도미네이션즈/유니버시티/랜섬 E. 올즈

전술 헬리콥터의 배치 가능한 부대 공간이 증가합니다.

전술 헬리콥터의 HP가 증가합니다.

전술 헬리콥터의 배치 반경이 증가합니다.

제조소에서 부품을 제작하는 데 필요한 재료의 양이 감소합니다.

레벨 10 군수품이 배정된 건물의 데미지가 증가합니다. 레벨 10 군수품이 2개 배정되면 한 번 더 증가합니다.

레벨 10 군수품이 배정된 건물의 HP가 증가합니다. 레벨 10 군수품이 2개 배정되면 한 번 더 증가합니다.

타운 센터에 도로로 연결된 농장은 식량 생산량이 증가합니다.

캐러밴이 퇴각할 때 원거리 보병 수비병을 1명 배치합니다.

타운 센터에 도로로 연결된 유정은 석유 생산량이 증가합니다.

레벨 10 군수품이 배정된 병력의 데미지가 증가합니다. 레벨 10 군수품이 2개 배정되면 한 번 더 증가합니다.

레벨 10 군수품이 배정된 병력의 HP가 증가합니다. 레벨 10 군수품이 2개 배정되면 한 번 더 증가합니다.

생산 슬롯 수용량 +10.

조립 라인을 발명한 랜섬 E. 올즈는 1864년 미국 오하이오주에서 태어났습니다. 어릴 적에 가족과 함께 미시건으로 이주한 그는 아버지의 기계 공장에서 기계를 다루고 일을 도우며 자라났습니다. 공장에서 큰 성공을 거둔 올즈는 '올즈 모터 비히클 컴퍼니'라는 자기만의 기업을 만들었고, 이 회사는 추후 미국 자동차계의 중추로 성장하게 되었습니다. 이후 올즈는 완전히 작동하며 증기, 전기, 가솔린 기관을 사용하는 자동차 프로토타입을 만들고, 여기에 올즈모빌이라는 이름을 붙였습니다. 이 새로운 올즈모빌들은 적은 판매량만을 기록했으며, 높은 제조 비용과 생산 확장성의 문제로 인해 시장에서 큰 관심을 끌지 못했습니다.

1901년, 올즈모빌 공장에서 화재가 발생하며 다양한 모델의 20개가 넘는 프로토타입이 완전히 파괴되었습니다. 공장에 있던 모든 전기 및 증기 기관 자동차를 잃었고, 올즈의 팀은 '커브드 대시'라는 이름의 가솔린 기관 차량 1대만 지켜낼 수 있었습니다. 이 비극에도 좌절하지 않은 올즈는 이를 새롭게 시작할 기회로 여겼습니다. 그는 공장을 재건한 후 1902년 말에는 두 번째 공장도 건설했습니다.

생산을 시작한 첫 해에, 올즈의 새 공장들은 커브드 대시 차량에 전념했지만 고작 450대만 제작할 수 있었습니다. 이에 실망한 올즈는 제조 기간과 수작업의 양을 줄이기 위해 제조 라인이라는 새로운 기술을 발명했습니다. 그 덕분에 생산량이 하늘을 찌를 듯 치솟았고, 올즈의 공장들은 다양한 모델의 차량을 약 2,500대 생산했습니다. 제조 라인 덕분에 비용을 절감하면서, 올즈는 평범한 미국인도 감당할 수 있는 가격의 차량을 제작할 수 있었습니다. 그리고 올즈의 최신식 광고 전략을 등에 업은 올즈 모터 비히클 컴퍼니는 이내 미국에서 가장 규모가 큰 자동차 판매 회사로 자리 잡았습니다.

올즈의 팀이 1901년 화재에서 지켜낸 것이 가솔린 기관인 커브드 대시가 아니라, 전기 또는 증기 기관 프로토타입이었다면 어떻게 되었을까요? 그랬다면 가솔린 엔진은 영영 자동차에 활용되지 못했을지도 모릅니다. 그러나 확실한 것은 랜섬 올즈가 모든 분야의 제조 공정에 지대한 영향을 미쳤다는 것입니다. 올즈의 조립 라인과 뒤이어 발명된 혁신적인 기술들은 전 세계 제조업의 생산 속도를 기하급수적으로 증가시켰습니다.

The inventor of the Assembly Line, Ransom E. Olds, was born in 1864 in Ohio, USA. In his youth, he moved to Michigan with his family and grew up tinkering and assisting in his father’s machine shop. After much success in the shop, Olds formed his own business called the Olds Motor Vehicle Company, which eventually grew to become the backbone of American automobiles. Olds moved on to prototype fully functional steam, electric, and gasoline-powered cars he called Oldsmobiles. These new Oldsmobiles were sold in small quantities but failed to gain traction in the market due to high manufacturing costs and production scalability issues.

In 1901, a fire broke out in the Oldsmobile factory, completely destroying over 20 prototypes of various models. Every single electric and steam-powered Oldsmobile in the factory was lost, but Olds’ team was able to save just one gasoline-powered vehicle named the “Curved Dash.” Undeterred by the destruction, Olds viewed this as an opportunity to start anew, rebuild the factory, and build a second factory by the end of 1902.

In its first year of production, Olds' new factories committed heavily to the Curved Dash vehicle but manufactured only 450 of them. Unimpressed by this, Olds developed a brand new technology called the Assembly Line to decrease manufacturing time and manual labor. Production skyrocketed, and the following year the factories produced approximately 2500 vehicles of various models. The cost reductions caused by the Assembly Line allowed Olds to make vehicles that were affordable to the average American, and with his state-of-the-art advertising, the Olds Motor Vehicle Company quickly became the largest automotive distributor in America.

What could have been if the Olds’ team saved an electric or steam prototype instead of their gasoline-powered Curved Dash from the fire in 1901? Perhaps automobiles would never have utilized gasoline engines. What is certain, however, is Ransom Olds’ profound impact on all of manufacturing. His assembly line and its future innovations exponentially increased production speed for manufacturing industries worldwide.