굴곡 노선/버스/경상북도

1. 경산시

• 경산1, 경산1-1: 노선 전체가 굴곡이다. 당초 반야월역 연계 계획은 대구버스조합의 반대로 무산되면서 현재는 경산2(-1)번과 109번에 밀려 공기수송을 면치 못하고 있으며, 오히려 굴곡만 늘려가는 중이다.

2. 구미시

• 192 : 해평에서 숭선대교, 문성2지구를 경유하여 구미역으로 가는 175번과는 달리 중흥S클래스, 옥계대백타운, 금오공대, 산호대교를 경유한다. 굴곡도는 1.96.
• 380 : 형곡동, 사곡동, 상모동, 임은동을 경유한다. 굴곡도는 1.75(황상종점 방면)/1.57(구미역(중앙시장) 방면).
• 380-1 : 380번의 옥계동 연장 버전. 380과 같이 구미역~황상동까지 운행한 뒤, 다시 황상동을 빠져나와 옥계대백타운까지 운행한다. 굴곡도는 1.81(옥계대백타운종점 방면)/1.77(구미역(중앙시장) 방면).
• 380-2 : 380, 380-1번과는 달리 사곡고등학교, 상모고등학교를 경유한다. 굴곡도는 1.86(황상종점 방면)/1.67(구미역(중앙시장) 방면).
• 380-3 : 사곡전원리빙필까지는 본선과 구간이 같으나 사곡오거리에서 본선과는 다르게 좌회전하지 않고 직진하여 시민운동장, 차병원, 형곡동을 경유하여 구미역/원호동에서 종착한다. 역방향은 운행하지 않는다. 굴곡도는 1.70.
• 883-1 : 구평동, 송학리, 장천을 경유해 경운대학교까지 가는 노선이다. 굴곡도는 1.65(경운대학교 방면)/1.63(구미역(중앙시장) 방면).
• 884-1 : 구평동, 신장리, 하장리, 장천을 경유해 경운대학교까지 가는 노선이다. 굴곡도는 1.58(경운대학교 방면)/1.56(구미역(중앙시장) 방면).
• 890 : 해평버스정류장을 출발해 중흥S클래스, 옥계대백타운, 인동정류장을 경유해 구미역으로 가는 노선이다. 굴곡도는 2.10.

3. 안동시

• 순환1, 순환1-1, 110, 111, 113, 114: 옥동사거리에서 안동터미널 사이에서 옥동 서쪽 지역 아파트 단지[1]를 ㄷ자로 크게 둘러 나오고 있어서, 해당 버스 노선들의 종착지인 안동터미널로 가는 소요시간이 10분 가량 늘어나게 되었다. 해당 아파트 단지 주민들을 제외한 나머지 지역 주민들은 최종목적지인 터미널로 가는데 소요시간이 늘어나 불만이 많다.

4. 청도군

• 0: 옛 남부정류장에서 운행종료하던 노선을 동대구터미널로 연장하는 과정에서 신천대로라던지 동대구로 등을 경유하지 않고 만촌역을 경유한 뒤 동대구로 향한다. 이 과정에서 대구시내 구간에 엄청난 굴곡이 발생하고 있으며, 구간요금을 칼같이 받아먹는 청도군 농어촌버스 특성상 풍각에서 동대구까지의 요금이 엄청나게 비싸다. 그래서 몇몇 이용객들은 운임과 소요시간, 노선 굴곡 때문에 불만이 심하다. 신천대로 혹은 동대구로를 경유할 경우 기존 경로에 비하면 4km 단축되어 700원 정도의 인하효과밖에 없긴 하지만, 신천대로 경유시 자동차전용도로 특성상 빨리 갈 수 있으므로 구간요금을 낸 가치는 있을 것이다.

5. 포항시

• 206: 신도시인 양덕 구간을 투어해서 가는 것도 모자라[2] 중간에 세화고, 유강까지 갔다가 되돌아 나온다. 굴곡도 1.78
• 216: 구간 수요 노선(양덕-시내, 시내-양학/이동 등)이라 굴곡이 많다.-심지어 굴곡도가 살짝 높은 206번 보다 수요가 더 없다- 굴곡도 1.77
• 302: 문덕차고지에 나오자마자 문덕초등학교 쪽으로 갔다가 연일쪽으로 간다[3]. 문덕교에서 연일까지 직선으로 갔다가 에코코아루, 영일고쪽으로 방향을 튼 후 곧바로 시외버스터미널쪽으로 향한다. 교보생명에서 다시 쌍용사거리로 방향을 틀고 세명기독병원, 해도119안전센터, 고속버스터미널을 지나며 죽도시장으로 향한다. 그러나 선린병원에서부터 환호공원까지는 창포동을 지나며 북구보건소, 동부초등학교를 거치게된다. 양덕 구간은 그나마 직선으로 가나 싶었지만 천마저수지에서 한동대까지 직행하지않고 영일만산업단지를 또 돌아서 간다. 굴곡도 o.oo
• 306: 원리를 들어갔다 나오고, 터미널에서 유강까지 가는 데 이동과 지곡을 투어해서 빙글빙글 돌아간다. 굴곡도 2로 포항 시내버스 중 유일하게 굴곡도가 2 이상이고 가장 높다. 기종점 간 이동 시 302번이나 5000번을 타고 상도코아루에서 206번, 216번으로 환승하는 것이 훨씬 빠르다.
• 9000: 양덕차고지에서 시내 구간 까지는 900번이 일직선으로 바로가는 반면에 9000번은 영일대해수욕장 안으로 들어가서 여객선터미널, 나루끝, KTX포항역을 들어갔다가 도심환승센터로 간다.(상하행 둘 다 동일하다.) 굴곡도는 1.75이며 포항역에서 구룡포 까지만 놓고보면 죽도어시장 구간 이외는 전부 다 직선구간이다. 호미곶면의 지형과 그에 따른 도로망 때문에 굴곡도가 생겨보이는거 뿐이다. 이게 공항 경유 구간 제외하고는 900번 버스 보다 더 직선화된 노선이다. 게다가 900번은 오거리~시외터미널~남구청으로 크게 돌아가는 반면에 9000번은 고속버스터미널을 경유하여 형산로터리 까지 일직선으로 간다. 당연히 구룡포~호미곶 구간은 구길로 가니 그런 거 없다. 물론 동해3번이 동해면에서 대동배 방향으로 바로 올라가긴 하나 길이 매우 험난하다.