| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <colbgcolor=#D40000> Dino 디노 | |
| <colcolor=#000000> | |
| 정식 명칭 | dino |
| 한국어 정식 명칭 | 디노 |
| 설립일 | 1957년 |
| 해체 | 1976년 |
| 소재지 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 업종 | 자동차 제조업 |
| 모기업 | 페라리 |
[clearfix]
1. 개요
1960년대 이후 페라리에서 만든 6기통 스포츠카 전용 브랜드.[1] 이름의 기원은 창업주 엔초 페라리의 아들인 알프레도 디노 페라리의 별명이다. 병으로 일찍 죽은 그를 기억하기 위해 아버지 엔초는 페라리의 모든 6기통 모델에 아들의 별명인 디노라는 이름을 붙이고 디노 디비전 산하로 판매했다.1950~60년대 페라리는 오직 V12, V8 엔진을 탑재한 모델 밖에 없었고[2] 때문에 6기통 엔진을 장착한 포르쉐에 비해 가격 경쟁력이 떨어졌다. 따라서 페라리에도 6기통 모델의 필요성이 대두되었다. 하지만 6기통 모델이 페라리의 고성능 이미지의 하락을 불러올것이라 예상한 엔초 페라리는 6기통 모델 개발을 별로 내켜하지 않았다. 결국 엔초는 세르히오 피닌파리나에게 1965년 파리 모터쇼에 출품할 미드엔진 컨셉을 디자인하길 요구했다. 하지만 페라리 이름이 아닌 디노라는 별도의 디비전으로 출시하기로 했다.
단종 후 오랜 시간이 지난 2010년대에 엔트리 스포츠카 시장이 커지자, 페라리 측에서는 디노의 부활을 진지하게 논의하기 시작했고, 비록 디노라는 이름은 붙지 않았지만 그 결과물이 2021년에 등장하게 되었다.
2. 생산 차량
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#FDF150><tablealign=center><tablebgcolor=#FDF150> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#D40000><rowcolor=#fff> 차급 | 단종 차량 | |
| 미드 엔진 V8 2+2인승 | 308 GT4 · 208 GT4 | ||
| 미드 엔진 V6 2인승 | 206 GT · 246 GT · 246 GTS | ||
| 스포츠 레이스카 | 196 S · 296 S · 246 S | ||
| 스포츠 프로토타입 | 166 P · 206 SP · 206 S | ||
| 오픈 휠 레이스카 | 156 F2 · 166 F2 · 246 태즈매니아 | ||
| | |||