에어라이너은(는) 여기로 연결됩니다.
항공 사진 커뮤니티에 대한 내용은 Airliners 문서 참고하십시오.Neoplan Airliner
1. 개요
독일 네오플란에서 1953년부터 2014년까지 생산했던 세계최초 저상버스. 공항 구내운송용 차량이다. 2009년부터는 독일 비제온(Viseon Bus GmbH)사에 라이선스를 넘겨 위탁생산을 했는데 2014년 비제온 사가 파산한 뒤 슬로베니아의 Tam-Europe이 생산 설비를 인수해 현재 VIVAIR라는 새로운 명칭으로 판매하고 있다.2. 특징
저상버스들 중에서도 특히 지상고가 낮은편인데 일반 공도주행이 아닌 공항 내 주기장에서 셔틀 용도로만 사용되는것을 가정한 차량이기 때문에 지상고를 더욱 낮게 뽑을 수 있었던 것이다.전술했다시피 공항 내에서 여객터미널-터미널에서 멀리 떨어진 주기장에 세워진 비행기 사이의 단거리 대량 인원수송을 위한 차량이기 때문에 차폭이 굉장히 넓고[1] 출입문도 최대 6개까지 옵션을 넣을수 있다.
한국 공항 활주로와 주기장은 도로교통법과 자동차관리법이 적용되지 않으므로 한국 공항에서도 운용이 가능하다.
특유의 외형 덕분에 사람들 사이에서는 '애벌레 버스'라는 별명으로 불리는 중.
3. 형식
3.1. N 912
첫 에어라이너 차량이다. 사진 속 차량은 일본 나리타 국제공항에서 도입하였다.
3.2. N 922
N 912의 광폭 버전이다.
3.3. N 940
N 922의 장축형으로 1세대 에어라이너 중 가장 수송량이 많다.
3.4. N 980
갤럭시 라운지(Galaxy Lounge)라고 불렸던 거대한 차량. 사진에서 볼 수 있다시피 차량에 보딩 브릿지가 붙어있어서 내리지 않고 바로 비행기로 들어갈 수 있는 무시무시한 위엄의 물건. N 922+스텝 카 = N 980 이라고 보면 된다.
3.5. N 9012
2세대 에어라이너의 기본형이다.
3.6. N 9012L
N 9012의 장축 버전이다.
3.7. N 9022
N 9012의 광폭 버전이다.
3.8. N 9022L
N 9022의 장축 버전이다.
3.9. N 9112
3세대 에어라이너의 기본형이다.
| 전장 | 13,283 mm |
| 전폭 | 2,750 mm |
| 실내폭 | 2,650 mm |
| 전고 | 3,000 mm |
| 지상고 | 350 mm |
| 실내고 | 2,380 mm |
| 실내용적 | 18 m³ |
| 휠베이스 | 6,800 mm |
| 차량 회전반경 | 26,480 mm |
| 엔진 | MAN D0836, 220마력 (162 kW) |
| 차량 공중량 | 12,200 kg |
| 차량 최대중량 | 18,750 kg |
| 출입문 | 4개소 (옵션 6개소) |
| 탑승인원 | 103명 |
3.10. N 9112L
N 9112의 장축 버전이다.
| 전장 | 14,720 mm |
| 전폭 | 2,750 mm |
| 실내폭 | 2,650 mm |
| 전고 | 3,000 mm |
| 지상고 | 350 mm |
| 실내고 | 2,380 mm |
| 실내용적 | 21.5 m³ |
| 휠베이스 | 8,210 mm |
| 차량 회전반경 | 30,430 mm |
| 엔진 | MAN D0836, 220마력 (162 kW) |
| 차량 공중량 | 13,000 kg |
| 차량 최대중량 | 20,400 kg |
| 출입문 | 6개소 |
| 탑승인원 | 123명 |
3.11. N 9122
N 9112의 광폭 버전이다. 사진 속 차량은 자세히 보면 네오플란 엠블럼이 아닌 중국 진화영맨(青年汽車)[2] 엠블럼이 붙은 것을 볼 수 있는데, 면허 생산 모델(JNP6140)이다.
| 전장 | 13,283 mm |
| 전폭 | 3,170 mm |
| 실내폭 | 3,070 mm |
| 전고 | 3,000 mm |
| 지상고 | 350 mm |
| 실내고 | 2,380 mm |
| 실내용적 | 22 m³ |
| 휠베이스 | 6,800 mm |
| 차량 회전반경 | 26,760 mm |
| 엔진 | MAN D0836, 220마력 (162 kW) |
| 차량 공중량 | 13,000 kg |
| 차량 최대중량 | 20,400 kg |
| 출입문 | 4개소 (옵션 6개소) |
| 탑승인원 | 125명 |
3.12. N 9122L
N 9122의 장축 버전으로, 3세대 에어라이너 중 수송량이 가장 많다.
| 전장 | 14,720 mm |
| 전폭 | 3,170 mm |
| 실내폭 | 3,070 mm |
| 전고 | 3,000 mm |
| 지상고 | 350 mm |
| 실내고 | 2,380 mm |
| 실내용적 | 26 m³ |
| 휠베이스 | 8,210 mm |
| 차량 회전반경 | 30,720 mm |
| 엔진 | MAN D0836, 220마력 (162 kW) |
| 차량 공중량 | 13,500 kg |
| 차량 최대중량 | 23,690 kg |
| 출입문 | 6개소 |
| 탑승인원 | 145명 |
3.13. V.I.P.Bus
이름 그대로 VIP 의전용 모델. N 9012를 기반으로 했으며 기존 가축수송(...) 모델에 비해 크기가 조금 작다.
| 전장 | 6,690 mm |
| 전폭 | 2,300 mm |
| 전고 | 2,420 mm |
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 OM601 엔진[3], 79마력 (58 kW) |
| 탑승인원 | 25명 |
4. 관련 문서
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 버스 | 스카이라이너 · 투어라이너 · 시티라이너 | 에어라이너 · 메가셔틀 · 메가라이너 · 메가트랜스 · 스타라이너 · 센트로라이너 · 센트로라이너 에볼루션 |