400 SV, 이슬레로, 에스파다 , 쿤타치 LP400 4.8 4,754cc 85.5 × 69 - 375ps kgf·m 쿤타치 LP500 S 5.2 5,167cc 85.5 × 72 9.5:1 455ps kgf·m 쿤타치 LP500, LM002 5.7 5,707cc 87 × 80 - 485~603ps kgf·m 디아블로 (기본형, VT, SV, SE30 Jota) 6.0 5,992cc 87 × 84 - 575ps kgf·m 디아블로 GT, VT 6.0 SE 6.2 6,192cc 87 × 86.8 10.7:1 580ps kgf·m 무르시엘라고 6.5 6,495.71cc 88 × 89 11.2:1 640~670ps kgf·m 무르시엘라고 (LP 640, LP 650, LP 670-4 슈퍼밸로체)
<rowcolor=#c3b48d><colbgcolor=#0b0b0b><colcolor=#c3b48d> 형식명 배기량 보어 × 스트로크 과급방식 압축비 최고 출력 최대 토크 차종 L539 6,498cc 95 × 76.4 자연흡기 11.8:1 700ps kgf·m 아벤타도르 LP 700-4, J 720ps kgf·m 아벤타도르 LP 720-4, 50 애니버사리오 740ps kgf·m 아벤타도르 S 750ps kgf·m 아벤타도르 LP 750-4 슈퍼밸로체, 베네오 770ps kgf·m 아벤타도르 LP 770-4 SVJ, SC18 알스톤, SC20 780ps kgf·m 아벤타도르 LP 780-4 얼티메, 쿤타치 LPI 800-4 L545 6,498.5cc 12.6:1 825ps kgf·m 레부엘토