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Driving Van Trailer
DVT
| 차량 형식 | 운전객차 |
| 운행 시기 | 1988년-현재 |
| 제조사 | 브리티시 레일 엔지니어링 리미티드(BREL), 메트로카멜 |
| 계열 | 객차 |
| 제조량수 | 84량 |
| 최고속도 | 시속 225킬로미터(140마일)[2] |
1. 개요
DVT는 영국에서 특수 제작된 철도 차량으로, 기관사가 열차의 반대쪽 끝에서 기관차를 밀고 당기는 방식 으로 열차를 운행할 수 있도록 하는 소화물차 겸용 운전차량이다. 차량 번호가 82XXX 으로 지정되어 있지만 이미 존재하는 82형 전기기관차 하고는 관련 없는 차량이다.2. 배경
DVT는 1980년대 후반에서 1990년대 초반 사이에 BREL에서 설계 및 제작되었다. DVT를 이용한 열차 운행의 주요 이점은 필요한 기관차를 줄일수 있는것이다. DVT를 사용하지 않을 경우 종착역 도착 후 열차의 다음 구간을 운행하기 위해 두 번째 기관차가 열차의 반대쪽 끝에 연결되어서 편성당 기관차가 2개가 필요한데 DVT를 사용하면 동차처럼 그대로 회차만 하면 된다는 장점이 있다.Mark 4 DVT는 이스트 코스트 본선 의 인터시티 225열차에 사용되는 새로운 MK4 객차 와 함께 운행하기 위해 특별히 개발되었으며 Mark 3 DVT는 당시 웨스트 코스트 본선 의 인터시티 열차에 사용되던 MK2 및 MK3 객차와 함께 운행하기 위해 제작되었다.
Mark 5 DVT도 제작될 예정이었으나 끝내 제작되지 못했다.
3. 특징
DVT는 외관상 기관차와 매우 유사하며, 특히 MK3 DVT는 90형 전기기관차와 , MK4 DVT는 91형 전기기관차와 유사해서. DVT를 선두로 하여 운행할때 이질감을 최소화했다.타국의 운전객차와는 다르게 Driving VAN Trailer 즉 소화물차이다. 이 차량들은 제작 당시 시행되던 안전 규정에 따라 시속 100마일(160km/h) 이상으로 운행하는 열차의 선두 객차에 승객 탑승이 금지되어 있어 승객을 위한 공간이 없는것이다. 반면 비슷한 기능을 하는 DBSO는 이 규제에 걸리지 않아서 객실이 존재한다