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| 그린전동자동차기사 그린電動自動車技士 Engineer Green E-motor Car | |
| 중분류 | 166. 자동차 |
| 관련부처 | 산업통상자원부 |
| 시행기관 | 한국산업인력공단 |
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1. 개요
그린전동자동차기사는 전기 및 하이브리드 자동차에서 요구되는 기본적인 부품에 대한 이해 및 설계 직무 수행 능력을 평가하는 기사 등급의 자격증으로 자동차정비기사와 동급의 자격증이다.2024년 현재 2,3 회차 시험이 실시되고 있다.
2. 시험의 구성
그린전동자동차기사 시험은 객관식 4지선다 필기와 주관식 필딥형 실기로 구성되어 있다. 설계 직무 수행능력 평가라는 점 때문인지는 몰라도 실기시험 준비를 위해 연구 과제를 스스로 생성해 알아서 찾아봐야 한다.3. 응시자 수 및 합격률
- 필기
| 연도 | 응시자 | 합격자 | 합격률 |
| 2014년 | 299 | 66 | 22.1% |
| 2015년 | 196 | 29 | 14.8% |
| 2016년 | 228 | 53 | 23.2% |
| 2017년 | 256 | 59 | 23% |
| 2018년 | 275 | 106 | 38.5% |
| 2019년 | 349 | 73 | 20.9% |
| 2020년 | 206 | 15 | 7.3% |
| 2021년 | 453 | 19 | 4.2% |
| 2022년 | 310 | 22 | 7.1% |
| 2023년 | 375 | 33 | 8.8% |
- 실기
| 연도 | 응시자 | 합격자 | 합격률 |
| 2014년 | 54 | 3 | 5.6% |
| 2015년 | 48 | 3 | 6.3% |
| 2016년 | 58 | 5 | 8.6% |
| 2017년 | 81 | 3 | 3.7% |
| 2018년 | 124 | 2 | 1.6% |
| 2019년 | 105 | 46 | 43.8% |
| 2020년 | 36 | 0 | 0% |
| 2021년 | 33 | 0 | 0% |
| 2022년 | 31 | 1 | 3.2% |
| 2023년 | 54 | 2 | 3.7% |
2019년 실기 합격률이 오류가 아니라 정말 이상할 정도로 그 해만 그린전동자동차기사 자격증을 퍼줬다. 2014~2022년 전체 그린전동자동차기사 취득자가 63명인데, 2019년 한 해에만 70% 이상이 나온 것이다.
4. 기타
이토록 얻기 어려운 자격이지만 자동차정비기사 자격증에 비해 일반적으로 아무 쓸모가 없다. 심지어 자동차 업계에서조차(전기자동차, 수소차 관련 부서에서도) 모르기 때문에 써먹으려면 서류 및 면접에서 본인이 지속적으로 어필해야 할 것이다. 차라리 자동차 업계에 대한 능력을 증명하려면 자동차정비산업기사 이상 등급의 기술자격 취득이 용이할 것이다. 그마저도 생산이나 정비로 나갈 때 얘기지 설계나 연구개발이면 애초에 자격증으로 취업하는 직무가 아니다. 자동차 회사 R&D에 입사지원을 내는데 그린전동자동차기사, 자동차정비산업기사, 전기기사 등을 이력서에 써내면 딱히 이득을 볼 수가 없다.현업에서는 전기관련자격증과 자동차정비관련 자격증의 조합을 선호한다. 현행 법규상 이보다 완벽한 조합도 없기 때문에 그린전동자동차기사의 자격증은 어디에 써먹을 곳도 없고 스펙쌓기에도 사실상 도움이 안되는 상황이 되었다.
일각에서는 2025년을 시작으로 2028년까지 자격증 폐지수순을 밟는다는 설도 있으며, 법령을 개정하여 전기기사와 자동차정비기사에 친환경자동차를 다룰 수 있는 법적요건을 강화하는 방향이라고 한다. 따라서 이 자격증을 취득하고 싶다면, 자기만족 이외에 아무 쓸모가 없을 것이라는 점을 고려하고 수험에 진입해야 한다. 수험자수를 줄이고 합격자수를 의도적으로 낮춰서 수년내에 자격증폐지를 하려고 한다는 말이 있듯 이 자격증에 도전하는 우는 범하지 않는 것이 좋겠다.
과정평가형 기술자격시험제도를 통해서도 취득할 수 있다.