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이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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1. 노선 정보
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| 기점 | 종점 | ||||
| 종점행 | 첫차 | 기점행 | 첫차 | ||
| 막차 | 막차 | ||||
| 평일배차 | 주말배차 | ||||
| 운수사명 | 대구교통공사 ???(위탁운행) | 인가대수 | 대 | ||
| 노선 | 서대구역 - 서대구공단네거리 - 대구의료원라파엘웰빙센터 - 죽전역 - 본리네거리 - 서부정류장역 | ||||
2. 개요
대구광역시에서 운행하는 수요 응답형 버스(DRT)이다.| 호출 | |
3. 역사
- 2024년 하반기에 자율주행 시범 운영 예정이다.
- 2025년 1분기에 정식으로 개통할 예정이다.
4. 특징
- 서대구역을 경유하는 시내버스 노선들이 대부분 이현네거리에서 동-서방향으로 연결하고 있어 죽전역, 본리동, 서부정류장 등 남쪽으로 가기 위해서는 서구1 · 서구1-1번이나 급행8번만을 이용해야 했는데 해당 노선들은 배차간격이 상당히 긴 문제가 있어 주민 불편이 컸다.
- 대구교통공사는 해당 노선을 통해 서대구역 접근성이 향상되기를 기대하고 있다.
- 자율주행버스로 운행하며, 서대구역을 이용하는 승객을 위해 짐을 옮겨주는 로봇 서비스도 도입된다.
- 다만 DRT 노선이 관통하는 달서로가 만성 교통정체 지역이라 자율주행시스템이 안정적으로 작동할지 의문을 표하는 여론도 있고 정시성 저하로 열차를 놓치지는 않을까 우려하는 의견도 있다. 일부는 와룡로의 넓은 도로 폭을 이용해 중앙버스전용차로를 신설하면 정시성을 확보하고 자율주행자동차와 일반승용차간의 간섭을 최소화할 수 있다고 주장 한다.
- 한정면허 버스다.
- 전구간 정류소가 편도 6개 밖에 없어 급행8번과 경쟁할 것으로 보인다. 심지어 이 노선의 요금을 일반버스이고 앱으로 호출하면 바로 차량이 배차되어 대기시간이 비교적 적기 때문에 자율주행에 대한 안전성 우려만 제외하면 본전에 해당한다.
5. 요금 및 환승할인
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| 청소년 | 1,300원 | 1,100원 | ||
| 어린이 | 800원 | 650원 | ||
| 노인[2] | 2,200원 | 0원[3] | ||
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| 청소년 | 1,000원 | 850원 | ||
| 어린이 | 500원 | 400원 | ||
| 노인[2] | 1,700원 | 0원[3] | ||
| [1] 2024년 1월 13일부터 시행한 요금체계 [2] 노인 요금 적용 기준 나이는 2028년까지 매년 감소 (세부사항은 하단 참조) [3] 읍/면/동 행정복지센터에서 발급한 전용카드를 사용해야 무료 혜택 존재 [4] 경산시내버스는 지선 · 간선 · 순환을 모두 포함, 영천시내버스는 입석 · 좌석 요금이 동일 [5] 대구 도심구간 내에서만 한정(일부 달성군 구간 제외), 다른 시내버스 및 도시철도와 환승할인 불가, 시계외요금적용, 노인 요금 無 [6] 일부 노선에 '현금 없는 버스' 시범 도입으로 해당 차량의 경우 현금 승차 불가 * 만 5세이하 영유아 3인까지 무료 운임 | }}} }}}}}} | |||
- 현금 승차가 불가능하다.
- DRT 요금은 대구권 광역환승할인 제도에 따라 대구시 시내버스 일반버스 기준 요금과 같으며 시내버스, 도시철도 환승시 최초 하차 30분내 무료 환승이 가능하다.
6. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선 : 서부정류장역
대구 도시철도 2호선 : 죽전역
일반 철도역 : 서대구역(SRT, KTX)