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1. 개요
해상 구난장비 중 하나로 EPIRB와 더불어 GMDSS에 쓰이는 조난신호기의 일종으로 조난상황에서 수색에 도움이 되도록 하는 장비 중 하나이다.국내법상 300톤 이상의 국제선 함선에는 2개씩 설치해야 되며 300톤 미만의 함선은 1개씩만 설치해도 되며 주로 승무원이 찾기 쉽게 선교에 비치하는 경우가 많다.[1] 국제선의 경우 선교 양측에 두 개를 설치하기도 하지만 한 개는 선교에 다른 하나는 구명정(lifeboat)에 설치하기도 한다. 왜냐하면 비상퇴선 시에는 일분일초가 급박한 상황이므로 비상시 챙겨야 할 물품에(주로 이등항해사 및 당직조타수) SART가 있긴 하나, 혹시라도 챙기지 못 했을 경우를 대비하여 보통 구명정에 비치한다. 참고로 구명정 내에는 레이더 리플렉터(REFLECTOR)라 하여 알루미늄으로 된 방사형의 깃대와 장치가 내장되어 있어 인근을 항해하는 선박의 레이더에 위치를 알릴 수 있다. 구명정 또한 수상에서 눈에 띄기 쉬운 주황색으로 되어 있으며 구명정뿐 아니라 대부분의 해상재난장비의 색은 바다색과 대비되는 주황. 빨강. 노랑의 색을 띤다.
2. 특징
작동 시 무선으로 직접적으로 데이터를 보내 구조요청을 보내는 EPIRB와는 다르게 일단은 켜진다고 신호를 보내는 물건은 아니다. 하지만 구조 신호를 받고 본격적으로 정부나 기업에서 수색을 시작할 때 수색자의 레이더신호[2] 가 감지되면작동하기 시작한다. 신호를 보내기 시작하면 12Km 정도에서 탐색할 수 있고[3] 작동시간은 기기에 따라 다르지만 법규에서는 전파 방출 이후 96시간 동작을 기준으로 하고 있다. SART의 전파신호는 레이더상에 일렬로 늘어선 12개짜리 점으로 표시되며 신호원에 아주 근접하게 될 경우 레이더 화면에 원으로 감싸진 것처럼 나타난다. 선박에서는 매 달 한번 SART TEST를 시행하며 보통 삼등항해사나 이등항해사가 담당한다. 윙브릿지나 선수에 나가 SART의 TEST방향으로 스위치를 당겨 삐 하는 음이 들리고 선교의 X밴드 레이더에 나타나는지 확인하면 된다. 이때 특정 RANGE에서는 관찰이 안 되는 경우가 있는데, SART가 고장 난 것이 아닌 RANGE를 올리거나 내리면 보이니 초임항해사들은 당황하지 말고 레이더를 조정해 보도록하자.
3. 같이보기
[1] 일반적으로 재난시 자동으로 개방되는 케이스에 달린 EPIRB와 다르게 이건 왜 이렇냐면 멋대로 풀려서 아무도 없는데 바다에 떠다니면 수색에 혼선만 줄 가능성이 높기 때문에 선원이 하선하면서 가지고 내릴 수 있게 이렇게 하는 것이다.[2] 표준은 X밴드 레이더 주파수인 9.2Ghz대[3] 단 해상에서 1M 높이로 이격시켜서 설치했을 경우.